一种空调出风系统、空调出风系统的控制方法及车辆与流程

1.本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种空调出风系统、空调出风系统的控制方法及车辆。


背景技术：

2.在现有的汽车中，空调出风系统通常不能根据乘客的使用需求调整出风位置，从而严重影响了空调出风系统使用时的方便性和舒适性。因此，亟需一种新型的空调出风系统及车辆以解决上述技术问题。


技术实现要素：

3.本发明的第一个目的在于提供一种空调出风系统，其与现有技术相比，能够根据乘客的使用需求灵活地调整空调出风位置，显著提高了空调出风系统使用时的方便性和舒适性。
4.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种空调出风系统，包括：
6.空调；
7.第一风道和第二风道，空调的出风口可选择地与第一风道或第二风道连通，第一风道的出风口位于仪表台上，第二风道的出风口位于顶棚上。
8.作为一种优选方案，第二风道的出风口朝向前排座椅。
9.作为一种优选方案，还包括风向调节机构，风向调节机构设置于第一风道与第二风道的连通口处，以使空调的出风口与第一风道连通或使空调的出风口与第二风道连通。
10.作为一种优选方案，风向调节机构包括：
11.风门，风门可转动设置以封堵第一风道或第二风道；
12.连杆，连杆可转动设置，风门的一侧与连杆固定连接；
13.驱动器，驱动器的驱动端与连杆连接。
14.作为一种优选方案，风门的一侧套设于连杆上；驱动器固定设置于第一风道的外壁和/或第二风道的外壁上；驱动器为微型电机。
15.本发明的第二个目的在于提供一种空调出风系统的控制方法，能够根据乘客的使用需求，调节调节空调的出风位置，提高了空调出风系统使用时的方便性和舒适性。
16.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
17.一种空调出风系统的控制方法，包括：
18.启动空调出风系统；
19.判断前排座椅朝向是否反转，若否，则空调的出风口与第一风道连通，使位于仪表台上的第一风道的出风口出风，若是，则使空调的出风口与第二风道连通，使位于顶棚上的第二风道的出风口出风。
20.作为一种优选方案，当前排座椅朝向反转时，则启动风向调节机构，以使空调的出
风口与第二风道连通。
21.作为一种优选方案，根据前排座椅的转向信号判断前排座椅朝向是否反转。
22.本发明的第三个目的在于提供一种车辆，通过应用上述空调出风系统，能够使空调出风位置根据前排座椅的朝向进行调整，防止前排座椅朝向车辆后方时座椅后背阻挡空调出风，影响空调制冷或制热效果，大大提高了空调出风系统使用时的方便性和舒适性。
23.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
24.一种车辆，包括：
25.前排座椅，前排座椅可转动设置；
26.空调出风系统，空调出风系统包括：空调、第一风道、第二风道和风向调节机构，空调的出风口可选择地与第一风道或第二风道连通，第一风道的出风口位于仪表台上，第二风道的出风口位于顶棚上，第二风道的出风口朝向前排座椅，风向调节机构设置于第一风道与第二风道的连通口处，以使空调的出风口与第一风道连通或使空调的出风口与第二风道连通；
27.座椅调节机构，座椅调节机构与前排座椅连接，驱动前排座椅转动；
28.后排座椅，前排座椅通过转动能够朝向后排座椅；
29.座椅调节开关，与座椅调节机构电连接；
30.整车控制器，座椅调节开关和座椅调节机构分别与整车控制器电连接；
31.空调控制器，空调控制器与整车控制器电连接，风向调节机构与空调控制器电连接。
32.作为一种优选方案，风向调节机构包括：
33.风门，风门可转动设置，以封堵第一风道或第二风道；
34.连杆，连杆可转动设置，风门的一侧与连杆固定连接。
35.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
36.本发明提供的空调出风系统，通过空调的出风口可选择地与第一风道或第二风道连通，可以使空调出风口的风根据乘客的使用需求选择性地流至仪表台或顶棚上，进而实现对空调出风位置的调节，提高了空调出风系统使用时的方便性和舒适性。
37.本发明提供的空调出风系统的控制方法，可以根据乘客的使用需求，调节调节空调的出风位置，提高了空调出风系统使用时的方便性和舒适性。
38.本发明提供的车辆，通过应用上述空调出风系统，能够使空调的出风位置根据前排座椅的朝向进行调整，当前排座椅朝向车辆前方时，空调的出风口与第一风道连通，使仪表台出风，当前排座椅朝向车辆后方时，空调的出风口与第二风道连通，使顶棚出风，防止前排座椅的后背阻挡仪表台出风，影响空调制冷或制热效果，进而提高了空调出风系统使用时的方便性和舒适性。
附图说明
39.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
40.图1为本发明实施例提供的空调出风系统的结构示意图；
41.图2为本发明实施例提供的空调出风系统中风向调节机构的结构示意图；
42.图3为本发明实施例提供的空调出风系统的控制方法的流程示意图；
43.图4为本发明实施例提供的车辆在前排座椅朝向车辆前方时的结构示意图；
44.图5为本发明实施例提供的车辆在前排座椅朝向车辆后方时的结构示意图；
45.图6为本发明实施例提供的车辆的控制流程示意图。
46.附图标记：
47.100
‑
前排座椅；200
‑
后排座椅；
[0048]1‑
空调；
[0049]2‑
第一风道；
[0050]3‑
第二风道；
[0051]4‑
风向调节机构；41
‑
风门；42
‑
连杆；43
‑
驱动器。
具体实施方式
[0052]
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
[0053]
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是本产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0054]
如图1所示，本实施例提供一种空调出风系统，包括空调1、第一风道2和第二风道3，空调1的出风口可选择地与第一风道2或第二风道3连通，第一风道2的出风口位于仪表台上，第二风道3的出风口位于顶棚上。
[0055]
本实施例提供的空调出风系统，通过空调1的出风口可选择地与第一风道2或第二风道3连通，可以使空调1的出风口的风根据乘客的使用需求，选择性地流至仪表台或顶棚上，即空调1的出风口的风可以由设置在仪表台处的第一风道2的出风口流出，或者由设置在顶棚处的第二风道3的出风口流出，进而实现对空调出风位置的调节，提高了空调出风系统使用时的方便性和舒适性。
[0056]
为了保证前排座椅100处的制冷或制热效果，优选地，第二风道3的出风口朝向前排座椅100。
[0057]
优选地，如图1和图2所示，本实施例提供的空调出风系统还包括风向调节机构4，风向调节机构4设置于第一风道2与第二风道3的连通口处，以使空调1的出风口与第一风道2连通或使空调1的出风口与第二风道3连通。
[0058]
具体地，在本实施例中，如图2所示，风向调节机构4包括风门41，风门41可转动设置以封堵第一风道2或第二风道3。当风门41封堵第一风道2时，空调1的出风口与第二风道3连通，当风门41封堵第二风道3时，空调1的出风口与第一风道2连通。
[0059]
进一步地，风向调节机构4还包括连杆42，连杆42可转动设置，风门41的一侧与连杆42固定连接。即通过连杆42的转动带动风门41转动，使风门41可选择地封堵第一风道2或第二风道3。可选地，风门41的一侧套设于连杆42上。
[0060]
进一步地，风向调节机构4还包括驱动器43，驱动器43的驱动端与连杆42连接。驱动器43能够驱动连杆42转动，使连杆42带动风门41转动。可选地，驱动器43固定设置于第一风道2的外壁和/或第二风道3的外壁上。可选地，驱动器43为微型电机。
[0061]
如图3所示，本实施例还提供一种空调出风系统的控制方法，包括：启动空调出风系统；判断前排座椅100朝向是否反转，若否，则空调1的出风口与第一风道2连通，使位于仪表台上的第一风道2的出风口出风，若是，则使空调1的出风口与第二风道3连通，使位于顶棚上的第二风道3的出风口出风。
[0062]
本实施例提供的空调出风系统的控制方法，可以根据乘客的使用需求，调节调节空调的出风位置，提高了空调出风系统使用时的方便性和舒适性。
[0063]
进一步地，当前排座椅朝向100反转时，则启动风向调节机构4，以使空调1的出风口与第二风道3连通。
[0064]
进一步地，根据前排座椅100的转向信号判断前排座椅100朝向是否反转。具体地，如果接收到前排座椅100的转向信号，则判断前排座椅100朝向反转。
[0065]
如图4和图5所示，本实施例还提供一种车辆，包括前排座椅100和上述的空调出风系统，前排座椅100可转动设置，空调出风系统包括空调1、第一风道2和第二风道3，空调1的出风口可选择地与第一风道2或第二风道3连通，第一风道2的出风口位于仪表台上，第二风道3的出风口位于顶棚上。
[0066]
本实施例提供的车辆，通过应用上述空调出风系统，能够使空调1的出风位置根据前排座椅100的朝向进行调整，当前排座椅100朝向车辆前方时，空调1的出风口与第一风道2连通，使仪表台出风，当前排座椅100朝向车辆后方时，空调1的出风口与第二风道3连通，使顶棚出风，防止前排座椅100的后背阻挡仪表台出风，影响空调制冷或制热效果，进而提高了空调出风系统使用时的方便性和舒适性。
[0067]
优选地，第二风道3的出风口朝向前排座椅100。
[0068]
优选地，空调出风系统还包括风向调节机构4，风向调节机构4设置于第一风道2与第二风道3的连通口处，以使空调1的出风口与第一风道2连通或使空调1的出风口与第二风道3连通。
[0069]
具体地，风向调节机构4包括风门41，风门41可转动设置，以封堵第一风道2或第二风道3。当风门41封堵第一风道2时，空调1的出风口与第二风道3连通，当风门41封堵第二风道3时，空调1的出风口与第一风道2连通。
[0070]
具体地，风向调节机构4还包括连杆42，连杆42可转动设置，风门41的一侧与连杆42固定连接。即通过连杆42的转动带动风门41转动，使风门41可选择地封堵第一风道2或第二风道3。可选地，风门41的一侧套设于连杆42上。
[0071]
进一步地，风向调节机构4还包括驱动器43，驱动器43的驱动端与连杆42连接。驱动器43能够驱动连杆42转动，使连杆42带动风门41转动。可选地，驱动器43固定设置于第一风道2的外壁和/或第二风道3的外壁上。可选地，驱动器43为微型电机。
[0072]
本实施例提供的车辆还包括座椅调节机构，座椅调节机构与前排座椅100连接，驱动前排座椅100转动。通过座椅调节机构驱动前排座椅100转动，可以调节前排座椅100的朝向。具体地，座椅调节机构包括电机，电机的驱动端与前排座椅100连接。
[0073]
本实施例提供的车辆还包括后排座椅200，前排座椅100通过转动能够朝向后排座
椅200。前排座椅100朝向后排座椅200，更便于前排乘客与后排乘客之间进行交流、会议或者娱乐等。
[0074]
优选地，如图6所示，本实施例提供的车辆还包括座椅调节开关，座椅调节开关与座椅调节机构电连接。进一步地，本实施例提供的车辆还包括整车控制器，座椅调节开关和座椅调节机构分别与整车控制器电连接。进一步地，本实施例提供的车辆还包括空调控制器，空调控制器与整车控制器电连接，风向调节机构4与空调控制器电连接。
[0075]
当前排座椅100朝向车辆前方时，此时空调1的出风口与第一风道2连通，仪表台出风，如果乘客需要使前排座椅100朝向车辆后方，即需要前排座椅100朝向后排座椅200时，乘客可以触发座椅调节开关，当整车控制器接收到座椅调节开关发出的信号后，控制座椅调节机构启动，使座椅调节机构带动前排座椅100向后转动。同时，整车控制器发送信号给空调控制器，空调控制器接收到整车控制器发出的信号后，控制风向调节机构4启动，使风门41转动脱离对第二风道3的封堵而转换为对第一风道2进行封堵，进而使空调1的出风口与第二风道3连通，将空调1的风由仪表台导向顶棚，使位于顶棚的第二风道3的出风口开始出风，至此同时完成前排座椅100的转向和出风口位置的切换。
[0076]
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。