一种太阳能电动摩托车的制作方法

1.本实用新型涉及一种摩托车，具体地说是一种太阳能电动摩托车。


背景技术：

2.现在城乡广泛使用的燃油摩托车要消耗汽油，电动摩托车要消耗电能，电能又需要消耗煤炭发电，而能源不论是石油、煤炭、还是液化汽都是用一天少一天，世界上能源的存量越来越少，中国又是个石油缺乏的国家，石油的对外依赖度达到52％，只有太阳能是取之不尽、用之不竭的清洁能源，研究开发太阳能在摩托车上的运用是符合国家发展可再生能源、节能、降耗、减排的产业政策。
3.前现有的电动摩托车，均利用一可充电电池的电力，以驱动一电动马达运转，进而带动摩托车的后轮旋动，达成行驶的目的。正因如此，该电动摩托车的充电电池内需备有足够的电力，始可顺利行驶，故限制了持续行驶的距离，当摩托车骑士欲骑乘较长的距离时，均不免分心留意充电电池的剩余电力容量，以避免行驶途中电力耗尽，造成无法继续行驶的困扰，更需经常对充电电池加以充电，以维持足够的电力，徒增了使用上的不便。且受限于一般充电电池充饱所需的时间约4小时，故多是在夜间或长时间不骑乘时进行，此对于可就近插接家用电源进行充电，或许不致有太大的困扰，然若无法就近取得家用电源，则惟有将充电电池卸下携回家中，始可顺利加以充电；待充饱后，再将之装回摩托车上，以供行驶之需，由此愈加凸显了充电上的繁复与不便。也难怪即使人们均了解电动摩托车对节能减碳上的效益，并可节省汽油燃料费用支出，但一想到其持续行驶距离受到限制，以及在充电及使用上的诸多不便。


技术实现要素：

4.为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种太阳能电动摩托车。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：
6.一种太阳能电动摩托车，包括：
7.车体，车体上设置有容纳腔，该容纳腔内安装有蓄电池和太阳能充电控制器，蓄电池与太阳能充电控制器连接；
8.太阳能板箱体，安装在车体上，内部形成用于放置太阳能板的容纳空腔；
9.太阳能收取组件，包括与太阳能板箱体转动安装的前太阳能板组、后太阳能板组、侧太阳能板组，前太阳能板组、后太阳能板组能向太阳能板箱体翻折并放入太阳能板箱体内，太阳能板箱体的两侧均设有侧太阳能板组，侧太阳能板组收拢后贴合在太阳能板箱体外两侧；
10.侧太阳能板组包括至少两块能相互翻折的侧太阳能板，前太阳能板组包括至少两块能相互之间向上拱起折叠的前太阳能板，后太阳能板组包括至少两块能相互之间向上拱起折叠的后太阳能板。
11.所述太阳能板箱体后侧转动安装有尾杆，该尾杆能朝向太阳能板箱体方向转动并
放入该太阳能板箱体内，后太阳能板组与尾杆转动安装。
12.所述尾杆两侧对称设置有后太阳能板组。
13.所述太阳能板箱体前侧转动安装有盖板，该盖板能朝向太阳能板箱体方向转动翻折并盖装在太阳能板箱体上。
14.所述前太阳能板组转动安装在盖板上。
15.所述前太阳能板组中的至少两块前太阳能板，相邻之间转动安装，并且呈左右方向并排排布，在左右方向向上拱起翻折，盖板两侧对称安装一前太阳能板组，盖板两侧的前太阳能板组翻折折叠之后形成一容置空位，该容置用于容纳尾杆。
16.所述后太阳能板组中的至少两块后太阳能板，相邻之间转动安装，并且呈左右方向并排排布，在左右方向向上拱起翻折。
17.所述前太阳能板组、后太阳能板组、侧太阳能板组的数量相同或不同。
18.所述太阳能板箱体上设有卡位，尾杆放入太阳能板箱体内后卡装在该卡位上。
19.本实用新型中，利用可向上拱起折叠在前太阳能板组和后太阳能板组，可以安装更多的太阳能板，实现更大的功率。另外，整车的太阳能板收纳简单，操作方便，不需要充电时可以进行收纳，不影响正常驾驶。
附图说明
20.附图1为本实用新型立体结构示意图；
21.附图2为本实用新型太阳能板展开结构示意图；
22.附图3为本实用新型中太阳能板局部收纳时的状态示意图；
23.附图4
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6为本实用新型中太阳能板收纳过程示意图；
24.附图7为本实用新型完全收纳后的车体结构示意图。
25.附图标记：
26.车体
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1；容纳腔
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2；前太阳能板组
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3；侧太阳能板组
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4；后太阳能板组
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5；太阳能板支撑杆
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6；太阳能板箱体7；卡位
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8；盖板
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9；尾杆
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10；第一太阳能板
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31；第二太阳能板
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32；第三太阳能板
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33；第四太阳能板
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34；第五太阳能板
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41；第六太阳能板
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432；第七太阳能板
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43；第八太阳能板
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44；第九太阳能板
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51；第十太阳能板
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52；第十一太阳能板
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53；第十二太阳能板
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54。
具体实施方式
27.为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
28.如附图1
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6所示，本实用新型提供了一种太阳能电动摩托车，包括：
29.车体1，车体1上设置有容纳腔2，该容纳腔2内安装有蓄电池和太阳能充电控制器，蓄电池与太阳能充电控制器连接，太阳能充电器和蓄电池都采用现有公知装置，之间的连接关系，以及从太阳能板中接受到电源后的转换，均为公知技术。车体为电动车的主体结构，包括车身和车轮、把手等，此为公知常识。
30.太阳能板箱体7，安装在车体1上，内部形成用于放置太阳能板的容纳空腔，将全部的太阳能板都收纳入该太阳能板箱体内，并且太阳能板箱体起到供人坐的作用。
31.太阳能收取组件，包括与太阳能板箱体转动安装的前太阳能板组3、后太阳能板组5、侧太阳能板组4，前太阳能板组3、后太阳能板组5能向太阳能板箱体7翻折并放入太阳能板箱体7内，太阳能板箱体7的两侧均设有侧太阳能板组4，侧太阳能板4收拢后贴合在太阳能板箱体7外两侧。通过此装配结构，能够安装更多的太阳能板，实现更大的功率。
32.太阳能板箱体7后侧转动安装有尾杆10，前侧转动安装有盖板9，该尾杆10能朝向太阳能板箱体7方向转动并放入该太阳能板箱体7内，后太阳能板组5与尾杆10转动安装。该盖板9能朝向太阳能板箱体7方向转动翻折并盖装在太阳能板箱体7上，形成为车体的坐板，盖板表面还可以设置坐垫，实现更加舒适的靠坐。
33.为了更好的支撑，在车体1上设置有可折叠的太阳能板支撑杆6，用于支撑着太阳能板。该太阳能板支撑杆下端可与车体转动安装。
34.在本实施例中，侧太阳能板组4包括两块相互翻折的侧太阳能板，太阳能板箱体的左右两侧各设置一侧太阳能板组，可分别定义为第五太阳能板41、第六太阳能板42、第七太阳能板43、第八太阳能板44，第五太阳能板41和第六太阳能板42转动安装，第六太阳能板42与太阳能板箱体7转动安装，使第五太阳能41板朝向第六太阳能板42翻转折叠。第七太阳能板43与第八太阳能板44转动安装，第八太阳能板44与太阳能板箱体7转动安装，使第七太阳能板朝向第八太阳能板翻转折叠。
35.前太阳能板组3包括两块能相互之间向上拱起折叠的前太阳能板，在盖板两侧各设置一前太阳能板组，可定义为第一太阳能板31、第二太阳能板32、第三太阳能板33和第四太阳能板34，第二太阳能板32与盖板9转动安装，第四太阳能板34与盖板9转动安装，第一太阳能板31与第二太阳能32板转动安装，并且使得第一太阳能板31和第二太阳能板32之间向上拱起折叠，第三太阳能板33与第四太阳能板34转动安装，并且使得第三太阳能板33和第四太阳能板34之间向上拱起折叠，从而可以进行更好的收纳，同时也能够在前侧板上也进行装配太阳能板，增加太阳能板的数量，提高功率。另外，盖板9两侧对称安装一前太阳能板组，盖板两侧的前太阳能板组翻折折叠之后形成一容置空位11，该容置空位11用于容纳尾杆10，当尾杆装入太阳能板箱体内后，盖板也装在太阳能板箱体上，此时尾杆刚好插装在容置空位内。
36.后太阳能板组5包括两块能相互之间向上拱起折叠的后太阳能板，在尾杆两侧各设置一后太阳能板组，可定义为第九太阳能板51、第十太阳能板52、第十一太阳能板53、第十二太阳能板54，其中，第九太阳能板51与第十太阳能板52转动安装，第十太阳能板52与尾杆10转动安装，第十一太阳能板53与第十二太阳能板54转动安装，第十二太阳能板54与尾杆10转动安装，并且使得第九太阳能板51和第十太阳能板52之间能够向上拱起折叠，第十一太阳能板53和第十二太阳能板54之间能够向上拱起折叠。
37.所述太阳能板箱体7上设有卡位8，尾杆10放入太阳能板箱体7内后卡装在该卡位上，确保装配的稳定性。
38.本实用新型中，如附图1所示，当需要充电时，将太阳能板全部展开。如附图4
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7所示，当需要收纳时，将前太阳能板组和后太阳能板组中的太阳能板翻折后装入太阳能板箱体中，侧太阳能板组折叠后贴合在太阳能板箱体两侧，同时盖板装在太阳能板箱体上，完全太阳能板的收纳，太阳能板全部都收纳入太阳能板箱体内部，整体形成一个四方体。
39.太阳能充电器与各太阳能板连接，通过太阳能板将光能转化为电能并经太阳能充
电器将电能输出并储存在蓄电池内，从而为电动摩托车提供驾驶所需的电能。
40.需要说明的是，以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。