一种汽车轮胎螺母用装卸装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮胎装卸装置技术领域，具体涉及一种汽车轮胎螺母用装卸装置。


背景技术：

2.螺母就是螺帽是五金零件中的一种，用于与螺栓或螺杆拧在一起，用来起紧固作用的零件。
3.现有技术技术中普通的螺母装卸装置在安装拆卸过程中需要对车辆进行顶升，而在顶升过程中常常需要人工进行操作，费时费力，同时现有技术中普通的螺母装卸装置在工作中，常常会因为转速过快导致螺母飞出，造成危险，其次现有技术中普通的螺母装卸装置在过程中常常忽略了安装螺母时规定的扭力，导致扭力过大损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是现有技术技术中普通的螺母装卸装置在安装拆卸过程中需要对车辆进行顶升，而在顶升过程中常常需要人工进行操作，费时费力，同时现有技术中普通的螺母装卸装置在工作中，常常会因为转速过快导致螺母飞出，造成危险，其次现有技术中普通的螺母装卸装置在过程中常常忽略了安装螺母时规定的扭力，导致扭力过大损坏，为此提供一种汽车轮胎螺母用装卸装置。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种汽车轮胎螺母用装卸装置，其包括：机壳，所述机壳内壁螺钉连接有扭力齿轮盒，所述机壳内壁开设有安装槽，所述安装槽内壁一侧开设有滑槽。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扭力齿轮盒外壁一侧插接有扭力连接杆，所述扭力连接杆外壁螺钉连接有蜂鸣器。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扭力齿轮盒外壁一侧螺钉连接有电机，所述电机远离扭力齿轮盒一侧输出端套设有扣套。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽内壁滑动连接有蓄电池，所述滑槽内壁滑动连接有挡板，所述挡板外壁卡接有密封圈，所述挡板与滑槽之间设有弹簧。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扭力连接杆远离扭力齿轮盒一端插接有套筒，所述套筒内壁转动连接有拨杆，所述拨杆一端转动连接有顶板，所述顶板外壁粘合连接有强磁板。
10.本实用新型具有以下优点：通过电机扣套解决了现有技术技术中普通的螺母装卸装置在安装拆卸过程中需要对车辆进行顶升，而在顶升过程中常常需要人工进行操作，费时费力的问题，通过顶板和强磁板解决了现有技术中普通的螺母装卸装置在工作中，常常会因为转速过快导致螺母飞出，造成危险的问题，通过扭力连接杆和蜂鸣器解决了现有技术中普通的螺母装卸装置在过程中常常忽略了安装螺母时规定的扭力，导致扭力过大损坏的问题。
附图说明
11.图1是本实用新型一优选实施例的一种汽车轮胎螺母用装卸装置的主体侧视剖视结构示意图；
12.图2是本实用新型一优选实施例的一种汽车轮胎螺母用装卸装置的a处放大结构示意图；
13.图3是本实用新型一优选实施例的一种汽车轮胎螺母用装卸装置的套筒立体结构示意图。
14.附图标记说明：1、机壳；2、扭力齿轮盒；3、安装槽；4、滑槽；5、扭力连接杆；6、蜂鸣器；7、套筒；8、蓄电池；9、挡板；10、弹簧；11、电机；12、扣套；13、拨杆；14、顶板；15、强磁板。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
18.实施例一
19.请结合参阅图1
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3，一种汽车轮胎螺母用装卸装置，包括：机壳1，机壳1内壁螺钉连接有扭力齿轮盒2，用于对电机12输出的动力进行转换，机壳1内壁开设有安装槽3，用于提供蓄电池的存放空间，安装槽3内壁一侧开设有滑槽4。
20.具体的，安装槽3内壁滑动连接有蓄电池8，用于提供电机11驱动时的电力，滑槽4内壁滑动连接有挡板9，挡板9外壁卡接有密封圈，挡板9与滑槽4之间设有弹簧10，用于对蓄电池8进行保护，防止进水损坏，扭力齿轮盒2外壁一侧螺钉连接有电机11，电机11远离扭力齿轮盒2一侧输出端套设有扣套12，电机11用于提供装卸时的功力，而扣套12用于在需要对车辆进行顶升时对顶升装置进行提供动力，扭力连接杆5远离扭力齿轮盒2一端插接有套筒7，套筒7内壁转动连接有拨杆13，拨杆13用于取下螺母时使用，与顶板14连动，拨杆13一端转动连接有顶板14顶板14用于对强磁板15进行顶出，顶板14外壁粘合连接有强磁板15用于对螺母进行吸附，防止螺母在装卸过程中飞出。
21.实施例二
22.实施例一当电机11工作时套筒7依旧容易出现扭力未知的问题，参照图1，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于扭力齿轮盒2外壁一侧插接有扭力连接杆5，扭力连接杆5用于电机11传动的同时监测实时扭力，扭力连接杆5外壁螺钉连接有蜂鸣器6，当扭力
连接杆5监测到扭力足够后通过蜂鸣器6进行提醒，防止扭力过大导致的损坏。
23.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
24.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
25.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种汽车轮胎螺母用装卸装置，其特征在于，包括：机壳(1)，所述机壳(1)内壁螺钉连接有扭力齿轮盒(2)，所述机壳(1)内壁开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内壁一侧开设有滑槽(4)。2.如权利要求1所述的一种汽车轮胎螺母用装卸装置，其特征在于，所述扭力齿轮盒(2)外壁一侧插接有扭力连接杆(5)，所述扭力连接杆(5)外壁螺钉连接有蜂鸣器(6)。3.如权利要求1所述的一种汽车轮胎螺母用装卸装置，其特征在于，所述扭力齿轮盒(2)外壁一侧螺钉连接有电机(11)，所述电机(11)远离扭力齿轮盒(2)一侧输出端套设有扣套(12)。4.如权利要求1所述的一种汽车轮胎螺母用装卸装置，其特征在于，所述安装槽(3)内壁滑动连接有蓄电池(8)，所述滑槽(4)内壁滑动连接有挡板(9)，所述挡板(9)外壁卡接有密封圈，所述挡板(9)与滑槽(4)之间设有弹簧(10)。5.如权利要求2所述的一种汽车轮胎螺母用装卸装置，其特征在于，所述扭力连接杆(5)远离扭力齿轮盒(2)一端插接有套筒(7)，所述套筒(7)内壁转动连接有拨杆(13)，所述拨杆(13)一端转动连接有顶板(14)，所述顶板(14)外壁粘合连接有强磁板(15)。

技术总结
一种汽车轮胎螺母用装卸装置，机壳内壁螺钉连接有扭力齿轮盒，机壳内壁开设有安装槽，安装槽内壁一侧开设有滑槽，通过电机扣套解决了现有技术技术中普通的螺母装卸装置在安装拆卸过程中需要对车辆进行顶升，而在顶升过程中常常需要人工进行操作，费时费力的问题，通过顶板和强磁板解决了现有技术中普通的螺母装卸装置在工作中，常常会因为转速过快导致螺母飞出，造成危险的问题，通过扭力连接杆和蜂鸣器解决了现有技术中普通的螺母装卸装置在过程中常常忽略了安装螺母时规定的扭力，导致扭力过大损坏的问题。扭力过大损坏的问题。扭力过大损坏的问题。


技术研发人员：章来娣 顾建学 顾建良 周雪菲
受保护的技术使用者：常州市恒瑞汽车科技有限公司
技术研发日：2021.07.20
技术公布日：2021/11/30