一种道路桥梁用防护栏杆的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁建设技术领域，特别涉及一种道路桥梁用防护栏杆。


背景技术：

2.随着社会经济的不断发展，道路交通也越来越发达，道路上的车辆越来越多，在车辆的行驶过程中，由于各种原因，车辆难免会出现交通事故，所以在众多的道路桥梁建设过程中，为了保证后续行车安全，道路桥梁两侧通常安装有防护栏杆，减轻交通事故带来的二次伤害。
3.现有的道路桥梁用防护栏杆还存在一定的问题：
4.一、现有的防护栏杆结构单一，通常由直杆或者直杆与弧形板结合构成，进而对车辆进行防护，这种方式对车辆的防护效果较差，使得车辆损毁严重；
5.二、现有的防护栏杆在受到撞击后一般需要对其重新打桩整体更换，这种方式不仅工作效率较低，而且增加了建设成本，为此，提出一种道路桥梁用防护栏杆。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种道路桥梁用防护栏杆，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
7.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种道路桥梁用防护栏杆，包括主体组件，所述主体组件包括底座、板体、阻尼垫、第一通孔和竖杆；
8.所述底座的内部设有板体，所述板体的外侧壁粘接有阻尼垫，所述阻尼垫的外侧粘接于所述底座的内侧壁，所述底座的上表面开设有第一通孔，所述第一通孔的内部设有竖杆；
9.所述主体组件还包括连接组件、辅助组件和固定组件；
10.所述主体组件的顶部固定连接有连接组件，所述主体组件的内部螺纹连接有辅助组件，所述主体组件的外侧壁焊接有固定组件。
11.在一些实施例中，所述连接组件包括安装座、万向节和横杆；
12.所述竖杆的顶部固定连接有安装座，所述安装座的两侧对称安装有两个万向节，所述万向节的一端固定连接有横杆。
13.在一些实施例中，所述辅助组件包括螺纹凹槽和螺杆；
14.所述板体的上表面开设有螺纹凹槽，所述竖杆的底部焊接有螺杆，所述螺杆与所述螺纹凹槽螺纹连接。
15.在一些实施例中，所述固定组件包括固定板和第二通孔；
16.所述底座的两侧均对称焊接有两个固定板，所述固定板的上表面开设有第二通孔。
17.在一些实施例中，所述竖杆的外侧壁包覆有缓冲垫。
18.在一些实施例中，所述缓冲垫的外侧壁粘接有等距排列的反光贴。
19.在一些实施例中，所述底座的上表面贴合有挡板，所述挡板与所述第一通孔正对设置，所述竖杆的一端贯穿所述挡板的下表面，所述竖杆的外侧壁与所述挡板的内部固定连接。
20.在一些实施例中，所述板体的下表面安装有等距分布的滚珠，所述滚珠的外侧壁滚动连接于所述底座的内部底壁。
21.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
22.一、本实用新型通过车辆撞击竖杆，缓冲垫对部分冲击力进行缓冲，竖杆带动板体运动，板体与底座相互作用挤压阻尼垫，进而对其余的冲击力进行缓冲，同时，竖杆带动安装座运动，在万向节的连接作用下，横杆与竖杆之间的角度改变，横杆拉动其他装置运动，使得多个本装置之间形成网状结构，进而使得多个本装置共同对这一冲击力进行缓冲，提高了本装置对车辆的防护效果，减小了车辆的损毁程度；
23.二、本实用新型通过安装座与竖杆之间固定连接，通过转动竖杆，使得竖杆带动螺杆转动，螺杆脱离螺纹凹槽，进而完成竖杆的更换，避免了对本装置整体进行更换，不仅提高了工作效率，而且降低了建设成本。
24.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本实用新型的结构图；
27.图2为本实用新型的主体组件正视结构图；
28.图3为本实用新型的固定组件和底座连接结构俯视图；
29.图4为本实用新型的底座、板体和阻尼垫连接结构俯视图。
30.附图标记：1、主体组件；11、底座；12、板体；13、阻尼垫；14、第一通孔；15、竖杆；2、连接组件；21、安装座；22、万向节；23、横杆；3、辅助组件；31、螺纹凹槽；32、螺杆；4、固定组件；41、固定板；42、第二通孔；51、缓冲垫；61、反光贴；71、挡板；81、滚珠。
具体实施方式
31.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
32.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
33.如图1
‑
4所示，本实用新型实施例提供了一种道路桥梁用防护栏杆，包括主体组件1，主体组件1包括底座11、板体12、阻尼垫13、第一通孔14和竖杆15；
34.底座11的内部设有板体12，板体12的外侧壁粘接有阻尼垫13，阻尼垫13的外侧粘
接于底座11的内侧壁，底座11的上表面开设有第一通孔14，第一通孔14的内部设有竖杆15；
35.主体组件1还包括连接组件2、辅助组件3和固定组件4；
36.主体组件1的顶部固定连接有连接组件2，主体组件1的内部螺纹连接有辅助组件3，主体组件1的外侧壁焊接有固定组件4。
37.在一个实施例中，连接组件2包括安装座21、万向节22和横杆23；
38.竖杆15的顶部固定连接有安装座21，安装座21的两侧对称安装有两个万向节22，万向节22的一端固定连接有横杆23；设置连接组件2可以使得竖杆15与横杆23受到撞击时可以改变连接角度。
39.在一个实施例中，辅助组件3包括螺纹凹槽31和螺杆32；
40.板体12的上表面开设有螺纹凹槽31，竖杆15的底部焊接有螺杆32，螺杆32与螺纹凹槽31螺纹连接；设置辅助组件3便于在更换竖杆15时对其进行拆卸。
41.在一个实施例中，固定组件4包括固定板41和第二通孔42；
42.底座11的两侧均对称焊接有两个固定板41，固定板41的上表面开设有第二通孔42；设置固定组件4便于工人利用螺栓将本装置固定在地面上。
43.在一个实施例中，竖杆15的外侧壁包覆有缓冲垫51；缓冲垫51的材料为橡胶，设置缓冲垫51可以对车辆撞击竖杆15时起到缓冲作用。
44.在一个实施例中，缓冲垫51的外侧壁粘接有等距排列的反光贴61；设置反光贴61在夜间提醒过往车辆注意。
45.在一个实施例中，底座11的上表面贴合有挡板71，挡板71与第一通孔14正对设置，竖杆15的一端贯穿挡板71的下表面，竖杆15的外侧壁与挡板71的内部固定连接；设置挡板71可以避免雨水进入底座11的内部，进而避免底座11的内部被锈蚀。
46.在一个实施例中，板体12的下表面安装有等距分布的滚珠81，滚珠81的外侧壁滚动连接于底座11的内部底壁；设置滚珠81可以减小板体12与底座11之间的摩擦力，进而延长本装置的使用寿命。
47.工作原理和结构原理，使用前，工人利用钻孔工具在地面上打孔，利用膨胀螺丝或螺栓等连接件穿过第二通孔42，进而将本装置固定在地面上，当本装置遭受车辆碰撞时，车辆首先撞击竖杆15，缓冲垫51首先对这一冲击力进行缓冲，竖杆15带动板体12运动，板体12带动滚珠81在底座11的内部底壁滚动，进而减小板体12与底座11之间的摩擦力，板体12挤压阻尼垫13，在底座11的限制作用下，阻尼垫13对这一冲击力再次进行缓冲，同时，竖杆15带动安装座21运动，安装座21带动万向节22运动，在万向节22的连接作用下，使得横杆23与竖杆15之间的角度变化，横杆23拉动与本装置连接的其他装置，使得车辆前方形成一个网状结构，进而对车辆进行拦截，使得车辆及时停止移动，缓冲垫51还可以在车辆轻微撞击竖杆15时，对车辆起到防护作用，由于车辆的冲击力使得横杆23和竖杆15出现弯折损坏时，需要对横杆23和竖杆15进行更换，可以将安装座21进行拆卸，然后转动竖杆15，使得螺杆32脱离螺纹凹槽31，进而完成对竖杆15和横杆23的更换，挡板71可以避免雨水进入底座11的内部，进而避免底座11的内部被锈蚀，最终延长了本装置的使用寿命。
48.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围
应以所述权利要求的保护范围为准。