一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆的制作方法

1.本发明涉及受电弓安装组件技术领域，具体涉及一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.受电弓的供风管路多采用焊接螺纹座贯穿车顶，然后在车顶焊接支架安装供风绝缘子。
4.据发明人了解，焊接螺纹座存在滑丝后难以修复的缺点，尤其在反复拆装工况下，一是由于供风绝缘子上连接有供风管路，体积较大，牵连管路较长，拆卸起来很繁杂，二是螺纹接口易积水生锈，另外焊接安装支架就需要增加车顶部件数量，占用空间大，而且焊接螺纹座与焊接支架相对定位施工要求高，对于供风绝缘子来说有一定难度。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆，本发明能够实现简单安装拆卸供风绝缘子、可无风险反复拆装。
6.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
7.第一方面，本发明提供了一种安装组件，包括安装座，以及若干插接式螺母和螺栓，其中：
8.所述安装座具有一定厚度，底面具有用于和轨道交通车辆顶部固定的连接部，顶面具有用于承载受电弓供风绝缘子的承载部；
9.所述安装座的侧面设置有若干用于容纳插接式螺母的缺口，且缺口上方设置有贯穿所述安装座的顶面到缺口位置的螺纹孔，所述螺栓通过所述螺纹孔与相应的插接式螺母可拆卸连接。
10.作为一种可能的实施方式，所述缺口为多个，圆周设置于所述安装座的侧面上。
11.作为一种可能的实施方式，各个缺口的形状、大小均相同。
12.作为一种可能的实施方式，所述插接式螺母上设置有螺纹孔，且所述螺纹孔在插接式螺母安装在所述缺口上时，与安装座上的螺纹孔位置相匹配。
13.作为进一步限定的实施方式，各个插接式螺母的形状、大小均相同，且每个插接式螺母上设置的螺纹孔的位置也相同。
14.作为一种可能的实施方式，所述安装座为立方体，且立方体的角部为弧形。
15.作为进一步限定的实施方式，所述安装座的中心位置设置有贯穿孔，以容纳供风管路。
16.作为一种可能的实施方式，所述缺口的横截面为扇形，所述插接式螺母的横截面为扇形。
17.第二方面，本发明提供了一种受电弓供风绝缘子，通过螺栓与安装组件连接。
18.第三方面，本发明提供了一种轨道交通车辆，包括所述受电弓供风绝缘子和安装组件，所述安装组件的安装座焊接在轨道交通车辆顶部，所述受电弓供风绝缘子通过安装组件与轨道交通车辆可拆卸连接。
19.上述本发明的有益效果如下：
20.本发明通过安装组件，能够集车顶贯穿及绝缘子安装于一体，占用空间小，结构简单，防水性能优越；
21.本发明通过插接式螺母插入安装座的缺口，再从安装座上端安装螺栓，即易于安装拆卸绝缘子，又保证了水平和竖直两个方向上的固定，连接牢靠，且安装座和插接式螺母可以灵活拆装，实现无风险反复拆装。
附图说明
22.构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
23.图1是本发明根据一个或多个实施方式的安装座侧视图；
24.图2是本发明根据一个或多个实施方式的安装座俯视图；
25.图3是本发明根据一个或多个实施方式的插接式螺母结构图；
26.图4为本发明根据一个或多个实施方式的安装应用示意图。
27.图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。
28.其中：1、安装座，2、承载部，3、连接部，4、螺纹孔，5、缺口，6、贯穿孔，7、插接式螺母，8、受电弓，9、供风管路，10、接口，11、绝缘子。
具体实施方式
29.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
30.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本发明另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
31.为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
32.正如背景技术所介绍的，现有技术中存在供风绝缘子安装、拆卸困难的不足，为了解决如上的技术问题，本发明提出了一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆。
33.本发明的一种典型的实施方式中，一种安装组件，包括安装座1，以及若干插接式螺母7和螺栓，其中：
34.如图1所示，所述安装座1具有一定厚度，底面具有用于和轨道交通车辆顶部固定的连接部3，在本实施例中，连接方式为焊接，因此所述连接部也可以称之为焊接面；顶面具
有用于承载受电弓供风绝缘子的承载部2；
35.所述安装座1的侧面设置有若干用于水平方向上容纳插接式螺母7的缺口5，缺口5向整个安装座1的中心位置处延伸，即向内延伸；且缺口5上方设置有贯穿所述安装座1的顶面到缺口5位置的螺纹孔4，所述螺栓通过所述螺纹孔4与相应的插接式螺母7可拆卸连接。
36.在本实施例中，所述安装座1为立方体，且立方体的角部为弧形。缺口5为四个，圆周设置于所述安装座1的侧面上。
37.在本实施例中，各个缺口5的形状、大小均相同。以方便加工，方便拆装工作，无需插接式螺母7和缺口5一一匹配，有助于工业生产。
38.当然，在其他实施例中，也可以是缺口5的形状或/和大小有区别，相应的插接式螺母7的形状或/和大小也不一致。
39.在本实施例中，插接式螺母7上设置有螺纹孔4，且所述螺纹孔4在插接式螺母7安装在所述缺口5上时，与安装座1上的螺纹孔4位置相匹配。
40.无论缺口5的形状、大小是否一致，插接式螺母7和缺口5是一一匹配。两个螺纹孔4位置在竖直方向上也是相适配的，以保证螺栓能够贯穿两个螺纹孔4。
41.螺栓的长度需要大于安装座1的顶面到缺口5位置的厚度。在本实施例中，为了安装后美观，螺栓的长度需要小于整个安装座1的厚度。
42.在本实施例中，各个插接式螺母7的形状、大小均相同，且每个插接式螺母7上设置的螺纹孔4的位置也相同。以方便加工，方便拆装工作，无需插接式螺母7和缺口5一一匹配，有助于工业生产。
43.同样的，在其他实施例中，不同插接式螺母7的形状或大小也可以不同，或每个插接式螺母7上设置的螺纹孔4的位置并不一致。
44.在本实施例中，如图2、图3所示，缺口5的横截面为扇形，所述插接式螺母7的横截面为扇形。
45.当然，在部分实施例中，插接式螺母7的边缘也可以经过圆滑操作，以保证安全性。
46.在本实施例中，插接式螺母7的螺纹孔4是贯穿插接式螺母7的，在部分其他实施例中，插接式螺母7的螺纹孔4也可以不贯穿整个插接式螺母7。
47.实施例二：
48.提供一种受电弓供风绝缘子，通过螺栓与上述实施例的安装组件连接。
49.实施例三：
50.一种轨道交通车辆，如图4所示，包括上述实施例的受电弓供风绝缘子和安装组件，所述安装组件的安装座1焊接在轨道交通车辆顶部，所述受电弓供风绝缘子通过安装组件与轨道交通车辆可拆卸连接。
51.将弯好的受电弓供风管路9经焊接在车顶的安装座1中心的贯穿孔6穿出车顶，当然，车顶放置安装座1的对应位置也需开孔，把管路与绝缘子接口10安装完成，然后将绝缘子通过插接式螺母7和螺栓安装在安装座1上，在绝缘子11另外一个接口10继续安装供风管路9，即可完成受电弓供风管路自车内到车顶的贯穿以及绝缘子的稳定安装。
52.本发明中的安装座1、插接式螺母7可以是一体成型，也可以是组合连接在一起的结构，优选采用一体成型。
53.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技
术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。