一种摩托车散热片用保护罩的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车散热片用保护罩。


背景技术：

2.摩托车，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮机车，轻便灵活，行驶迅速，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车应用领域广泛，作为交通工具也深受用户的喜爱。
3.摩托车在连续行驶时发动机会因连续运转而产生大量的热量而不断升温，当发动机的温度升高到一定的程度，就会影响发动机的输出功率和使用寿命，并产生相关的机械故障，因此，一般会在发动机外侧安装散热片进行降温。现有的散热片外侧大多没有安装保护罩体，摩托车行驶时风速较大，其直接作用至散热片上，导致散热片上风压较大，容易发生损坏，此外由于发动机及散热片安装在车体底部处，摩托车行驶过程中车轮滚动时会带起来沙石碰撞至散热片表面，导致散热片损坏，需要经常对其进行维修或更换。


技术实现要素：

4.为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种摩托车散热片用保护罩，其具有破风、减小风阻的作用，并实现了由下向上均匀的送风至散热片表面处，保证了散热片的散热效果，此外还能够为位于摩托车底部处的散热片提供保护，避免沙石颗粒物被卷起吹入至散热片表面，导致部件发生损坏。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.本实用新型提供一种摩托车散热片用保护罩，包括前面板，所述前面板正面处开设有进风口，所述进风口内从上至下并排安装有多个倾斜向外设置的引风板，所述引风板的宽度由其中部向左右两侧方向逐渐减小。
7.进一步地改进在于，所述引风板与水平面之间形成的夹角为65
‑
75
°
。
8.通过设置，既起到引导风流进入的作用，同时也起到遮盖保护的作用。
9.进一步地改进在于，所述引风板为v型结构。
10.通过对引风板结构进行设置，提升了其破风和引导风流的效果。
11.进一步地改进在于，所述前面板底部处向外延伸形成平滑的弧形结构。
12.通过设置，增加了进入至进风口的风流的流量，进而保证了散热片的散热效果。
13.进一步地改进在于，所述前面板左右两侧面连接设有侧面板，所述前面板底部连接设有底面板，所述前面板、两个侧面板和所述底面板围合形成容纳腔。
14.通过设置侧面板和底面板形成的容纳腔可用于容纳安装摩托车上的散热片和整流器，对其进行保护，同时还可增加产品的强度。
15.进一步地改进在于，所述前面板、所述引风板、所述侧面板和所述底面板为一体成型结构。
16.进一步地改进在于，所述前面板、所述引风板、所述侧面板和所述底面板的材质为
abs工程塑料。
17.选用abs工程塑料，既保证了产品整体的强度，能够承受较大的风流冲击力，同时也减轻了产品的重量。
18.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
19.本实用新型中保护罩可为位于摩托车底部处的散热片提供保护，避免沙石颗粒物被卷起吹入至散热片表面，导致部件发生损坏；通过在保护罩中前面板上的进风口处安装引风板，其可打散吹至前面板上的风流，具有破风、减小风阻的作用，并将风流由引风板上端及下端的缝隙引入，实现了由下向上均匀的送风至散热片表面处，保证了散热片的散热效果；通过对引风板的宽度进行设置，既保证了产品的破风效果，同时也保证引入至散热片表面的风量，提高散热片的散热效果。
附图说明
20.下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
21.图1为本实用新型中摩托车散热片用保护罩的正面处结构示意图；
22.图2为本实用新型中摩托车散热片用保护罩的背面处结构示意图；
23.其中，具体附图标记为：前面板1，进风口2，引风板3，侧面板4，底面板5。
具体实施方式
24.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
25.本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
26.本实用新型的实施例公开了一种摩托车散热片用保护罩，如图1和图2所示，包括前面板1，前面板1正面处开设有进风口2，进风口2内从上至下并排安装有多个倾斜向外设置的引风板3，引风板3的宽度由其中部向左右两侧方向逐渐减小。该保护罩可为位于摩托车底部处的散热片提供保护，避免沙石颗粒物被卷起吹入至散热片表面，导致部件发生损坏；通过在保护罩中前面板1上的进风口2处安装引风板3，其可打散吹至前面板1上的风流，具有破风、减小风阻的作用，并将风流由引风板3上端及下端的缝隙引入，实现了由下向上均匀的送风至散热片表面处，保证了散热片的散热效果；通过对引风板3的宽度进行设置，既保证了产品的破风效果，同时也保证引入至散热片表面的风量，提高散热片的散热效果。
27.其中，引风板3与水平面之间形成的夹角为65
‑
75
°
。通过设置，既起到引导风流进入的作用，同时也起到遮盖保护的作用。
28.其中，引风板3为v型结构。通过对引风板3结构进行设置，提升了其破风和引导风流的效果。
29.其中，前面板1底部处向外延伸形成平滑的弧形结构。通过设置，增加了进入至进风口2的风流的流量，进而保证了散热片的散热效果。
30.其中，前面板1左右两侧面连接设有侧面板4，前面板1底部连接设有底面板5，前面板1、两个侧面板4和底面板5围合形成容纳腔。通过设置侧面板4和底面板5形成的容纳腔可用于容纳安装摩托车上的散热片和整流器，对其进行保护，同时还可增加产品的强度。使用时，可在底面板5和前面板1上开设安装孔，以便于将保护罩安装在摩托车上
31.其中，前面板1、引风板3、侧面板4和底面板5为一体成型结构。
32.其中，前面板1、引风板3、侧面板4和底面板5的材质为abs工程塑料。选用abs工程塑料，既保证了产品整体的强度，能够承受较大的风流冲击力，同时也减轻了产品的重量。
33.以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。


技术特征：
1.一种摩托车散热片用保护罩，其特征在于，包括前面板，所述前面板正面处开设有进风口，所述进风口内从上至下并排安装有多个倾斜向外设置的引风板，所述引风板的宽度由其中部向左右两侧方向逐渐减小。2.根据权利要求1所述的摩托车散热片用保护罩，其特征在于，所述引风板与水平面之间形成的夹角为65
‑
75
°
。3.根据权利要求1或2所述的摩托车散热片用保护罩，其特征在于，所述引风板为v型结构。4.根据权利要求1所述的摩托车散热片用保护罩，其特征在于，所述前面板底部处向外延伸形成平滑的弧形结构。5.根据权利要求1所述的摩托车散热片用保护罩，其特征在于，所述前面板左右两侧面连接设有侧面板，所述前面板底部连接设有底面板，所述前面板、两个侧面板和所述底面板围合形成容纳腔。6.根据权利要求5所述的摩托车散热片用保护罩，其特征在于，所述前面板、所述引风板、所述侧面板和所述底面板为一体成型结构。7.根据权利要求5所述的摩托车散热片用保护罩，其特征在于，所述前面板、所述引风板、所述侧面板和所述底面板的材质为abs工程塑料。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车散热片用保护罩，包括前面板，前面板正面处开设有进风口，进风口内从上至下并排安装有多个倾斜向外设置的引风板，引风板的宽度由其中部向左右两侧方向逐渐减小。该产品具有破风、减小风阻的作用，并实现了由下向上均匀的送风至散热片表面处，保证了散热片的散热效果，此外还能够为位于摩托车底部处的散热片提供保护，避免沙石颗粒物被卷起吹入至散热片表面，导致部件发生损坏。坏。坏。


技术研发人员：何浩
受保护的技术使用者：上海雷翼网络科技有限公司
技术研发日：2021.07.20
技术公布日：2021/12/11