调节式汽车支撑杆的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及调节式汽车支撑杆。


背景技术：

2.汽车发动机罩的支撑方式有两种，一种是手动支撑杆，另一种是自动的气撑杆。手动支撑杆较气撑杆的优点为成本低，结构简单。发动机罩支撑系统主要由支撑杆总成、支撑支架组成。
3.支撑杆的作用是保证发动机罩开启一定角度，将发动机罩固定在此位置，防止发动机罩在受人为的误操作、外界环境(例如自然风)等因素的干扰而发生支撑杆失效，而导致发动机罩砸落，误伤在机舱内维修作业人员，现有液压支撑杆其两端的固定组件固定设置，不可进行更换，且固定孔的位置不可进行调节，安装便捷性较差，同时伸缩杆的外部一般套设有防护罩，防止外部的灰尘落在伸缩杆，随着伸缩杆的伸缩运动被带入套筒内部，进而损坏支撑杆，但是现有防护罩都是固定设置在伸缩杆外部，当其破碎时，拆卸更换较为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供调节式汽车支撑杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：调节式汽车支撑杆，包括液压筒、筒座、螺纹头、伸缩杆，固定座、前端安装组件、后端安装组件和外压缩罩，所述液压筒的内部滑动套设有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有固定座，所述固定座的一侧和液压筒的一端均固定连接有第一螺纹套筒，两个所述第一螺纹套筒的内部均螺纹连接有销轴座，两个所述销轴座的一侧分别活动安装有前端安装组件和后端安装组件。
6.在上述的调节式汽车支撑杆中，所述液压筒和伸缩杆的连接处设有筒座，所述筒座的一侧和固定座的一侧均固定连接有螺纹头。
7.在上述的调节式汽车支撑杆中，所述螺纹头的外部螺纹连接有第二螺纹套筒，且所述第二螺纹套筒的一端与套设在伸缩杆外部的外压缩罩固定连接。
8.在上述的调节式汽车支撑杆中，所述前端安装组件和后端安装组件包括底板、固定板、销轴板、压杆和压板，所述底板顶端的中部固定安装有两个对称设置的销轴板，两个所述销轴板的侧面分别与销轴的两端固定连接，所述销轴的中部与销轴座活动套接。
9.在上述的调节式汽车支撑杆中，所述底板的两端均滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有固定孔。
10.在上述的调节式汽车支撑杆中，所述滑杆的内部开设有滑腔，所述滑腔的内部滑动连接有弹簧杆，所述弹簧杆的外部固定套接有缓冲弹簧，所述弹簧杆的底端固定连接有压杆，所述压杆的底端固定连接有压板。
11.在上述的调节式汽车支撑杆中，所述底板的内部开设有内槽，且所述压板置于内
槽内部，所述弹簧杆的一端与设置在滑杆侧面的按压座固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本汽车支撑杆的液压筒的一端和伸缩杆的一端通过第一螺纹套筒和销轴座的配合安装有前端安装组件和后端安装组件，方便更换不同结构的固定座，通过不同固定形式进行安装，同时前端安装组件和后端安装组件的两端设有可通过滑杆滑动的固定板，可滑动滑杆，从而改变固定板的位置，对固定位置进行调节。
14.2.本汽车支撑杆的伸缩杆外部设有外压缩罩对伸缩杆进行保护，防止外部的灰尘粘附在伸缩杆的外部，进而损坏支撑杆，同时外压缩罩的两端通过第二螺纹套筒安装，方便拆卸更换。
附图说明
15.图1为本调节式汽车支撑杆的结构示意图。
16.图2为本调节式汽车支撑杆中外压缩罩的结构示意图。
17.图3为本调节式汽车支撑杆中前端安装组件的放大结构示意图。
18.图4为本调节式汽车支撑杆中压杆的结构示意图。
19.图5为本调节式汽车支撑杆中压板的放大结构示意图。
20.图中：1、液压筒；2、筒座；3、螺纹头；4、伸缩杆；5、固定座；6、前端安装组件；7、销轴座；8、第一螺纹套筒；9、后端安装组件；10、底板；11、固定板；12、固定孔；13、按压座；14、销轴板；15、滑杆；16、第二螺纹套筒；17、弹簧杆；18、滑腔；19、压杆；20、压板；21、内槽；22、外压缩罩。
具体实施方式
21.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
22.如图1、图2、图3、图4和图5所示，本调节式汽车支撑杆包括液压筒1、筒座2、螺纹头3、伸缩杆4，固定座5、前端安装组件6、后端安装组件9和外压缩罩22，液压筒1的内部滑动套设有伸缩杆4，伸缩杆4的一端固定连接有固定座5，固定座5的一侧和液压筒1的一端均固定连接有第一螺纹套筒8，两个第一螺纹套筒8的内部均螺纹连接有销轴座7，两个销轴座7的一侧分别活动安装有前端安装组件6和后端安装组件9。
23.如图1、图2、和图4所示，液压筒1和伸缩杆4的连接处设有筒座2，筒座2的一侧和固定座5的一侧均固定连接有螺纹头3，螺纹头3的外部螺纹连接有第二螺纹套筒16，且第二螺纹套筒16的一端与套设在伸缩杆4外部的外压缩罩22固定连接，伸缩杆4的外部设有外压缩罩22对伸缩杆4进行保护，防止外部的灰尘粘附在伸缩杆4的外部，进而损坏支撑杆，同时外压缩罩22的两端通过第二螺纹套筒16安装，方便和拆卸更换。
24.如图1、图3、和图4所示，前端安装组件6和后端安装组件9包括底板10、固定板11、销轴板14、压杆19和压板20，底板10顶端的中部固定安装有两个对称设置的销轴板14，两个销轴板14的侧面分别与销轴的两端固定连接，销轴的中部与销轴座7活动套接，底板10的两端均滑动连接有滑杆15，滑杆15的一端固定连接有固定板11，固定板11的内部开设有固定孔12，通过固定板11上的固定孔12进行固定，滑动滑杆15，从而改变固定板11的位置，对固
定位置进行调节。
25.如图1、图3、和图5所示，滑杆15的内部开设有滑腔18，滑腔18的内部滑动连接有弹簧杆17，弹簧杆17的外部固定套接有缓冲弹簧，弹簧杆17的底端固定连接有压杆19，压杆19的底端固定连接有压板20,底板10的内部开设有内槽21，且压板20置于内槽21内部，弹簧杆17的一端与设置在滑杆15侧面的按压座13固定连接，缓冲弹簧向外侧具有弹性势能，带动弹簧杆17向外侧运动，使得其底端的压板20压紧在内槽21的内壁一侧，同时内槽21内壁面设有防滑垫，从而对滑杆15进行定位，且压板20只能在内槽21内部运动，不能伸出内槽21，进一步防止固定板11脱落。
26.本汽车支撑杆具体使用时，液压筒1的一端设有第一螺纹套筒8，将销轴座7侧面的安装头螺纹安装进入第一螺纹套筒8内部，即可实现液压筒1与销轴座7的连接，从而更换不同结构的后端安装组件9，使得支撑杆通过不同安装形式进行固定，同时伸缩杆4的一端以同样的方式安装有前端安装组件6，通过前端安装组件6和后端安装组件9将支撑杆固定，其一端固定在车盖部位，其另一端固定在车头内侧，从而对车盖进行支撑，前端安装组件6和后端安装组件9的两端设有可通过滑杆15滑动的固定板11，通过固定板11上的固定孔12进行固定，滑动滑杆15，从而改变固定板11的位置，对固定位置进行调节，伸缩杆4的外部设有外压缩罩22对伸缩杆4进行保护，防止外部的灰尘粘附在伸缩杆4的外部，进而损坏支撑杆，同时外压缩罩22的两端通过第二螺纹套筒16安装，方便拆卸更换。
27.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。