一种减小振动的地铁座椅的制作方法

1.本实用新型涉及公共设施设备技术领域，尤其涉及一种减小振动的地铁座椅。


背景技术：

2.作为直接与乘客接触的地铁座椅，既是最容易被注意也是最容易被忽略的。由于其结构简单，材料获取容易，一般情况下地铁故障都不会想到座椅问题。专家们都在优化地铁各个参数与更换减振器类型来解决地铁出现的问题，但是实际上座椅的振动也会影响到地铁的寿命。地铁座椅的振动往往会使得乘客乘坐座椅时感到不适，这不仅会造成乘客乘坐的不满，还会造成座椅带动车体侧墙发生振动，从而影响车体使用寿命。
3.座椅垂向振动是由于车轮低阶多边形引起，虽可通过轮对镟修作为紧急措施，但随着车辆运行里程增加，车轮低阶多边形问题有可能会反复出现。而多次镟修势必导致车轮磨好增加，车轮寿命降低，且镟修成本也是必须要考虑的经济因素之一。对车轮镟修只能降低座椅抖动的幅值，但座椅一阶模态振动的问题仍然存在。由于地铁座椅靠背只与侧墙连接，所以椅面垂向振动是不可避免的。若要防止椅面垂向振动，可提高座椅整体模态以避开车轮转频低阶倍频频率，以降低椅面垂向振动。
4.由于地铁座椅靠背只与侧墙连接，所以椅面垂向振动是不可避免的。若要防止椅面垂向振动，可提高座椅整体模态以避开车轮转频低阶倍频频率，以降低椅面垂向振动。


技术实现要素：

5.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种减小振动的地铁座椅。
6.本实用新型提出的一种减小振动的地铁座椅，包括椅面、椅面骨架和支撑件，其中：椅面骨架包括横向固定杆和多根纵向固定杆，多根纵向固定杆之间相互平行设置，横向固定杆固定在多根纵向固定杆之间用于固定多根纵向固定杆，为了增大对纵向固定杆之间固定的稳固性，横向固定杆设有多根，任意相邻的横向固定杆相互平行，且任意相邻的纵向固定杆之间形成固定区间，椅面固定在固定区间；
7.纵向固定杆具有支撑部分和抵触部分，支撑部分与抵触部分垂直且相互连接，支撑件竖向固定在支撑部分上用于对椅面骨架的支撑，抵触部分与车厢侧壁抵触。
8.为了进一步减小车辆振动对抵触部分的振动，作为本实用新型进一步优化的方案，还包括弹性吸振件，弹性吸振件安装在抵触部分上。
9.为了进一步增大弹性吸振件的吸振作用，作为本实用新型进一步优化的方案，弹性吸振件上开有吸振槽，吸振槽的宽度方向沿抵触部分到地铁车厢侧壁的垂直距离方向。
10.为了进一步增大椅面骨架的稳固性，横向固定杆与纵向固定杆垂直。
11.为了提高舒适性，作为本实用新型进一步优化的方案，椅面包括靠背和面板，靠背与抵触部分固定，面板与支撑部分固定。
12.为了进一步增大舒适性，作为本实用新型进一步优化的方案，靠背与面板之间有弧形连接。
13.为了增大本地铁座椅的稳固性且便于地铁座椅的安装，作为本实用新型进一步优化的方案，支撑件的底部设有支撑盘，支撑盘底部的面积比支撑件底部的面积大。
14.为了增大稳固性，作为本实用新型进一步优化的方案，支撑部分与支撑件之间还设有加强肋板。
15.为了进一步减小振动，作为本实用新型进一步优化的方案，椅面骨架为使用0cr18ni9不锈钢制成，该材料可以有效提高座椅一阶模态频率，从而减少座椅振动。
16.0cr18ni9不锈钢参数为如下所示：
[0017][0018]
本实用新型中，所提出的减小振动的地铁座椅，通过椅面骨架下方的支撑件对椅面进行支撑，抵触部分与地铁车厢侧壁抵触，进而提高座椅整体模态以避开车轮转频低阶倍频频率，以降低椅面垂向振动，进而降低座椅振动，提高其使用寿命，优选的，椅面骨架为使用0cr18ni9不锈钢制成，该材料可以有效提高座椅一阶模态频率，从而减少座椅振动。
[0019]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0020]
图1为本实用新型结构示意图；
[0021]
图2为本实用新型a区局部放大图；
[0022]
图3为本实用新型另一角度结构示意图。
具体实施方式
[0023]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解对本实用新型的限制。
[0024]
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0027]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]
如图1
‑
3所示的一种减小振动的地铁座椅，包括椅面1、椅面骨架2和支撑件3，其中：
[0029]
椅面骨架2为使用0cr18ni9不锈钢制成，椅面骨架2包括横向固定杆20和多根纵向固定杆21，多根纵向固定杆21之间相互平行设置，横向固定杆20固定在多根纵向固定杆21之间用于固定多根纵向固定杆21，且横向固定杆20与纵向固定杆21垂直，为了增大对纵向固定杆21之间固定的稳固性，横向固定杆20设有多根，任意相邻的横向固定杆20相互平行，且任意相邻的纵向固定杆21之间形成固定区间，椅面1固定在固定区间，椅面1与纵向固定杆21和横向固定杆20通过焊接或胶粘方式固定，靠背10与面板11之间有弧形连接12；
[0030]
纵向固定杆21具有支撑部分210和抵触部分211，支撑部分210与抵触部分211垂直且相互连接，且多根横向固定杆20有对支撑部分210进行固定的也有对抵触部分211进行固定的，支撑件3竖向固定在支撑部分210上用于对椅面骨架2的支撑，制成件与支撑部分210之间设有加强肋板6，支撑件3的底部设有支撑盘5，支撑盘5底部的面积比支撑件3底部的面积大，抵触部分211与车厢侧壁抵触，椅面1包括靠背10和面板11，靠背10与抵触部分211固定，面板11与支撑部分210固定；
[0031]
还包括弹性吸振件4，弹性吸振件4安装在抵触部分211连接的横向固定杆20上，横向固定杆20上开有安装槽，吸振弹性件固定在安装槽内，且吸振弹性件具有相对横向固定杆20凸出的部分，相对横向固定杆20凸出的部分远离抵触部分211并与地铁车厢内壁抵触，弹性吸振件4上开有吸振槽40，吸振槽40的宽度方向沿抵触部分211到地铁车厢侧壁的垂直距离方向，吸振弹性件为橡胶材料制成，具有较好的弹性和吸振作用，同时使用寿命长。
[0032]
本座椅在使用过程中，通过椅面骨架2下方的支撑件3对椅面1进行支撑，抵触部分211与地铁车厢侧壁抵触，进而提高座椅整体模态以避开车轮转频低阶倍频频率，以降低椅面1垂向振动，进而降低座椅振动，提高其使用寿命；
[0033]
通过弹性吸振件4降低地铁车厢振动对抵触部分211的振动，进一步减小座椅的振动；
[0034]
椅面骨架2为使用0cr18ni9不锈钢制成，该材料可以有效提高座椅一阶模态频率，从而减少座椅振动。
[0035]
为了进一步减小振动，在本实施例中优选的，还包括弹性吸振件4，弹性吸振件4安装在抵触部分211上。
[0036]
为了进一步减小振动，在本实施例中优选的，弹性吸振件4上开有吸振槽40，吸振槽40的宽度方向沿抵触部分211到地铁车厢侧壁的垂直距离方向
[0037]
为了增大椅面骨架2的稳固性，在本实施例中优选的，横向固定杆20设有多根，任
意相邻的横向固定杆20相互平行。
[0038]
为了增大椅面骨架2的稳固性，在本实施例中优选的，向固定杆与纵向固定杆21垂直
[0039]
在本实施例中优选的，椅面1包括靠背10和面板11，靠背10与抵触部分211固定，面板11与支撑部分210固定，且增大舒适性。
[0040]
在本实施例中优选的，靠背10与面板11之间有弧形连接12，增大舒适性。
[0041]
在本实施例中优选的，支撑件3的底部设有支撑盘5，支撑盘5底部的面积比支撑件3底部的面积大，支撑盘5与地铁车厢底板固定，一方面便于该座椅固定在地铁车厢内，另一方面增大其稳固性。
[0042]
在本实施例中优选的，支撑部分210与支撑件3之间还设有加强肋板6，进一步增大支撑件3对椅面骨架2支撑的稳定性。
[0043]
在本实施例中优选的，椅面骨架2为使用0cr18ni9不锈钢制成，该材料可以有效提高座椅一阶模态频率，从而减少座椅振动。
[0044]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。