抗髙寒新能源电动公交客车静态无线充电轨道装置
1.技术领域：
2.本实用新型涉及一种抗髙寒新能源电动公交客车静态无线充电轨道装置。
3.
背景技术：
4.新能源电动公交客车需要进行充电，但是在髙寒充电的过程中没有准确的预定位置新能源电动公交客车充电时往往接头对应的不准确，需要反复几次才能够将接头对应的准确进行充电，这种现象大大的降低了新能源电动公交客车的充电速度，也增加了髙寒充电的难度，如何能够将新能源电动公交客车准确地对应充电的接头是需要解决的问题。
5.
技术实现要素：
6.本实用新型的目的是提供一种定位位置准确，使用效果好的抗髙寒新能源电动公交客车静态无线充电轨道装置。
7.上述的目的通过以下的技术方案实现：
8.一种抗髙寒新能源电动公交客车静态无线充电轨道装置，其组成包括:混凝土地面，所述的混凝土地面预埋一组圆板，所述的圆板固定连接螺纹杆，所述的圆板与所述的螺纹杆为一体结构，所述的混凝土地面上设置底固定板，所述的底固定板开有一组固定孔，所述的螺纹杆穿过所述的固定孔、并连接螺母固定，所述的底固定板上铺设左轨道板和右轨道板，所述的左轨道板开有左车轮行走槽，所述的右轨道板开有右车轮行走槽，所述的左车轮行走槽的宽度大于所述的左车轮的宽度，所述的右车轮行走槽的宽度大于所述的右车轮的宽度。
9.所述的抗髙寒新能源电动公交客车静态无线充电轨道装置，所述的左轨道板的左侧和右侧均连接左固定板，所述的左固定板开有一组左固定孔，所述的底固定板开有一组定位左固定孔，所述的左固定孔与所述的定位左固定孔重合连接螺栓固定；所述的右轨道板的左侧和右侧均连接右固定板，所述的右固定板开有一组右固定孔，所述的底固定板开有一组定位右固定孔，所述的右固定孔与所述的定位右固定孔重合连接螺栓固定。
10.所述的抗髙寒新能源电动公交客车静态无线充电轨道装置，所述的左轨道板包括左直轨道板和左弧轨道板，所述的左直轨道板的一侧开有左t形插槽，所述的左直轨道板的另一侧连接左t形插块，所述的左弧轨道板的一侧开有所述的左t形插槽，所述的左弧轨道板的另一侧连接所述的左t形插块，所述的左直轨道板之间续接、所述的左直轨道板与所述的左弧轨道板之间续接通过所述的左t形插块紧配合插入所述的左t形插槽内连接固定；所述的右轨道板包括右直轨道板和右弧轨道板，所述的右直轨道板的一侧开有右t形插槽，所述的右直轨道板的另一侧连接右t形插块，所述的右弧轨道板的一侧开有所述的右t形插槽，所述的右弧轨道板的另一侧连接所述的右t形插块，所述的右直轨道板之间续接、所述的右直轨道板与所述的右弧轨道板之间续接通过所述的右t形插块紧配合插入所述的右t形插槽内连接固定。
11.有益效果：
12.1.本实用新型的左轨道板具有左直轨道板和左弧轨道板，右轨道板具有右直轨道板和右弧轨道板，能够铺设出需要的形状，给新能源电动公交客车的预定轨道行驶提供了
保证，使用效果好。
13.2.本实用新型的左弧轨道板和右弧轨道板能够使左轨道和右轨道铺设时的弯度大，确保左轨道和右轨道没有死角，能够保证新能源电动公交客车顺利的进入预定的位置，给髙寒地区的新能源电动公交客车的充电提供了准确的位置，充电的效果好。
14.3.本实用新型的左轨道板的两侧、右轨道板的两侧均进行固定，固定的力度均匀，不但牢固，而且使用过程安全。
15.4.本实用新型的左轨道板具有左车轮行走槽、右轨道板具有右车轮行走槽能够供新能源电动公交客车的车轮顺利地进入车轮行走槽内，给新能源电动公交客车到达预定位置提供了保证，大大的降低了髙寒新能源电动公交客车充电的难度。
16.附图说明：
17.附图1是本产品的结构示意图。
18.附图2是附图1的a
‑
a向剖视图。
19.具体实施方式：
20.下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.实施例1：
22.一种抗髙寒新能源电动公交客车静态无线充电轨道装置，其组成包括:混凝土地面1，所述的混凝土地面预埋一组圆板2，所述的圆板固定连接螺纹杆3，所述的圆板与所述的螺纹杆为一体结构，圆板和螺纹杆预埋在混凝土地面内，确保螺纹杆固定的非常牢固，所述的混凝土地面上设置底固定板4，所述的底固定板开有一组固定孔5，底固定板既具有连接作用又具有托住左轨道板和右轨道板的作用，所述的螺纹杆穿过所述的固定孔、并连接螺母6固定，所述的底固定板上铺设左轨道板和右轨道板，所述的左轨道板开有左车轮行走槽7，所述的右轨道板开有右车轮行走槽8，所述的左车轮行走槽的宽度大于所述的左车轮的宽度，所述的右车轮行走槽的宽度大于所述的右车轮的宽度。左车轮行走槽和右车轮行走槽能够限位新能源电动公交客车的行走路线，给静态无线充电提供了保证。
23.所述的左轨道板的左侧和右侧均连接左固定板9，所述的左固定板开有一组左固定孔10，所述的底固定板开有一组定位左固定孔11，所述的左固定孔与所述的定位左固定孔重合连接螺栓12固定，固定的左轨道板非常牢固；所述的右轨道板的左侧和右侧均连接右固定板13，所述的右固定板开有一组右固定孔14，所述的底固定板开有一组定位右固定孔15，所述的右固定孔与所述的定位右固定孔重合连接螺栓固定，固定的右轨道板非常牢固。
24.所述的左轨道板包括左直轨道板16和左弧轨道板17，所述的左直轨道板的一侧开有左t形插槽18，所述的左直轨道板的另一侧连接左t形插块19，所述的左弧轨道板的一侧开有所述的左t形插槽，所述的左弧轨道板的另一侧连接所述的左t形插块，所述的左直轨道板之间续接、所述的左直轨道板与所述的左弧轨道板之间续接通过所述的左t形插块紧配合插入所述的左t形插槽内连接固定，不但左直轨道板之间、左直轨道板与所述的左弧轨道板之间续接的既快，组装之后又牢固；所述的右轨道板包括右直轨道板20和右弧轨道板21，所述的右直轨道板的一侧开有右t形插槽22，所述的右直轨道板的另一侧连接右t形插块23，所述的右弧轨道板的一侧开有所述的右t形插槽，所述的右弧轨道板的另一侧连接所
述的右t形插块，所述的右直轨道板之间续接、所述的右直轨道板与所述的右弧轨道板之间续接通过所述的右t形插块紧配合插入所述的右t形插槽内连接固定，不但右直轨道板之间、右直轨道板与所述的右弧轨道板之间续接的既快，组装之后又牢固。
25.工作原理：
26.选取合适的位置设置左直轨道板和右直轨道板，选取需要的左直轨道板、左弧轨道板进行组装，然后用螺栓连接左固定孔和定位左固定孔固定住，选取需要的右直轨道板、右弧轨道板进行组装，然后用螺栓连接右固定孔和定位右固定孔固定住。
技术特征：
1.一种抗髙寒新能源电动公交客车静态无线充电轨道装置，其组成包括:混凝土地面，其特征是: 所述的混凝土地面预埋一组圆板，所述的圆板固定连接螺纹杆，所述的圆板与所述的螺纹杆为一体结构，所述的混凝土地面上设置底固定板，所述的底固定板开有一组固定孔，所述的螺纹杆穿过所述的固定孔、并连接螺母固定，所述的底固定板上铺设左轨道板和右轨道板，所述的左轨道板开有左车轮行走槽，所述的右轨道板开有右车轮行走槽，所述的左车轮行走槽的宽度大于所述的左车轮的宽度，所述的右车轮行走槽的宽度大于所述的右车轮的宽度；所述的左轨道板的左侧和右侧均连接左固定板，所述的左固定板开有一组左固定孔，所述的底固定板开有一组定位左固定孔，所述的左固定孔与所述的定位左固定孔重合连接螺栓固定；所述的右轨道板的左侧和右侧均连接右固定板，所述的右固定板开有一组右固定孔，所述的底固定板开有一组定位右固定孔，所述的右固定孔与所述的定位右固定孔重合连接螺栓固定；所述的左轨道板包括左直轨道板和左弧轨道板，所述的左直轨道板的一侧开有左t形插槽，所述的左直轨道板的另一侧连接左t形插块，所述的左弧轨道板的一侧开有所述的左t形插槽，所述的左弧轨道板的另一侧连接所述的左t形插块，所述的左直轨道板之间续接、所述的左直轨道板与所述的左弧轨道板之间续接通过所述的左t形插块紧配合插入所述的左t形插槽内连接固定；所述的右轨道板包括右直轨道板和右弧轨道板，所述的右直轨道板的一侧开有右t形插槽，所述的右直轨道板的另一侧连接右t形插块，所述的右弧轨道板的一侧开有所述的右t形插槽，所述的右弧轨道板的另一侧连接所述的右t形插块，所述的右直轨道板之间续接、所述的右直轨道板与所述的右弧轨道板之间续接通过所述的右t形插块紧配合插入所述的右t形插槽内连接固定；左轨道板具有左车轮行走槽、右轨道板具有右车轮行走槽能够供新能源电动公交客车的车轮顺利地进入车轮行走槽内，给新能源电动公交客车到达预定位置提供保证。
技术总结
抗髙寒新能源电动公交客车静态无线充电轨道装置。本产品其组成包括:混凝土地面，所述的混凝土地面预埋一组圆板，所述的圆板固定连接螺纹杆，所述的圆板与所述的螺纹杆为一体结构，所述的混凝土地面上设置底固定板，所述的底固定板开有一组固定孔，所述的螺纹杆穿过所述的固定孔、并连接螺母固定，所述的底固定板上铺设左轨道板和右轨道板，所述的左轨道板开有左车轮行走槽，所述的右轨道板开有右车轮行走槽，所述的左车轮行走槽的宽度大于所述的左车轮的宽度，所述的右车轮行走槽的宽度大于所述的右车轮的宽度。本实用新型用于新能源电动公交客车静态无线充电。公交客车静态无线充电。公交客车静态无线充电。
技术研发人员：韩言广
受保护的技术使用者：哈尔滨亿汇达电气科技发展股份有限公司
技术研发日：2021.02.27
技术公布日：2021/12/7
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