一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车电动撑杆技术领域，具体涉及一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构。


背景技术：

2.目前市场上汽车已经广泛使用电动尾门撑杆，其中弹簧是电动尾门撑杆的核心部件。一类电动撑杆使用的是拉簧，拉簧在拉长时以及恶劣工况下会发生旋转趋势。市场上现有的拉簧安装方式只靠拉簧与拉簧座的摩擦力来避免拉簧脱出拉簧座，拉簧有脱出拉簧座的风险，一旦脱出拉簧座撑杆将完全失效。
3.因此，有必要设计一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构。
5.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构，包括撑杆，所述撑杆上套设有弹簧，所述撑杆的端部设置有拉簧底座，所述拉簧底座侧面设置有凸起的卡块，所述弹簧靠近所述拉簧底座那一端的内侧开设有与所述卡块对应的卡槽，所述弹簧与所述拉簧底座套接，所述卡块对应卡设在所述卡槽的内部。
6.优选的，设置在所述拉簧底座上的卡块的左右侧面为倾斜设置的安装斜面。
7.优选的，设置在所述拉簧底座上的卡块的前侧面为竖直设置的防脱直面。
8.优选的，所述拉簧底座为圆柱形状，同时所述拉簧底座的侧表面绕一圈设置有与所述弹簧相对应的螺纹面。
9.由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点如下：
10.本方案设计的一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构，在拉簧底座增加防脱凸台，同时在拉簧上增加卡槽，通过卡块对应卡设在卡槽内对弹簧进行结构上的限位，可有效地防止弹簧脱离拉簧底座而失效的情况，进一步地提高产品整体的安全性和可靠性。
附图说明
11.图1为拉簧底座结构示意图。
12.图2为弹簧结构示意图。
13.以上附图中，弹簧1、拉簧底座2、卡块3、卡槽4、安装斜面5、防脱直面6、螺纹面7。
具体实施方式
14.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
15.请参阅图1~图2。须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
16.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.如图1 ~图2所示， 一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构，包括撑杆，所述撑杆上套设有弹簧1，所述撑杆的端部设置有拉簧底座2，所述拉簧底座2侧面设置有凸起的卡块3，所述弹簧1靠近所述拉簧底座2那一端的内侧开设有与所述卡块3对应的卡槽4，所述弹簧1与所述拉簧底座2套接，所述卡块3对应卡设在所述卡槽4的内部；本方案设计的一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构，在拉簧底座2增加防脱凸台，同时在拉簧上增加卡槽4，通过卡块3对应卡设在卡槽4内对弹簧1进行结构上的限位，可有效地防止弹簧1脱离拉簧底座2而失效的情况，进一步地提高产品整体的安全性和可靠性。
18.优选的实施方式如下：
19.设置在所述拉簧底座2上的卡块3的左右侧面为倾斜设置的安装斜面5；斜面可以在卡块3进入卡槽4内时起到很好的导向作用，便于产品的安装。
20.设置在所述拉簧底座2上的卡块3的前侧面为竖直设置的防脱直面6；直面可以保证卡槽4和卡块3之间的卡设稳定，使限位结构更佳牢固。
21.所述拉簧底座2为圆柱形状，同时所述拉簧底座2的侧表面绕一圈设置有与所述弹簧1相对应的螺纹面7；螺纹面7便于弹簧1套接在拉簧底座2上，两者在套接后更佳稳定，减少互动摩擦力。
22.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构，其特征在于：包括撑杆，所述撑杆上套设有弹簧，所述撑杆的端部设置有拉簧底座，所述拉簧底座侧面设置有凸起的卡块，所述弹簧靠近所述拉簧底座那一端的内侧开设有与所述卡块对应的卡槽，所述弹簧与所述拉簧底座套接，所述卡块对应卡设在所述卡槽的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构，其特征在于：设置在所述拉簧底座上的卡块的左右侧面为倾斜设置的安装斜面。3.根据权利要求1所述的一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构，其特征在于：设置在所述拉簧底座上的卡块的前侧面为竖直设置的防脱直面。4.根据权利要求1所述的一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构，其特征在于：所述拉簧底座为圆柱形状，同时所述拉簧底座的侧表面绕一圈设置有与所述弹簧相对应的螺纹面。

技术总结
一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构，包括撑杆，所述撑杆上套设有弹簧，所述撑杆的端部设置有拉簧底座，所述拉簧底座侧面设置有凸起的卡块，所述弹簧靠近所述拉簧底座那一端的内侧开设有与所述卡块对应的卡槽，所述弹簧与所述拉簧底座套接，所述卡块对应卡设在所述卡槽的内部；本方案设计的一种汽车电动门撑杆弹簧防脱机构，在拉簧底座增加防脱凸台，同时在拉簧上增加卡槽，通过卡块对应卡设在卡槽内对弹簧进行结构上的限位，可有效地防止弹簧脱离拉簧底座而失效的情况，进一步地提高产品整体的安全性和可靠性。全性和可靠性。全性和可靠性。


技术研发人员：ꢀ(74)专利代理机构
受保护的技术使用者：瑞昂汽车部件（苏州）有限公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2021/12/7