一种减震器用活塞及减震器的制作方法

技术特征：
1.一种减震器用活塞，其特征在于，所述活塞（100）包括活塞杆（110），所述活塞杆（110）内设置流体腔（111），所述活塞杆（110）的一端为活塞端（113）；和产生阻尼力的活塞阀（120），所述活塞阀（120）固定在活塞端（113）的流体腔（111）内；所述活塞阀（120）将流体腔（111）分开形成上流体腔（1111）和下流体腔（1112），并根据上述上流体腔（1111）和上述下流体腔（1112）的压力差产生阻尼力。2.如权利要求1所述的一种减震器用活塞，其特征在于：所述流体腔（111）上设置支撑单元（112）；所述活塞阀（120）包括弹性元件（121）、阀体（122）和阀体固定件（123），所述阀体（122）包括阀体上端面（1221）和阀体下端面（1222），所述阀体（122）上设置有方便流体流动的第一流体孔（1223），所述第一流体孔（1223）贯穿于阀体上端面（1221）和阀体下端面（1222），所述阀体（122）四周设有方便流体流动的流体槽（1224）；所述阀体固定件（123）上设有方便流体流动的第二流体孔（1231），所述第二流体孔（1231）与所述第一流体孔（1223）连通；所述弹性元件（121）的一端与支撑单元（112）连接，另一端与阀体（122）的阀体下端面（1222）连接，使得阀体（122）的阀体上端面（1221）与阀体固定件（123）连接；所述阀体固定件（123）与流体腔（111）固定密封连接；当阀体（122）的阀体下端面（1222）受到流体的压力时，所述阀体上端面（1221）与阀体固定件（123）密封连接，使得流体槽（1224）截止，流体依次经第一流体孔（1223）和第二流体孔（1231）流出；当阀体（122）的阀体上端面（1221）受到流体的压力时，所述阀体上端面（1221）与阀体固定件（123）分离，流体经所述第一流体孔（1223）后分别从第二流体孔（1231）和流体槽（1224）流进。3.如权利要求2所述的一种减震器用活塞，其特征在于，所述阀体固定件（123）的端面包括孔部（1232）和阀体固定件本体部（1233），所述流体槽（1224）的投影面在阀体固定件本体部（1233）上。4.如权利要求2所述的一种减震器用活塞，其特征在于，所述支撑单元（112）为支撑檐，所述支撑檐上方的流体腔（111）直径大于支撑檐下方的流体腔（111）直径。5.如权利要求4所述的一种减震器用活塞，其特征在于，所述活塞阀（120）还包括用于固定弹性元件（121）的弹性元件固定件（124），所述弹性元件固定件（124）的下端与支撑檐密封连接。6.如权利要求5所述的一种减震器用活塞，其特征在于，所述弹性元件固定件（124）上设置上端开口的容置腔（1241）和与容置腔（1241）连通的第三流体孔（1242），所述容置腔（1241）与弹性元件（121）下端匹配，所述第三流体孔（1242）经容置腔（1241）与第一流体孔（1223）连通。7.如权利要求2所述的一种减震器用活塞，其特征在于，所述弹性元件（121）为螺距逐渐增加的压缩弹簧。8.如权利要求7所述的一种减震器用活塞，其特征在于，所述阀体下端面（1222）上设置若干个用于防止弹性元件（121）在阀体（122）上滑动的引脚（1225）。
9.如权利要求8所述的一种减震器用活塞，其特征在于，所述引脚（1225）上与弹性元件（121）接触的面为弧形面，且各所述引脚（1225）从压缩弹簧螺距小的一端深入，且引脚（1225）的弧形面与压缩弹簧匹配固定。10.一种减震器，其特征在于，包括权利要求1
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9任一权益要求所述活塞（100）、底筒（200）和前叉管（300），所述前叉管（300）一端伸入底筒（200）并与底筒（200）滑动密封连接；所述活塞（100）的一端与底筒（200）底部固定，另一端伸入前叉管（300）内并与前叉管（300）滑动密封连接。

技术总结
本发明属于减震器领域，特别涉及一种减震器用活塞及减震器，通过设置活塞阀，活塞阀将流体腔分开形成上流体腔和下流体腔，并根据上述上流体腔和上述下流体腔的压力差产生阻尼力，在排量较大或者载重量较大的摩托车突然经过深坑或者水沟时，通过活塞阀产生的阻尼力，保证在排量较大或者载重量较大的摩托车突然深坑或者水沟时，前叉管不会冲击到底筒的底部，且能够起到缓冲减震的作用，保证骑行人员的安全和舒适度，避免造成减震器的损坏。避免造成减震器的损坏。避免造成减震器的损坏。


技术研发人员：李军锐
受保护的技术使用者：常州开发减震器有限公司
技术研发日：2021.09.15
技术公布日：2021/12/7