一种用于燃气发动机的燃气混合器的制作方法

1.本实用新型涉及燃气混合技术领域，尤其涉及一种用于燃气发动机的燃气混合器。


背景技术：

2.燃气发动机是一种以天然气为燃料的发动机，燃气混合器是燃气发动机燃气系统的重要零部件，其用作将气体燃料与空气混合，其结构的合理性将直接影响到燃气与空气的混合效果。如果燃气与空气混合质量差，势必会导致各缸燃气的占比不同，进而导致各缸工作一致性差，同时也会造成发动机缸内异常燃烧，因此需要将导入燃气发动机内的燃气和空气进行混合处理。
3.中国专利公告号：cn212615079u公开了《一种用于燃气发动机的燃气混合器》，包括混合管，所述混合管沿径向插入至燃气发动机的进气歧管中，位于所述进气歧管中的所述混合管管壁上设置有至少一组气孔结构，所述气孔结构包括沿轴向开设在所述混合管管壁上的多个出气孔，所述多个出气孔沿轴向不等距分布。
4.目前的燃气混合器在混合燃气和空气时，对于燃气和空气的接触面积不够均匀和全面，导致燃气和空气的混合效果不佳，容易发生部分燃气混合不均的现象，降低了燃气混合器的混合效果。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供采用环形喷射的方式，实现燃气与空气全面且均匀混合的一种用于燃气发动机的燃气混合器。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于燃气发动机的燃气混合器，包括混合仓：
7.所述混合仓的进口端设置有燃气进管，且燃气进管的出口端设置有可环形喷射的燃气喷射组件；
8.所述混合仓的侧壁设置有空气进管，且空气进管的出口端设置有可环形喷射的空气喷射组件；
9.所述混合仓的出口端设置有与燃气发动机连接的出气管。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述燃气喷射组件包括燃气喷射管，燃气喷射管上设有环形分布的燃气喷射孔，燃气喷射管的一端设置有与燃气进管连接的旋接管。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述燃气喷射管的另一端设置有燃气喷射头，且燃气喷射头上设有阵列分布的燃气喷射孔。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述空气喷射组件包括与空气进管连接并环形分布在混合仓内壁的空气喷射管，
空气喷射管的内壁设置有环形分布的空气喷射嘴。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述空气喷射嘴上设有若干个阵列分布的空气喷射孔。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述空气喷射嘴的直径沿其与空气进管连接处位置向外依次增大。
20.作为上述技术方案的进一步描述：
21.所述燃气喷射组件延伸至混合仓的内腔中心位置，所述空气喷射组件位于燃气喷射组件的外侧，并与之平行。
22.作为上述技术方案的进一步描述：
23.所述出气管的截面为漏斗状结构，所述出气管的小直径端延伸至燃气发动机内。
24.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种用于燃气发动机的燃气混合器，具有以下有益效果：
25.该燃气混合器通过设置的燃气喷射组件和空气喷射组件，使得喷射出的燃气和空气能够呈环形状态接触，增大燃气与空气的接触面积，使得燃气与空气能够更加全面且高效的进行混合，确保进入燃气发动机内的燃料处于均匀平衡的状态，进而提高了燃气发动机的工作效率。
附图说明
26.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型实施例提供的一种用于燃气发动机的燃气混合器的结构示意图；
28.图2为本实用新型实施例提供的燃气喷射组件的结构示意图；
29.图3为本实用新型实施例提供的空气喷射组件的结构示意图；
30.图4为本实用新型实施例提供的空气喷射嘴的结构示意图。
31.附图标记说明：
32.1、燃气进管；2、混合仓；3、空气进管；4、燃气喷射组件；41、燃气喷射管；42、旋接管；43、燃气喷射头；44、燃气喷射孔；5、空气喷射组件；51、空气喷射管；52、空气喷射嘴；521、空气喷射孔；6、出气管。
具体实施方式
33.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
34.如图1所示，一种用于燃气发动机的燃气混合器，包括混合仓2：
35.混合仓2的进口端设置有燃气进管1，且燃气进管1的出口端设置有可环形喷射的燃气喷射组件4；
36.混合仓2的侧壁设置有空气进管3，且空气进管3的出口端设置有可环形喷射的空气喷射组件5；
37.混合仓2的出口端设置有与燃气发动机连接的出气管6。
38.在本实施方式中，燃气进管1的进口端连接到燃气供给管路，将燃气通过燃气进管1导入燃气喷射组件4内，空气进管3的进口端连接到空气供给管路，将空气通过空气进管3导入空气喷射组件5内，此时燃气喷射组件4和空气喷射组件5将喷射出的燃气和空气呈环形状态接触，即可增大燃气与空气的接触面积，使得混合仓2内的燃气与空气能够更加全面且高效的进行混合，确保进入燃气发动机内的燃料处于均匀平衡的状态，进而提高了燃气发动机的工作效率。
39.如图2所示，燃气喷射组件4包括燃气喷射管41，燃气喷射管41上设有环形分布的燃气喷射孔44，燃气喷射管41的一端设置有与燃气进管1连接的旋接管42，燃气喷射管41通过旋接管42与燃气进管1连接，实现两者的连接稳定密封，导入燃气喷射管41内的燃气会从燃气喷射孔44向外环形喷射，从而增大燃气的喷射面积。
40.如图2所示，燃气喷射管41的另一端设置有燃气喷射头43，且燃气喷射头43上设有阵列分布的燃气喷射孔44，可以将燃气喷射管41内的燃气均匀且环形的向下喷射，进一步增大燃气的喷射面积。
41.如图3所示，空气喷射组件5包括与空气进管3连接并环形分布在混合仓2内壁的空气喷射管51，空气喷射管51的内壁设置有环形分布的空气喷射嘴52，可以将空气喷射管51内的空气呈环形状态向外喷射，增大空气的喷射面积，使得喷出的空气能够与燃气全面的接触并混合。
42.如图4所示，空气喷射嘴52上设有若干个阵列分布的空气喷射孔521，通过空气喷射孔521的进一步喷射效果，可以将空气喷射嘴52内喷出的空气进一步增大喷射点向外喷射，提高空气与燃气的接触混合效率。
43.如图3所示，空气喷射嘴52的直径沿其与空气进管3连接处位置向外依次增大，使得进入越远离空气喷射管51与空气进管3连接处的空气喷射嘴52内的空气量越多，从而确保每一个位置空气喷射嘴52内喷出的空气都能够保持定量喷射，实现燃气与空气的均匀混合。
44.如图1所示，燃气喷射组件4延伸至混合仓2的内腔中心位置，空气喷射组件5位于燃气喷射组件4的外侧，并与之平行，确保喷射出的空气与燃气能够处于最近的接触距离，使得燃气与空气能够高效且全面的接触并混合。
45.如图1所示，出气管6的截面为漏斗状结构，出气管6的小直径端延伸至燃气发动机内，确保混合后的燃气燃料能够导入燃气发动机内进行工作燃烧。
46.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。