地铁口建筑智能防洪装置的使用方法与流程

1.本发明涉及一种地铁建筑防洪装置的使用方法，特别是一种地铁口建筑智能防洪装置的使用方法。


背景技术：

2.目前，随着环境污染的日益严重，以及碳排放的不断增加，洪水的泛滥也越来越严重；原来的地铁口或者地下车库等建筑防洪设置，已不能满足防洪的要求，地铁口存在着被洪水冲入的安全隐患，严重威胁到地铁内人们的生命财产以及地铁设施的安全，一种防止洪水进入地铁或者其他地下车库等的地铁口建筑智能防洪装置的使用方法，已成为地铁口或者其他地下车库建筑防洪的需要。


技术实现要素：

3.本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种全新的地铁口建筑智能防洪装置的使用方法，用于防止洪水冲入地铁内，维护人们的生命财产以及地铁或者其他地下设施的安全。
4.本发明所采用的技术方案是：地铁口建筑智能防洪装置包括有防洪闸以及洪水发电装置，防洪闸包括有洪水箱、闸门、导槽、滑轮组以及洪水入水口，闸门动配合于地铁入口，洪水箱与导槽动配合连接，洪水箱与导槽之间设有密封环，洪水箱与导槽密封连接，洪水箱通过滑轮组的钢丝绳与闸门连接，洪水入水口设于地铁入口的前面，洪水入水口高度比地铁入口的入口路面低30厘米至60厘米，洪水入水口与洪水箱连通，洪水箱的位置低于地铁入口的位置，闸门的重量大于洪水箱的重量；地铁口建筑智能防洪装置的初始状态是：闸门位于下限位的位置，闸门的上端面与地铁入口的入口路面平，闸门在其重力的作用下通过滑轮组的钢丝绳牵引洪水箱上升到上限位的位置；滑轮组设有防水罩，防止雨水进入，滑轮组包括有两个滑轮，一个滑轮位于洪水箱的上方，另一个滑轮位于闸门的上方；滑轮组包括有两组，分别设于地铁入口的两边；地铁入口的建筑由防水的钢筋混凝土构成，地铁入口与地铁的隧道建筑连成一体；洪水的水位高于洪水入水口的高度时，洪水由洪水入水口进入洪水箱内；防洪闸用于将地铁入口封住，避免洪水由地铁入口进入。
5.地铁口建筑智能防洪装置的使用方法的工作原理是，洪水浸到洪水入水口时，洪水由洪水入水口进入洪水箱内，利用洪水的重力驱动洪水箱于导槽内下降，利用洪水箱通过滑轮组的钢丝绳牵引闸门上升到地铁入口的位置；随着洪水不断由洪水入水口进入洪水箱内，洪水箱随着洪水的不断进入而不断下降，闸门跟随洪水箱的不断下降而不断上升，当洪水箱下降到导槽的底部时，洪水箱停止下降，同时闸门也上升到上限位，使闸门与地铁入口密封连接，并且闸门将地铁入口完全密封，防止洪水由地铁入口进入地铁内，解决地铁地铁入口进水以及地铁内人员逃生的问题，维护地铁内人员以及地铁设施的安全。
6.地铁口建筑智能防洪装置，包括洪水发电装置以及发电集水池，洪水发电装置包括有水轮发电机、发电放水阀、控制器、照明灯以及逃生指示灯，控制器包括有水位传感器；
当地铁入口被洪水浸没时，利用发电放水阀将洪水放入水轮发电机，利用洪水驱动水轮发电机发电，向控制器、照明灯以及逃生指示灯提供电源，向地铁通道的逃生人员提供照明以及指明逃生的路线；并通过控制器向互联网以及消防部门提供洪水浸入地铁的信息，为地铁救援应急预案提供数据。
7.本发明的有益效果是：地铁口建筑智能防洪装置，包括有防洪闸洪以及水发电装置，防洪闸包括有洪水箱、闸门、导槽、滑轮组以及洪水入水口；洪水发电装置包括有水轮发电机、发电放水阀、控制器、照明灯以及逃生指示灯；地铁入口被洪水浸没时，利用洪水的重力驱动洪水箱于导槽内下降，利用洪水箱通过滑轮组的钢丝绳牵引闸门上升到地铁入口的位置，将地铁入口封闭，阻止洪水浸入地铁内；同时，利用洪水发电，为地铁通过照明以及逃生指示，通过水位传感器检测地铁口的水位情况，并通过控制器将地铁口水位情况传输给消防部门以及互联网，为地铁的应急处理救援疏散人员提供依据，解决地铁口被洪水冲入的问题，维护人们的生命财产以及地铁设施的安全。
附图说明
8.图1是地铁口建筑智能防洪装置的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是洪水浸入第一洪水入水口的示意图；图4是洪水浸入第二洪水入水口的示意图；图5是洪水浸到逃生天窗上方的示意图；图6是发电放水阀结构示意图；图7是第一闸门局部结构示意图；图8是通气装置局部结构示意图；图9是空气循环装置结构示意图。
具体实施方式
9.下面结合附图与具体实施例对本发明进行进一步的说明：如图1所示的地铁口建筑智能防洪装置的结构示意图、图2所示图1的俯视图、图3所示的洪水浸入第一洪水入水口的示意图、图4所示的洪水浸入第二洪水入水口的示意图以及图5所示的洪水浸到逃生天窗上方的示意图；地铁口建筑智能防洪装置包括有第一防洪闸1，第一防洪闸1包括有第一洪水箱3、第一闸门4、第一导槽5、第一滑轮组6以及第一洪水入水口7，第一闸门4动配合于地铁入口8，第一洪水箱3与第一导槽5动配合连接，第一洪水箱3与第一导槽5之间设有第一密封环66，第一洪水箱3与第一导槽5密封连接，第一洪水箱3通过第一滑轮组6的第一钢丝绳9与第一闸门4连接，第一洪水入水口7设于地铁入口8的前面，第一洪水入水口7高度比地铁入口8的入口路面10低30厘米至60厘米，第一洪水入水口7与第一洪水箱5连通，第一洪水箱5的位置低于地铁入口8的位置，第一闸门4的重量大于第一洪水箱5的重量；地铁口建筑智能防洪装置的初始状态是：第一闸门4位于下限位的位置，第一闸门4的第一上端面11与地铁入口8的入口路面10平，第一闸门4在其重力的作用下通过第一滑轮组6的第一钢丝绳9牵引第一洪水箱5上升到上限位的位置；第一滑轮组6设有防水罩，防止雨水进入，第一滑轮组6包括有两个滑轮，一个滑轮位于第一洪水箱3的上方，
另一个滑轮位于第一闸门4的上方；第一滑轮组6包括有两组，分别设于地铁入口8的两边；地铁入口8的建筑由防水的钢筋混凝土构成，地铁入口8与地铁的隧道建筑连成一体；洪水的水位高于第一洪水入水口7的高度时，洪水由第一洪水入水口7进入第一洪水箱5内；第一防洪闸1用于将地铁入口8封住，避免洪水由地铁入口8进入。
10.地铁口建筑智能防洪装置的使用方法的工作原理是，洪水浸到第一洪水入水口7时，洪水由第一洪水入水口7进入第一洪水箱5内，利用洪水的重力驱动第一洪水箱3于第一导槽5内下降，利用第一洪水箱3通过第一滑轮组6的第一钢丝绳9牵引第一闸门4上升到地铁入口8的位置；随着洪水不断由第一洪水入水口7进入第一洪水箱5内，第一洪水箱5随着洪水的不断进入而不断下降，第一闸门4跟随第一洪水箱5的不断下降而不断上升，当第一洪水箱5下降到第一导槽5的底部时，第一洪水箱5停止下降，同时第一闸门4也上升到上限位，使第一闸门4与地铁入口8密封连接，并且第一闸门4将地铁入口8完全密封，防止洪水由地铁入口8进入地铁内，维护地铁内人员以及地铁设施的安全。
11.洪水造成市电故障时，为了实施利用洪水发电，为地铁内的逃生人员提供照明以及逃生指路，地铁口建筑智能防洪装置包括有洪水发电装置12以及发电集水池13，洪水发电装置12包括有水轮发电机14、发电放水阀15、控制器16、照明灯17以及逃生指示灯18，发电放水阀15安装于第一洪水箱5上，第一导槽5设有放水接头19，放水接头19设有开阀顶杆20，放水接头19位于发电放水阀15下方，水轮发电机14安装于第一导槽5上，放水接头19与水轮发电机14的水输入接口连接，水轮发电机14的水输出接口与发电集水池13连通；控制器16、照明灯17以及逃生指示灯18设于地铁通道21内，控制器16通过控制线与水轮发电机14以及照明灯17以及逃生指示灯18连接；洪水发电装置12发电时，洪水由水轮发电机14的水输入接口进入，然后由水轮发电机14的水输出接口输出到发电集水池13。
12.如图6所示的发电放水阀15结构示意图，为了实施利用洪水的重力打开发电放水阀15，发电放水阀15包括有阀体22、阀芯23以及阀弹簧24，阀芯23动配合于阀体22内，阀芯23设有密封圈，阀芯23与阀体22密封连接，阀弹簧24位于阀体22的顶部与阀芯23之间，阀体22与第一洪水箱5固定连接，阀体22设有导水孔25，导水孔25与第一洪水箱5连通，发电放水阀15的输出口26对着放水接头19；发电放水阀15初始状态是阀芯23与导水孔25密封连接，开阀顶杆20与发电放水阀15的阀芯24未接触，发电放水阀15的输出口26与导水孔25不连通。
13.地铁口建筑智能防洪装置的工作原理是，利用洪水的重力打开发电放水阀15，利用洪水驱动水轮发电机14发电，利用水轮发电机14向控制器16提供电源；洪水由第一洪水入水口7进入第一洪水箱5后，进入洪水后第一洪水箱5克服第一闸门4的其重力下降，在洪水重力的作用下，第一洪水箱5上的发电放水阀15跟随第一洪水箱5下降到第一导槽5的底部，使第一导槽5的放水接头19与发电放水阀15的输出口26连接在一起；同时，第一导槽5上的放水接头19的开阀顶杆20顶住开发电放水阀15的阀芯23，克服发电放水阀15的阀弹簧24的弹力推阀芯23上升，使阀芯23上升到发电放水阀15导水孔25的上方，使发电放水阀15的导水孔25与输出口26连通；第一洪水箱5内的洪水，由发电放水阀15的导水孔25以及输出口26进入放水接头19，再由放水接头19进入水轮发电机14的水输入接口，利用洪水驱动水轮发电机14发电，洪水由水轮发电机14的水输出接口输出到发电集水池13，利用水轮发电机14向控制器16提供电源，利用控制器16控制照明灯17以及逃生指示灯18工作，向地铁通道
21的逃生人员提供照明以及指明逃生的路线。
14.为了方便逃生人员逃出地铁通道21，地铁口建筑智能防洪装置包括有逃生装置2，逃生装置2包括有逃生楼梯27以及逃生出口28，逃生出口28由防水的钢筋混凝土构成，逃生出口28与地铁隧道的隧道建筑连成一体；逃生楼梯27设于地铁入口8内，逃生楼梯27与地铁通道21以及逃生出口28连通，逃生出口28位于逃生楼梯27的上端，地铁通道21位于逃生楼梯27的下端，逃生出口28的出口路面29位置比地铁入口8的入口路面10的位置高3米至5米。
15.为了防止更大洪水由逃生出口28进入地铁内；地铁口建筑智能防洪装置包括有第二防洪闸30，第二防洪闸30包括有第二洪水箱31、第二闸门32、第二导槽33、第二滑轮组34以及第二洪水入水口35，第二闸门32动配合于逃生出口28，第二洪水箱31与第二导槽33动配合连接，第二洪水箱31与第二导槽33之间设有第二密封环67，第二洪水箱31与第二导槽33密封连接，第二洪水箱31通过第二滑轮组34的第二钢丝绳36与第二闸门32连接，第二洪水入水口35设于逃生出口28的前面，第二洪水入水口35高度比逃生出口28的出口路面29低30厘米至60厘米，第二洪水入水口35与第二洪水箱31连通，第二洪水箱31的位置低于逃生出口28的位置，第二闸门32的重量大于第二洪水箱31的重量；第二防洪闸30的初始状态是：第二闸门32位于下限位的位置，第二闸门32的第二上端面37与逃生出口28的出口路面29平，第二闸门32在其重力的作用下通过第二滑轮组34的第二钢丝绳36牵引第一洪水箱31上升到上限位的位置；第二滑轮组34设有防水罩，防止雨水进入，第二滑轮组34包括有两个滑轮，一个滑轮位于第一洪水箱3的上方，另一个滑轮位于第一闸门4的上方；第二滑轮组34包括有两组，分别设于逃生出口28的两边；洪水的水位高于第二洪水入水口35的高度时，洪水由第二洪水入水口35进入第二洪水箱31内。
16.洪水浸到第二洪水入水口35时，洪水由第二洪水入水口35进入第二洪水箱31内，第二洪水箱31在其重力的作用下沿第二导槽33下降，第二洪水箱31通过第二滑轮组34的第二钢丝绳36牵引第二闸门32上升到逃生出口28的位置；随着洪水不断由第二洪水入水口35进入第二洪水箱31内，第二洪水箱5不断下降，当第一洪水箱5下降到第二导槽33的底部时，第二闸门32上升到上限位，使第二闸门32将逃生出口28完全密封，防止洪水由逃生出口28进入地铁内，维护地铁内人员以及地铁设施的安全。
17.为了实施地铁内的逃生人员逃出地铁，逃生装置2包括有逃生梯38以及逃生天窗39；逃生天窗39设于逃生出口28的房顶40，逃生天窗39设有天窗盖板41，天窗盖板41与房顶40铰接，逃生梯38设于逃生出口28的建筑墙壁42上，逃生梯38位于逃生天窗39的下方，逃生天窗39设有密封垫圈；天窗盖板41的初始状态是：天窗盖板41与逃生天窗39密封连接，避免雨水进入地铁内。
18.控制器16包括有第一水位传感器43、第二水位传感器44、第三水位传感器45、信号发射器47以及扬声器48；第一水位传感器43设于第一洪水入水口7，第二水位传感器44设于第二洪水入水口33，第三水位传感器45设于逃生天窗39上；控制器16通过控制线与第一水位传感器43、第二水位传感器44、第三水位传感器45以及信号发射器47连接；当洪水经第一洪水入水口7进入第一洪水箱5后，地铁入口8被第一闸门4封闭，第一水位传感器43将其信号传输给控制器16，控制器16通过信号发射器47与互联网连接，通过互联网将洪水以及信息传输给消防部门以及地铁内的逃生人员，并通过照明灯17、逃生指示灯18以及扬声器48指导逃生人员经逃生楼梯37由逃生出口28逃生；当洪水经第二洪水入水口33进入第二洪水
箱31后，逃生出口28被第二闸门32封闭，第二水位传感器44将其信号传输给控制器16，控制器16通过信号发射器47与互联网连接，通过互联网将洪水信息传输给消防部门以及地铁内的逃生人员，并通过照明灯17、逃生指示灯18以及扬声器48指导逃生人员经逃生楼梯37走到逃生梯38，由逃生梯38爬到房顶40的逃生天窗39，打开天窗盖板41逃生；当洪水上升到逃生天窗39的位置时，第二水位传感器44将其信号传输给控制器16，控制器16通过信号发射器47与互联网连接，通过互联网将洪水信息传输给消防部门以及地铁内的逃生人员，并通过扬声器48提示地铁入口8、逃生出口28以及逃生天窗39已关闭，指导地铁内逃生人员暂时留在地铁内等候通知。
19.为了实施第一闸门4与地铁入口8的密封连接，避免洪水由地铁入口8进入地铁内，如图7所示的第一闸门局部结构示意图，第一闸门4包括有第一闸门板49、第一门槽框50以及第一内密封件51，第一门槽框50设于地铁入口8的第一主体墙52上，第一内密封件51与第一闸门板49以及第一门槽框50密封连接；第一闸门板49的边沿设有第一凹槽53，第一凹槽53内设有第一空心密封垫54，第一空心密封垫54与第一凹槽53以及第一门槽框50密封连接；第一凹槽53的第一槽口55面向第一门槽框50的槽底56，第一空心密封垫54与第一门槽框50的槽底56接触以及密封连接，第一凹槽53的第一右侧壁57设有多个第一入水孔 58，第一空心密封垫54设有多个第一进水孔59，第一入水孔58对准第一进水孔 59，第一入水孔58与第一进水孔 59连通。
20.地铁口建筑智能防洪装置使用时，第一闸门4的第一闸门板49在洪水的重力作用以及第一滑轮组6的牵引下，跟随第一洪水箱5的不断下降而不断上升，第一闸门板49在上升的过程中，第一闸门板49的第一上端面11保持在高于洪水水面30厘米至60厘米的位置，避免洪水涌入地铁内；同时，第一闸门板49在上升的过程中，第一闸门板49的第一空心密封垫54保持在与第一闸门板49两侧的第一门槽框50在密封的状态，避免洪水由第一闸门板49的两侧进入地铁内；第一闸门板49在上升的过程中，第一闸门板49与第一闸门4的第一内密封件51保持在密封的状态，避免洪水由地铁入口8的入口路面10进入地铁内；第一闸门板49上升到上限位停止时，第一闸门板49的第一空心密封垫54与第一闸门板49上端的第一门槽框50接触以及密封，利用第一闸门板49、第一空心密封垫54以及第一内密封件51将地铁入口8的密封起来，避免洪水由地铁入口8进入地铁内。
21.第一闸门板49设有第一凹槽53，第一凹槽53的第一右侧壁57设有第一入水孔 58，第一空心密封垫54设有第一进水孔59，第一空心密封垫54由弹性材料构成，弹性材料包括有橡胶，第一空心密封垫54由一体的密封面60、左拉伸面61、右拉伸面62以及固定面63构成，左拉伸面61以及右拉伸面62的厚度比密封面60以及固定面63的厚度小；洪水水位高于地铁入口8的入口路面10时，第一闸门4的第一闸门板49跟随第一洪水箱5的不断下降而不断上升，洪水由第一凹槽53的第一入水孔 58经第一空心密封垫54的第一进水孔59进入第一空心密封垫54的型腔内，在洪水的水压作用下，洪水向第一空心密封垫54施压，由于左拉伸面61以及右拉伸面62的厚度比密封面60以及固定面63的厚度小，使左拉伸面61以及右拉伸面62被拉长，加强了密封面60与第一门槽框50槽底56的密封接触，以及强了固定面63与第一凹槽53的密封接触，提高了第一空心密封垫54密封效果。为了向地铁内导入空气，避免地铁内缺氧，如图8所示的通气装置局部结构示意图，逃生装置2包括有通气装置68，通气装置68设于逃生出口28的房顶40上，通气装置68包
括有抽风机69、通气管70、防水盖71以及盖弹簧72，防水盖71设有密封柱73，密封柱73与防水盖71固定连接，抽风机69安装于房顶40上，控制器16通过控制线与抽风机69的电机连接，抽风机69的出风口与地铁通道21连通，抽风机69的进风口与通气管70与抽风机69的进风口连接，防水盖71与通气管70动配合连接，防水盖71盖住通气管70，避免雨水进入通气管70；盖弹簧72设于通气管70的凸环74与防水盖71之间，通气管70设有通气孔75，通气孔75与抽风机69的进风口连通，密封柱73设有导气通道76，导气通道76外部大气连通；通气装置68初始状态是：导气通道76与通气管70设有通气孔75不连通；防水盖71上设有地铁口标志灯87，控制器16通过控制线与地铁口标志灯87连接。
22.地铁口建筑智能防洪装置使用时，洪水经第二洪水入水口33进入第二洪水箱31后，逃生出口28被第二闸门32封闭，第二水位传感器44将其信号传输给控制器16，控制器16控制抽风机69工作，防水盖71在抽风机69抽风负压的作用下克服盖弹簧72的弹力下降，当防水盖71下降到通气管70的限位环77的位置时，防水盖71的密封柱73的导气通道76与通气管70的通气孔75连通，外部空气被抽风机69经由导气通道76、通气孔75以及通气管70抽入地铁通道21内，增加地铁通道21的氧气。
23.为了检测地铁口洪水的情况，控制器16设有第五水位传感器78，第五水位传感器78设于通气装置68的防水盖71的位置，控制器16通过控制线与第五水位传感器78连接；当洪水的水位升到防水盖71的位置时，第五水位传感器78将其信号传输给控制器16，控制器16控制抽风机69停止；抽风机69停止后，防水盖71在盖弹簧72的弹力作用下上升复位，使密封柱73的导气通道76与通气管70的通气孔75不连通，通气装置68复位到初始状态，避免洪水由通气装置68进入地铁内。
24.为了加速地铁内的空气与外部空气的循环，如图9所示的空气循环装置结构示意图，通气装置68包括有空气循环装置79，空气循环装置79包括有防雨盖80、循环气管81以及密封盖82，循环气管81安装于逃生出口28的房顶40上，循环气管81的下管口83与地铁通道21连通，循环气管81与防雨盖80的连接套84动配合连接，密封盖82与防雨盖80固定连接，循环气管81的上管口85对准密封盖82，防雨盖80的位置高度与通气装置68的防水盖71的位置高度相同；空气循环装置79的初始状态是：在防雨盖80以及密封盖82的重力作用下，密封盖82与循环气管81的上管口85密封连接，避免雨水进入地铁内。
25.地铁口建筑智能防洪装置使用时，抽风机69工作抽风时，外部空气被抽风机抽入地铁通道21内，随着外部空气被抽风机69不断抽入地铁通道21内，地铁通道21内的气压不断上升，当地铁通道21内的气压大于外部的气压时，空气循环装置79的防雨盖80被顶起，使循环气管81的上管口85离开密封盖82，地铁通道21内的空气通过空气循环装置79与外部空气连通循环；当当洪水的水位升到防水盖71以及防雨盖80的位置时，控制器16控制抽风机69停止后，防雨盖80在防雨盖80以及密封盖82重力的作用下下降，使密封盖82与循环气管81的上管口85密封连接，避免洪水进入地铁内。
26.洪水退去后，为了将发电集水池13的洪水清理干净，发电集水池13设有水泵86，水泵86的抽水口位于发电集水池13的底部，水泵86的出水口位于发电集水池13外面；控制器16设有第四水位传感器46，第四水位传感器46设于发电集水池13的底部，控制器16通过控制线与第四水位传感器46以及水泵86的电机连接。
27.洪水退去后，为了将第一洪水箱3的洪水清理干净，地铁口建筑智能防洪装置设有
移动抽水泵；洪水退去后，利用移动抽水泵将第一洪水箱3的洪水抽走，第一洪水箱3的洪水抽走后，第一闸门4的第一闸门板49的重力大于第一洪水箱3的重力，第一闸门板49在其重力的作用下不断下降，第一洪水箱3在第一闸门板49重力的作用下通过第一滑轮组6的第一钢丝绳9带动驱动第一洪水箱3于第一导槽5内不断上升，当第一闸门板49下降到下限位时停止；第一闸门板49下降到下限位时，第一洪水箱3上升到上限位；第一洪水箱3上升后，发电放水阀15跟随第一洪水箱3上升，使发电放水阀15的阀芯24离开放水接头19的开阀顶杆20，发电放水阀15的阀芯24在阀弹簧24弹力的作用下复位，使发电放水阀15恢复到初始状态，使阀芯23与导水孔25密封连接，使发电放水阀15的输出口26与导水孔25不连通。
28.洪水退去后，为了将第二洪水箱31的洪水清理干净，洪水退去后，利用移动抽水泵将第二洪水箱31洪水抽走，第二洪水箱31抽走后，第二闸门32以及第二洪水箱31复位到初始状态。
29.为了避免洪水由地铁的任何一个地铁入口21进入地铁内，控制器16与地铁的控制中心连接，地铁口建筑智能防洪装置设于地铁系统的每个地铁入口21，当某个地铁入口21的水位高于第一洪水入水口7的位置时，第一水位传感器43将其信号传输给控制器16，控制器16将该地铁入口21的水位信息传输给地铁的控制中心，为控制中心提供应急数据，指导控制地铁内的人员有序疏散以及逃生；当水灾特别严重，多个地铁入口21被水浸以及控制中心的市电以及应急电源故障时，控制器16向控制中心提供紧急电源，利用洪水驱动水轮发电机14向控制中心提供紧急电源。
30.第一洪水入水口7设置于雨水淋不到的位置，第一洪水入水口7的前面设有第一排水沟64，防止日常的雨水由第一洪水入水口7流入第一洪水箱3；第二洪水入水口35设置于雨水淋不到的位置，第二洪水入水口35的前面设有第二排水沟65，防止日常的雨水由第二洪水入水口35流入第二洪水箱31。
31.地铁口建筑智能防洪装置，不限于地铁口的改进设置，也适合地下车库的入口设置，避免洪水由车库入口浸入车库内，保护车库的人员以及汽车等财产的安全。