一种车灯壳体结构、前照灯和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车灯壳体结构、前照灯和具有其的车辆。


背景技术：

2.为了满足市场需求，灯具设计在造型和质量上的要求也越来越严苛，以前照灯为例，汽车前照灯的作用有很多，例如，一、路面照明，信号传递；二、造型美观，吸引顾客眼球；三、与周边件匹配，改善外观匹配dts(间隙面差)，结构紧凑。
3.前照灯有很多周边件，如发动机盖、翼子板、格栅、前保险杠、中冷器、车身横梁、大灯支架、前轮眉、整车线束、蓄电池、空气滤清器、仪表、组合开关、车身控制器和大灯高度调节开关等。为了满足周边件的装配要求，以及间隙、面差和平行度等指标要求，灯具设计也需要做rps(the reference point system)定位系统，但传统的前照灯设计的定位系统不可见，从而导致人工装配时安装不到位或定位系统磕碰损坏等问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种车灯壳体结构。
5.本实用新型还提供一种具有上述车灯壳体结构的前照灯。
6.本实用新型还提供一种具有上述前照灯的车辆。
7.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
8.根据本实用新型实施例的车灯壳体结构，用于与对手件相连，所述对手件上设有第一安装孔和定位孔，所述车灯壳体结构包括：
9.灯壳本体；
10.至少一个安装部，所述安装部与所述灯壳本体相连，所述安装部上设有用于与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，以及用于与所述定位孔相互配合的定位柱，所述安装部邻近所述定位柱的位置设有观察孔，所述观察孔用于观察所述定位柱与所述定位孔相互配合。
11.进一步地，所述车灯壳体结构还包括：至少一个连接部，所述连接部的一端连接所述灯壳本体，另一端连接所述安装部。
12.进一步地，所述连接部邻近一端的位置设有第一弱化部，邻近另一端的位置设有第二弱化部。
13.进一步地，所述第一弱化部形成为沿所述连接部与所述灯壳本体的连接缝长度方向间隔开设置的多个圆形孔。
14.进一步地，所述第二弱化部形成为沿所述连接部与所述安装部的连接缝长度方向延伸的条形槽。
15.进一步地，所述观察孔的至少一部分延伸至所述连接部。
16.进一步地，所述安装部和所述连接部分别形成为三个。
17.进一步地，所述安装部、所述连接部和所述灯壳本体为一体成型件。
18.根据本实用新型第二方面实施例的前照灯包括上述实施例所述的车灯壳体结构。
19.根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括上述实施例所述的前照灯。
20.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
21.根据本实用新型实施例的车灯壳体结构，通过在安装部上设置观察孔，并在连接部上设置弱化部，不仅能够在装配过程中观察和判断装配是否到位，降低故障率，提高车灯壳体结构与周边件间隙、面差的一致性，提升装配准确性，而且能够在发生碰撞时，安装点迅速断裂溃缩，减小对行人的碰撞力度，提升安全性。
附图说明
22.图1为现有技术中前照灯的一个结构示意图；
23.图2为现有技术中前照灯的又一个结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例中车灯壳体结构与对手件的结构示意图；
25.图4为本实用新型实施例中车灯壳体结构的结构示意图。
26.附图标记
27.主定位1；副定位2；壳体3；
28.车灯壳体结构100；灯壳本体10；安装部20；第二安装孔21；定位柱22；观察孔23；连接部30；第一弱化部31；第二弱化部32；紧固件40；
29.对手件200；第一安装孔201；定位孔202。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在现有技术中，由于前照灯的外面罩设有保护层，因此安装结构rps定位系统都做在壳体3上，如图1和图2所示，壳体3上除了安装点公差开放以外，还设有主定位1和副定位2，但在人工装灯时，由于定位系统在安装面的后方，所以在装配过程中不可见主副定位，容易导致定位系统破损，灯具与周边件间隙、面差较差，影响外观协调性。
32.由于现有技术中的车灯壳体存在上述技术问题，因此本技术的发明人提出一种车灯壳体结构100。
33.下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车灯壳体结构100。
34.根据本实用新型实施例的车灯壳体结构100用于与对手件200(翼子板)相连，对手件200上设有第一安装孔201和定位孔202，车灯壳体结构100包括灯壳本体10和至少一个安装部20。
35.具体地，安装部20与灯壳本体10相连，安装部20上设有用于与第一安装孔201相对应的第二安装孔21，以及用于与定位孔202相互配合的定位柱22，安装部20邻近定位柱22的位置设有观察孔23，观察孔23用于观察定位柱22与定位孔202相互配合。
36.换言之，如图3和图4所示，车灯壳体结构100主要由灯壳本体10和至少一个安装部
20组成，安装部20上设有第二安装孔21和定位孔202，安装部20上的定位柱22与对手件200上的定位孔202做主定位，控制xyz方向尺寸，为了便于装配，在定位柱22旁设有观察孔23，装配人员通过观察孔23可以使定位柱22与定位孔202准确配合，提高装配的便利性，降低装灯时定位系统破损概率，第二安装孔21与第一安装孔201通过紧固件40相连。
37.由此，根据本实用新型实施例的车灯壳体结构100，通过在安装部20上设置观察孔23，能够在装配过程中观察和判断装配是否到位，降低故障率，提高车灯壳体结构100与周边件间隙、面差的一致性，提升装配准确性。
38.根据本实用新型的一个实施例，车灯壳体结构100还包括至少一个连接部30，连接部30的一端连接灯壳本体10，另一端连接安装部20。也就是说，根据车灯不同构造和安装需求，可以通过设置连接部30连接灯壳本体10和安装部20，该车灯壳体结构100结构简单，便于装配。
39.优选地，连接部30邻近一端的位置设有第一弱化部31，邻近另一端的位置设有第二弱化部32。
40.具体而言，通过在观察孔23附近做弱化设计，使得车灯被撞击时，安装部20可以及时断裂，如图4中的a
‑
b区段，使车灯向后方溃缩，降低碰撞时应力集中，减小对行人的冲击力，保护行人，提高安全性。
41.可选地，第一弱化部31形成为沿连接部30与灯壳本体10的连接缝长度方向间隔开设置的多个圆形孔。进一步地，第二弱化部32形成为沿连接部30与安装部20的连接缝长度方向延伸的条形槽。第一弱化部31和第二弱化部32结构简单，便于加工。
42.在本实用新型的一个实施例中，观察孔23的至少一部分延伸至连接部30。
43.在本实用新型的一个实施例中，安装部20和连接部30可以分别形成为三个，也可以根据车灯结构为1个或多个。可选地，安装部20、连接部30和灯壳本体10为一体成型件，一体成型件结构稳固，便于加工。
44.总而言之，根据本实用新型实施例的车灯壳体结构100，通过在安装部20上设置观察孔23，并在连接部30上设置弱化部，不仅能够在装配过程中观察和判断装配是否到位，降低故障率，提高车灯壳体结构100与周边件间隙、面差的一致性，提升装配准确性，而且能够发生碰撞时，安装点迅速断裂溃缩，减小对行人的碰撞力度，提升安全性。
45.根据本实用新型实施例的前照灯包括根据上述实施例的车灯壳体结构100，由于根据本实用新型上述实施例的车灯壳体结构100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，不仅提高装配准确性和便利性，而且能够保护行人，提高安全性。
46.根据本实用新型实施例的前照灯的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
47.根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的前照灯，由于根据本实用新型上述实施例的前照灯具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即不仅提高装配准确性和便利性，而且能够保护行人，提高安全性。
48.根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
49.除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所
属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
50.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。