1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车后地板横梁结构。
背景技术：
2.后地板横梁是焊接在汽车后地板上以加强汽车后地板强度和刚度的一种零部件。现有的后地板横梁结构为了提高车辆后地板的强度和刚度，通常采用增加后地板横梁质量的方式，在焊接组件或拉拔成型的横梁上，设置多道加强筋，或者采用较厚材料制作，既增加了汽车的负载量，又不能够满足对汽车轻质化的要求，造成生产工艺繁琐，成本提高。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中之不足，本实用新型提供一种可简化工艺、刚度高、低成本的汽车后地板横梁结构。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后地板横梁结构，包括左侧板、右侧板以及中间板，所述的左侧板与中间板之间连接有梯形腔体，中间板与右侧板之间连接有矩形腔体，所述的梯形腔体上端面高于矩形腔体上端面。
5.具体说，所述的梯形腔体倒置，梯形腔体上端面左侧边与左侧板圆弧连接，梯形腔体上端面右侧边与中间板左侧端过渡连接，中间板右侧端与矩形腔体上端面过渡连接，右侧板与矩形腔体右侧面连接。
6.进一步地，所述的中间板上开设有三个长腰形孔。
7.本实用新型的有益效果是：本实用新型采用型材双腔体结构，简化加工工艺，减少装配工序，降低制作成本，依靠梯形腔体及矩形腔体作用，可以更好地提高后地板横梁的强度和刚度，减少汽车负载量。
附图说明
8.下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图中：1.左侧板，2.右侧板，3.中间板，4.梯形腔体，5.矩形腔体，6.圆弧，7.长腰孔。
具体实施方式
11.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
12.如图1所示的一种汽车后地板横梁结构，包括一体结构的左侧板1、右侧板2、中间板3、梯形腔体4及矩形腔体5，所述的梯形腔体4倒置，所述的梯形腔体4上端面高于矩形腔体5上端面。
13.所述左侧板1与梯形腔体4上端面左侧边通过圆弧6过渡连接，中间板3倾斜设在梯
形腔体4与矩形腔体5之间，梯形腔体4上端面右侧边与中间板3左侧端过渡连接，中间板3右侧端与矩形腔体5上端面过渡连接，右侧板2与矩形腔体5右侧面中下部过渡连接。
14.所述的梯形腔体4及矩形腔体5设置的位置处于车辆后地板承重点上，以更好地提高横梁的强度和刚度。
15.所述的中间板3上开设有三个长腰形孔7，其中两个长腰形孔7靠近设置位于中间板3前侧，另一个长腰形孔7位于中间板3后侧，以满足车辆安装需要。
16.本实用新型采用型材双腔体结构，简化加工工艺，减少装配工序，降低制作成本，依靠梯形腔体4及矩形腔体5作用，可以更好地提高后地板横梁的强度和刚度，减少汽车负载量。
17.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
技术特征：
1.一种汽车后地板横梁结构，包括左侧板(1)、右侧板(2)以及中间板(3)，其特征是：所述的左侧板(1)与中间板(3)之间连接有梯形腔体(4)，中间板(3)与右侧板(2)之间连接有矩形腔体(5)，所述的梯形腔体(4)上端面高于矩形腔体(5)上端面。2.如权利要求1所述的汽车后地板横梁结构，其特征是：所述的梯形腔体(4)倒置，梯形腔体(4)上端面左侧边与左侧板(1)圆弧(6)连接，梯形腔体(4)上端面右侧边与中间板(3)左侧端过渡连接，中间板(3)右侧端与矩形腔体(5)上端面过渡连接，右侧板(2)与矩形腔体(5)右侧面连接。3.如权利要求1所述的汽车后地板横梁结构，其特征是：所述的中间板(3)上开设有三个长腰形孔(7)。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车后地板横梁结构，包括左侧板、右侧板以及中间板，所述的左侧板与中间板之间连接有梯形腔体，中间板与右侧板之间连接有矩形腔体，所述的梯形腔体上端面高于矩形腔体上端面。本实用新型采用型材双腔体结构，简化加工工艺，减少装配工序，降低制作成本，依靠梯形腔体及矩形腔体作用，可以更好地提高后地板横梁的强度和刚度，减少汽车负载量。量。量。
技术研发人员：杨先童 刘伟
受保护的技术使用者：江苏牛创新能源科技有限公司
技术研发日：2021.06.05
技术公布日：2021/12/3
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