一种客车车窗加工用的氧化中心的制作方法

1.本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种客车车窗加工用的氧化中心。


背景技术：

2.铝在工业领域里广泛应用是军用工业和民用工业的基础材料，其是现在客车车窗的主要型材，但铝件长期暴露在空气中容易被腐蚀，所以现在客车车窗加工过程中需要对其进行阳极氧化处理，以在其表面形成致密氧化膜可以显著改善铝件的耐腐蚀性和耐磨性。
3.车窗铝件阳极氧化，一般在氧化中心中进行，是将车窗置于相应电解液(如硫酸、铬酸、草酸等)中作为阳极，在特定条件和外加电流作用下，进行电解。铝件在阳极氧化过程中需要承受较高的电压和电流，因此一定要确保夹持挂具和车窗保持良好的接触。一般要根据工件的形状、大小，设计专门的夹具或吊具，使工件之间留有足够的间隙，工件间不能相互接触，要使每个工件都能完全浸入氧化液中被氧化。但是现在的车窗氧化中心中吊具灵活性差，不能根据车窗型号不同进行调节，达不到最佳的氧化效果，鉴于此，我们提出一种客车车窗加工用的氧化中心。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种客车车窗加工用的氧化中心，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车车窗加工用的氧化中心，包括吊架，所述吊架上固定安装有横梁，且横梁上固定安装有支撑杆，所述支撑杆上滑动安装有滑座，且滑座上固定安装有滑套，所述滑套中滑动安装有定位杆，且定位杆上安装有弹簧卡杆，所述横梁上固定安装有定位套，且定位套上设置有插槽和空腔，所述空腔中固定安装有卡块，且卡块上固定安装有导杆，且导杆上滑动安装有组合块。
6.优选的，所述横梁安装在吊架的底部，且横梁上设置有滑槽，所述支撑杆水平安装在滑槽中。
7.优选的，所述滑座中部设置有通槽，通过通槽连接在支撑杆上，所述滑套安装在滑座的侧面，且定位杆贯穿连接在滑套中。
8.优选的，所述弹簧卡杆由弹簧和弧面卡杆构成，且弹簧卡杆安装在定位杆顶部的滑槽中。
9.优选的，所述定位套排列设置在横梁上，且插槽和空腔分设在定位套的内部两侧。
10.优选的，所述卡块安装在空腔的底部，且卡块为半月型结构，所述导杆垂直连接在卡块上，且组合块上连接有弹簧，所述组合块为梭形结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.通过吊架和横梁构成氧化吊具，带动车窗移动，支撑杆则是其上的可调式连接结构的基础，滑座上安装有车窗夹具，能够进行车窗的安装，而滑座通过在支撑杆上滑动，
可以调节相邻的车窗铝件之间的距离，保证氧化效果，增加了氧化中心的适用范围，可以同时进行多种型号车窗的加工，保证铝件氧化效果；
13.2.本实用新型中滑套以及定位杆则是滑座的定位机构，多个定位套的设置，分别对应不同型号的车窗氧化位置，滑座调整到位之后，将定位杆在滑套中上移，定位杆直接插接进定位套的插槽中，可以进行了水平方向的限位，弹簧卡杆则能够防止定位杆从插槽中脱出，从而快速进行了滑座以及其上夹具的固定，而需要进行滑座位置的调节时，则再次上移定位杆之后即可将其从插槽中直接拔出，使用十分方便，节省定位调节的时间。
附图说明
14.图1为本实用新型结构的正视图；
15.图2为图1中a区域放大示意图。
16.图中：吊架1、横梁2、支撑杆3、滑座4、滑套5、定位杆6、弹簧卡杆7、定位套8、插槽9、空腔10、卡块11、导杆12、组合块13。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种客车车窗加工用的氧化中心，包括吊架1，吊架1上固定安装有横梁2，且横梁2上固定安装有支撑杆3，支撑杆3上滑动安装有滑座4，且滑座4上固定安装有滑套5，滑套5中滑动安装有定位杆6，且定位杆6上安装有弹簧卡杆7，横梁2上固定安装有定位套8，且定位套8上设置有插槽9和空腔10，空腔10中固定安装有卡块11，且卡块11上固定安装有导杆12，且导杆12上滑动安装有组合块13。
19.横梁2安装在吊架1的底部，且横梁2上设置有滑槽，支撑杆3水平安装在滑槽中，通过吊架1和横梁2构成氧化吊具，带动车窗移动，支撑杆3则是其上的可调式连接结构的基础；
20.滑座4中部设置有通槽，通过通槽连接在支撑杆3上，滑套5安装在滑座4的侧面，且定位杆6贯穿连接在滑套5中，滑座4上安装有车窗夹具，能够进行车窗的安装，而滑座4通过在支撑杆3上滑动，可以调节相邻的车窗铝件之间的距离，保证氧化效果，滑套5以及定位杆6则是滑座4的定位机构；
21.弹簧卡杆7由弹簧和弧面卡杆构成，且弹簧卡杆7安装在定位杆6顶部的滑槽中，将滑座4调整到位之后，将定位杆6在滑套5中上移，定位杆6插接进定位套8的插槽9中，进行了水平方向的限位，弹簧卡杆7先受到挤压回缩，再从滑槽中弹进空腔10中；
22.定位套8排列设置在横梁2上，且插槽9和空腔10分设在定位套8的内部两侧，多个定位套8的设置，分别对应不同型号的车窗氧化位置；
23.卡块11安装在空腔10的底部，且卡块11为半月型结构，导杆12垂直连接在卡块11上，且组合块13上连接有弹簧，组合块13为梭形结构，弹簧卡杆7受到卡块11的阻挡，能够防止定位杆6从插槽9中脱出，从而保证滑座4以及其上夹具的固定，而需要进行滑座4位置的
调节时，则再次上移定位杆6，使得弹簧卡杆7穿过组合块13，随后下拉定位杆6，使得弹簧卡杆7带动组合块13沿着导杆12下滑，与卡块11组合成易通过的弧形结构，弹簧卡杆7受到挤压后回缩，此时可以将定位杆6从插槽9中拔出，从而取消对滑座4的水平定位，根据车窗型号调节滑座4之后再将定位杆6连接到相应的定位套8；
24.工作原理：首先，通过吊架1和横梁2构成氧化吊具，带动车窗移动，支撑杆3则是其上的可调式连接结构的基础，滑座4上安装有车窗夹具，能够进行车窗的安装，而滑座4通过在支撑杆3上滑动，可以调节相邻的车窗铝件之间的距离，保证氧化效果，滑套5以及定位杆6则是滑座4的定位机构，多个定位套8的设置，分别对应不同型号的车窗氧化位置，滑座4调整到位之后，将定位杆6在滑套5中上移，定位杆6直接插接进定位套8的插槽9中，进行了水平方向的限位，弹簧卡杆7先受到挤压回缩，再从滑槽中弹进空腔10中，此时弹簧卡杆7受到卡块11的阻挡，能够防止定位杆6从插槽9中脱出，从而保证滑座4以及其上夹具的固定，而需要进行滑座4位置的调节时，则再次上移定位杆6，使得弹簧卡杆7穿过组合块13，随后下拉定位杆6，使得弹簧卡杆7带动组合块13沿着导杆12下滑，与卡块11组合成易通过的弧形结构，弹簧卡杆7受到挤压后回缩，此时可以将定位杆6从插槽9中拔出，从而取消对滑座4的水平定位，根据车窗型号调节滑座4之后再将定位杆6连接到相应的定位套8。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。