可承受双向冲击力的牵引组件的制作方法

1.本实用新型属于磁悬浮列车技术领域，尤其是涉及一种可承受双向冲击力的牵引组件。


背景技术：

2.已有的技术中，安装于磁悬浮列车的悬浮架上的牵引杆组件主要由连接支座、拉杆和连接配件等结构组成，牵引杆主要用于列车行进过程中通过其实现动力牵引，目前牵引杆和悬浮架之间非柔性连接，当列车制动、加速时，由于无有效缓冲、隔振功能，牵引杆容易受冲击力而损坏，安全性能较低。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可承受双向冲击力的牵引组件，以解决现有技术中牵引杆组件由于无缓冲功能出现的安全性能较低的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.可承受双向冲击力的牵引组件，包括连接在一起的牵引杆组和套筒组，牵引组件通过安装在其两侧的连接座与悬浮架相连；牵引杆组包括两根对称安装在套筒组两侧的半杆，半杆的内测端设有一个直径大于半杆外径的饼状承力头；套筒组内部形成一个活动腔，且两根半杆的承力头限位安装在活动腔内，活动腔的两侧腔壁设有供半杆穿过的连通孔；活动腔内还设有缓冲体一和两个缓冲体二，缓冲体一受挤压在两个承力头之间，每个半杆前端套有一个缓冲体二，且缓冲体二受挤压在承力头和活动腔侧壁之间。
6.进一步地，套筒组包括主套筒和对称安装在主套筒两端开口处的封堵部，封堵部将主套筒的两端半封口且与主套筒围合形成活动腔，连通孔设置在封堵部上。
7.进一步地，封堵部的外侧向外延伸形成套筒状的轴承安装部，轴承安装部和半杆之间安装有直线轴承。
8.进一步地，封堵部可拆卸安装在主套筒两端。
9.进一步地，缓冲体一采用弹簧，两个缓冲体二采用弹性橡胶垫块。
10.进一步地，半杆的外侧端通过一个杆端头连接在连接座上。
11.进一步地，杆端头的一端为螺纹连接端，半杆的外侧端为一段内螺纹套筒，螺纹连接端拧接在半杆外侧端，且两根半杆中设置的内螺纹套筒的螺纹旋向相反。
12.进一步地，半杆的外侧端还焊接有一个螺母端头。
13.进一步地，螺纹连接端上还拧接有一个紧固螺母。
14.进一步地，杆端头的外侧端通过关节轴承铰接在连接座上。
15.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
16.本实用新型提供了一种柔性牵引杆，通过设置分离的两根半杆以及缓冲体二和缓冲体一，实现了双向缓冲的同时，不仅使得牵引拉力能够快速传递，还能够有效消减冲击压力，避免连接座、牵引杆组等部件损坏，解决了现有技术中牵引杆组件由于无缓冲功能出现
的安全性能较低的问题，提高了安全性能。
附图说明
17.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为牵引杆组和套筒组的连接结构示意图；
20.图3为套筒组的结构示意图；
21.图4为杆端头的结构示意图；
22.图5为半杆端部结构示意图。
23.附图标记说明：
[0024]1‑
牵引杆组；11
‑
半杆；111
‑
承力头；112
‑
直线轴承；113
‑
螺母端头；12
‑
缓冲体一；13
‑
缓冲体二；2
‑
套筒组；20
‑
活动腔；201
‑
连通孔；21
‑
主套筒；22
‑
封堵部；221
‑
轴承安装部；3
‑
杆端头；31
‑
螺纹连接端；4
‑
紧固螺母；5
‑
连接座。
具体实施方式
[0025]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0029]
如图1
‑
5所示，可承受双向冲击力的牵引组件，包括连接在一起的牵引杆组1和套筒组2，牵引组件通过安装在其两侧的连接座5与悬浮架相连；牵引杆组1包括两根对称安装在套筒组2两侧的半杆11，半杆11的内测端设有一个直径大于半杆11外径的饼状承力头111；套筒组2内部形成一个活动腔20，且两根半杆11的承力头111限位安装在活动腔20内，活动腔20的两侧腔壁设有供半杆11穿过的连通孔201；活动腔20内还设有缓冲体一12和两个缓冲体二13，缓冲体一12受挤压在两个承力头111之间，每个半杆11前端套有一个缓冲体
二13，且缓冲体二13受挤压在承力头111和活动腔20侧壁之间。
[0030]
套筒组2包括主套筒21和对称安装在主套筒21两端开口处的封堵部22，封堵部22将主套筒21的两端半封口且与主套筒21围合形成活动腔20，连通孔201设置在封堵部22上。
[0031]
优选地，缓冲体一12采用弹簧，两个缓冲体二13采用弹性橡胶垫块。在牵引组件拉伸状态下，主要依靠缓冲体二13承受拉力，因此采用柔性较小的橡胶垫块，减小机械运动惰性，使得牵引拉力能够快速传递，当牵引组件处于压缩状态下时，主要依靠缓冲体一12缓冲消减冲击压力，避免连接座5、牵引杆组1等部件损坏，因此采用柔性较大的弹簧，能够有效减少冲击力对各机构的冲击。
[0032]
优选地，封堵部22的外侧向外延伸形成套筒状的轴承安装部221，轴承安装部221和半杆11之间安装有直线轴承112，安装直线轴承112对半杆11的运动起导向作用，使其实现平稳的直线运动。
[0033]
优选地，封堵部22通过螺栓连接的方式可拆卸安装在主套筒21两端，便于顺利装配牵引杆组1的各个部件以及部件损坏后便于维修更换。
[0034]
进一步地，半杆11的外侧端通过一个杆端头3连接在连接座5上。杆端头3的一端为螺纹连接端31，半杆11的外侧端为一段内螺纹套筒，螺纹连接端31拧接在半杆11外侧端，且两根半杆11中设置的内螺纹套筒的螺纹旋向相反。
[0035]
优选地，半杆11的外侧端还焊接有一个螺母端头113，连接半杆11和杆端头3时方便拧紧。
[0036]
优选地，螺纹连接端31上还拧接有一个紧固螺母4，防止螺纹连接松脱。
[0037]
优选地，杆端头3的外侧端通过关节轴承铰接在连接座5上。
[0038]
可见，本实用新型提供了一种柔性牵引杆，通过设置分离的两根半杆11以及缓冲体二13和缓冲体一12，实现了双向缓冲的同时，不仅使得牵引拉力能够快速传递，还能够有效消减冲击压力，避免连接座5、牵引杆组1等部件损坏，解决了现有技术中牵引杆组1件由于无缓冲功能出现的安全性能较低的问题，提高了安全性能。
[0039]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。