1.本实用新型涉及制造吊装技术领域，具体涉及一种车厢前板总成用柔性吊具。
背景技术：
2.在车厢前板总成(如图4所示)生产过程中，需要使用吊装工具进行吊装转运，然而我司现在使用的吊带吊运存在磨损及穿插作业，有一定安全风险且穿插作业费时费力，当出现安全问题，势必造成损失，因此，需要一种结构简单、成本低的车厢前板总成用柔性吊具来解决上述问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种车厢前板总成用柔性吊具，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
4.一种车厢前板总成用柔性吊具，包括吊梁结构主体和夹具主体；
5.所述吊梁结构主体包括焊接的连接环和吊梁，所述吊梁包括倒t形的承重梁以及两个结构对称且与其焊接的支撑梁，所述承重梁上套接两个结构对称的连接件，所述连接件下端设有夹具主体；
6.所述夹具主体包括吊环、夹具和紧固螺栓，所述吊环的上端与连接件连接且其下端通过螺栓连接于夹具上，所述夹具的上端设有紧固螺栓，所述夹具的侧面设有紧固螺钉。
7.优选的，所述承重梁、支撑梁均为槽钢。
8.优选的，所述承重梁与支撑梁之间设有数根加强筋。
9.优选的，所述夹具的侧面开有数个螺钉孔，所述紧固螺钉穿过螺钉孔紧固车厢前板总成。
10.本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，制造成本低，通过将承重梁和支撑梁焊接形成吊梁，结构简单且稳固，通过设置在夹具上端设置紧固螺栓以及在夹具侧面设有紧固螺钉，从而实现对车厢前板总成进行夹紧，解决了现有技术中，使用的吊带吊运存在磨损及穿插作业，有一定安全风险且当出现安全问题，势必造成损失的技术问题。
附图说明
11.图1为本实用新型与车厢前板总成的连接示意图。
12.图2为本实用新型的结构示意图。
13.图3为图2中夹具主体与连接件的连接示意图。
14.图4为车厢前板总成的结构示意图。
15.其中，1
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吊梁结构主体,11
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连接环,12
‑
吊梁,13
‑
承重梁,14
‑
支撑梁,15
‑
连接件,16
‑
加强筋,2
‑
夹具主体,21
‑
吊环,22
‑
夹具,23
‑
紧固螺栓,24
‑
紧固螺钉,25
‑
螺钉孔。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.如图1至图4所示，一种车厢前板总成用柔性吊具，包括吊梁结构主体1和夹具主体2；
18.所述吊梁结构主体1包括焊接的连接环11和吊梁12，所述吊梁12包括倒t形的承重梁13以及两个结构对称且与其焊接的支撑梁14，所述承重梁13上套接两个结构对称的连接件15，所述连接件15下端设有夹具主体2；
19.所述夹具主体2包括吊环21、夹具22和紧固螺栓23，所述吊环21的上端与连接件15连接且其下端通过螺栓连接于夹具22上，所述夹具22的上端设有紧固螺栓23，所述夹具22的侧面设有紧固螺钉24。
20.在本实施例中，所述承重梁13、支撑梁14均为槽钢。
21.在本实施例中，所述承重梁13与支撑梁14之间设有数根加强筋16。
22.在本实施例中，所述夹具22的侧面开有数个螺钉孔25，所述紧固螺钉24穿过螺钉孔25紧固车厢前板总成。
23.工作过程及原理：本实用新型在实际应用时，配合车间吊车使用，将连接环11与吊车下端连接后，将车厢前板总成置于夹具主体2的夹具22内，再通过拧紧夹具22上端的紧固螺栓23以及夹具22侧面的紧固螺钉24，对车厢前板总成进行夹紧，适用于不同厚度的车厢前板总成，连接件15在承重梁13上位置可调，便于调整两个夹具22之间的距离，提高吊运时的稳定性。
24.本实用新型结构简单，制造成本低，通过将承重梁13和支撑梁14焊接形成吊梁12，结构简单且稳固，通过设置在夹具22上端设置紧固螺栓23以及在夹具22侧面设有紧固螺钉24，从而实现对车厢前板总成进行夹紧，解决了现有技术中，使用的吊带吊运存在磨损及穿插作业，有一定安全风险且当出现安全问题，势必造成损失的技术问题。
25.由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
技术特征：
1.一种车厢前板总成用柔性吊具，其特征在于，包括吊梁结构主体(1)和夹具主体(2)；所述吊梁结构主体(1)包括焊接的连接环(11)和吊梁(12)，所述吊梁(12)包括倒t形的承重梁(13)以及两个结构对称且与其焊接的支撑梁(14)，所述承重梁(13)上套接两个结构对称的连接件(15)，所述连接件(15)下端设有夹具主体(2)；所述夹具主体(2)包括吊环(21)、夹具(22)和紧固螺栓(23)，所述吊环(21)的上端与连接件(15)连接且其下端通过螺栓连接于夹具(22)上，所述夹具(22)的上端设有紧固螺栓(23)，所述夹具(22)的侧面设有紧固螺钉(24)。2.根据权利要求1所述的一种车厢前板总成用柔性吊具，其特征在于：所述承重梁(13)、支撑梁(14)均为槽钢。3.根据权利要求1所述的一种车厢前板总成用柔性吊具，其特征在于：所述承重梁(13)与支撑梁(14)之间设有数根加强筋(16)。4.根据权利要求1所述的一种车厢前板总成用柔性吊具，其特征在于：所述夹具(22)的侧面开有数个螺钉孔(25)，所述紧固螺钉(24)穿过螺钉孔(25)紧固车厢前板总成。
技术总结
本实用新型公开了一种车厢前板总成用柔性吊具，涉及制造吊装技术领域，包括吊梁结构主体和夹具主体，所述吊梁结构主体包括焊接的连接环和吊梁，所述吊梁包括倒T形的承重梁以及两个结构对称且与其焊接的支撑梁，所述承重梁上套接两个结构对称的连接件，所述连接件下端设有夹具主体，所述夹具主体包括吊环、夹具和紧固螺栓，本实用新型结构简单，制造成本低，通过将承重梁和支撑梁焊接形成吊梁，结构简单且稳固，通过设置在夹具上端设置紧固螺栓以及在夹具侧面设有紧固螺钉，从而实现对车厢前板总成进行夹紧，解决了现有技术中，使用的吊带吊运存在磨损及穿插作业，有一定安全风险且当出现安全问题，势必造成损失的技术问题。势必造成损失的技术问题。势必造成损失的技术问题。
技术研发人员：殷大林 贾扬帆 张西涛
受保护的技术使用者：芜湖丛林轻量化汽车有限责任公司
技术研发日：2021.05.28
技术公布日：2021/12/7
再多了解一些
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