一种低成本重油发动机冷启动结构与方法与流程

技术特征：
1.一种低成本重油发动机冷启动结构，其特征在于：包括混合气电磁阀、燃油电磁阀、气罐，所述混合气电磁阀的出口端连通安装于发动机气缸的燃烧室，混合气电磁阀具有两个进口端，混合气电磁阀的一个进口端与所述燃油电磁阀的出口端连通，所述燃油电磁阀的进口端与外部燃油源连通，混合气电磁阀另一个进口端通过两个并联的空气单向电磁阀与所述气罐连通，其中第一个空气单向电磁阀导通方向为从气罐向混合气电磁阀导通，第二个空气单向电磁阀导通方向为从混合气电磁阀向气罐导通。2.根据权利要求1所述的一种低成本重油发动机冷启动结构，其特征在于：所述气罐的容量为发动机气缸排量的1/3—1/2。3.根据权利要求1所述的一种低成本重油发动机冷启动结构，其特征在于：所述混合气电磁阀、燃油电磁阀、两个空气单向电磁阀分别受控连接控制器ecu。4.根据权利要求3所述的一种低成本重油发动机冷启动结构，其特征在于：所述气罐配置安装有气压传感器，所述气压传感器信号传递连接控制器ecu。5.一种基于权利要求1
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4中任意一项所述冷启动结构的低成本重油发动机冷启动方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、启动准备阶段：由控制器ecu控制第二个空气单向电磁阀导通，并令发动机倒拖运转，使发动机气缸内的活塞多次将气缸内的空气通过混合气电磁阀、第二个空气单向电磁阀压入至气罐中；步骤2、启动阶段：由控制器ecu控制第二个空气单向电磁阀停止导通，并由控制器ecu控制燃油电磁阀、第一个空气单向电磁阀导通，使燃油通过燃油电磁阀、气罐内的空气通过第一个空气单向电磁阀分别进入所述混合气电磁阀中混合；步骤3、稳定运行阶段：由控制器ecu控制第一个空气单向电磁阀停止导通，并由控制器ecu控制混合气电磁阀导通，使混合气电磁阀中混合后的空气、燃油喷射至发动机气缸的燃烧室内。6.根据权利要求5所述的一种低成本重油发动机冷启动方法，其特征在于：所述步骤3中，控制器ecu将气罐中的气压与预设的第一气压阈值进行比较，若气罐中的气压小于预设的第一气压阈值，则控制器ecu控制第一个空气单向电磁阀停止导通；若气罐中的气压大于预设的第一气压阈值，则控制器ecu控制第一个空气单向电磁阀保持导通。7.根据权利要求5所述的一种低成本重油发动机冷启动方法，其特征在于：进行下一次冷启动时，首先由控制器ecu将气罐内的气压与预设的第二气压阈值进行比较，若气罐中的气压大于预设的第二气压阈值，则跳过步骤1，直接按步骤2、3进行冷启动。

技术总结
本发明公开了一种低成本重油发动机冷启动结构与方法，结构包括连通安装于发动机气缸的混合气电磁阀，与混合气电磁阀连通的燃油电磁阀，以及通过两个空气单向电磁阀与混合气电磁阀连通的气罐。方法包括以下步骤：步骤1启动准备阶段：令发动机倒拖运转，使气缸内的空气压入至气罐中；步骤2、启动阶段：使燃油通过燃油电磁阀、气罐内的空气通过空气单向电磁阀分别进入混合气电磁阀；步骤3、稳定运行阶段：控制混合气电磁阀导通，使混合气电磁阀中混合后的空气、燃油喷射至发动机气缸的燃烧室内。本发明具有易用性好、成本低优点。成本低优点。成本低优点。


技术研发人员：赵华
受保护的技术使用者：浙江华派发动机有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2021/12/2