1.本实用新型涉及举升机领域，尤其涉及一种用于举升机传动系统的调节结构。
背景技术：
2.举升机在安装和使用过程中，需要保证举升机两侧的滑车同步运动，并且处于同一高度，这样才能保证两侧的滑车在托举车辆时受力平衡。现有的举升机，通过柔性连接件，如钢丝绳，作为传动系统，将两侧的举升机连接在一起，这种结构，在举升机安装时，即需要精细调试，以保证两侧高度的相同。而且，在使用过程中，由于钢丝绳会随使用出现拉长的情况，所以需要使用者不定期检查两侧滑车状态，如果出现不平衡的情况，需要及时调整。
3.但是，这种调节非常繁琐，不仅在安装时需要精细调试，而且在使用过程中还需要调试，耗费时间，影响正常使用。
技术实现要素：
4.本实用新型提供一种用于举升机传动系统的调节装置，以克服上述问题。
5.一种用于举升机传动系统的调节结构，包括：第一柔性连接件、第二柔性连接件和调节件，所述调节件包括第一调节体、第二调节体和中间调节体，所述第一调节体与第一柔性连接件固定连接，所述第二调节体与第二柔性连接件固定连接，所述中间调节体设于所述第一调节体和第二调节体之间，且两端通过螺纹分别与所述第一调节体和第二调节体连接。
6.进一步地，所述中间调节体的两端均设有外螺纹，且两端外螺纹的方向相反，所述第一调节体和第二调节体均设有内螺纹。
7.进一步地，所述第一柔性连接件一端与所述第一调节体固定连接，另一端与第一滑车固定连接，所述第二柔性连接件一端与所述第二调节体固定连接，另一端与第二滑车固定连接，所述第一滑车通过所述第一柔性连接件、第一调节体、中间调节体、第二调节体和第二柔性连接件带动所述第二滑车运动，且所述第二滑车的运动方向和速度与所述第一滑车相同。
8.进一步地，所述第一滑车通过液压油缸驱动。
9.进一步地，所述中间调节体设有正六棱柱，所述正六棱柱于所述中间调节体同轴。
10.本实用新型公开的一种用于举升机传动系统的调节装置，通过调节件调节第一柔性连接件和第二柔性连接件之间的距离，进而调节第一柔性连接件和第二柔性连接件的长度之和，通过转动调节件的中间调节体，调节第一调节体和第二调节体之间的距离，以达到调节的目的。本实用新型公开的调节装置操作简单，不论是安装过程中还是使用过程中，都可以方便的进行调节。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型实施例中公开的一种用于举升机传动系统的调节结构示意图；
13.图2为本实用新型实施例中公开的一种用于举升机传动系统的调节结构应用示意图；
14.图3为图2中a部分的放大图。
15.图中：
16.1、第一柔性连接件；2、第二柔性连接件；3、调节件；31、第一调节体；32、第二调节体；33、中间调节体；4、第一滑车；5、第二滑车；
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1
‑
3所示，一种用于举升机传动系统的调节结构，包括：第一柔性连接件1、第二柔性连接件2和调节件3，所述调节件3包括第一调节体31、第二调节体32和中间调节体33，所述第一调节体31与第一柔性连接件1固定连接，所述第二调节体32与第二柔性连接件2固定连接；
19.所述中间调节体33设于所述第一调节体31和第二调节体32之间，且两端通过螺纹分别与所述第一调节体31和第二调节体32连接。
20.本实用新型公开的一种用于举升机传动系统的调节装置，通过调节件调节第一柔性连接件和第二柔性连接件之间的距离，进而调节第一柔性连接件和第二柔性连接件的长度之和，通过转动调节件的中间调节体，调节第一调节体和第二调节体之间的距离，已达到调节的目的。本实用新型公开的调节装置操作简单，不论是安装过程中还是使用过程中，都可以方便的进行调节。
21.中间调节体33和第一调节体31、第二调节体32之间的螺纹连接有多种，可以在中间调节体33设置内螺纹，在第一调节体31和第二调节体32上设置外螺纹，也可以在中间调节体33设置外螺纹，在第一调节体31和第二调节体32设置内螺纹；中间调节体33两端设置的螺纹可以是方向相反的，也可以是相同的，当中间调节体33两端设置的螺纹方向相同时，两端螺纹的导程不同，即螺纹上任意一点沿同一条螺旋线转一周所移动的轴向距离不同，使中间调节体33相对于第一调节体31和第二调节体32转动使，第一调节体31和第二调节体32之间的距离发生改变。
22.本实施例中，所述中间调节体33的两端均设有外螺纹，且两端外螺纹的方向相反，所述第一调节体31和第二调节体32均设有内螺纹。
23.本实用新型公开的调节结构可以用于多种柔性连接件，比如钢丝绳、链条等，本实施例中的第一柔性连接件1和第二柔性连接件3均采用链条。
24.本实施例中，所述第一柔性连接件1一端与所述第一调节体31固定连接，另一端与第一滑车4固定连接，所述第二柔性连接件2一端与所述第二调节体32固定连接，另一端与第二滑车5固定连接，所述第一滑车4通过所述第一柔性连接件1、第一调节体31、中间调节体33、第二调节体32和第二柔性连接件2带动所述第二滑车5运动，且所述第二滑车5的运动方向和速度与所述第一滑车4相同。
25.本实施例中，第一滑车4通过液压油缸驱动，第一滑车4向上运动时，带动第二滑车5运动，第二柔性连接件从第二滑车下方绕过滑轮向上延伸，在第二滑车上方绕过滑轮向下延伸，并与第二滑车4固定连接，使第二滑车5可以与第一滑车4同步运动，保持相同的速度和运动方向。
26.为了调节方便，本实施例中，所述中间调节体33设有正六棱柱34，所述正六棱柱34于所述中间调节体33同轴。第一调节体31和第二调节体32为矩形柱，轴线处设有螺纹孔，与中间调节体33两端设置的外螺纹相配合。
27.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
技术特征：
1.一种用于举升机传动系统的调节结构，其特征在于，包括：第一柔性连接件(1)、第二柔性连接件(2)和调节件(3)，所述调节件(3)包括第一调节体(31)、第二调节体(32)和中间调节体(33)，所述第一调节体(31)与第一柔性连接件(1)固定连接，所述第二调节体(32)与第二柔性连接件(2)固定连接；所述中间调节体(33)设于所述第一调节体(31)和第二调节体(32)之间，且两端通过螺纹分别与所述第一调节体(31)和第二调节体(32)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于举升机传动系统的调节结构，其特征在于，所述中间调节体(33)的两端均设有外螺纹，且两端外螺纹的方向相反，所述第一调节体(31)和第二调节体(32)均设有内螺纹。3.根据权利要求1所述的一种用于举升机传动系统的调节结构，其特征在于，所述第一柔性连接件(1)一端与所述第一调节体(31)固定连接，另一端与第一滑车(4)固定连接，所述第二柔性连接件(2)一端与所述第二调节体(32)固定连接，另一端与第二滑车(5)固定连接，所述第一滑车(4)通过所述第一柔性连接件(1)、第一调节体(31)、中间调节体(33)、第二调节体(32)和第二柔性连接件(2)带动所述第二滑车(5)运动，且所述第二滑车(5)的运动方向和速度与所述第一滑车(4)相同。4.根据权利要求3所述的一种用于举升机传动系统的调节结构，其特征在于，所述第一滑车(4)通过液压油缸驱动。5.根据权利要求1所述的一种用于举升机传动系统的调节结构，其特征在于，所述中间调节体(33)设有正六棱柱(34)，所述正六棱柱(34)于所述中间调节体(33)同轴。
技术总结
本实用新型提供一种用于举升机传动系统的调节结构，包括：第一柔性连接件、第二柔性连接件和调节件，所述调节件包括第一调节体、第二调节体和中间调节体，所述第一调节体与第一柔性连接件固定连接，所述第二调节体与第二柔性连接件固定连接，所述中间调节体设于所述第一调节体和第二调节体之间，且两端通过螺纹分别与所述第一调节体和第二调节体连接。本实用新型通过转动调节件的中间调节体，调节第一调节体和第二调节体之间的距离，以达到调节的目的。本实用新型公开的调节装置操作简单，不论是安装过程中还是使用过程中，都可以方便的进行调节。行调节。行调节。
技术研发人员：特巴多
受保护的技术使用者：沃尔德（营口）汽保设备有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/12/3
再多了解一些
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