轨道车辆车顶受电弓绝缘子安装辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆车顶受电弓安装技术领域，具体涉及一种轨道车辆车顶受电弓绝缘子安装辅助装置。


背景技术：

2.在轨道车辆车顶受电弓的安装工序中，如图1和图2所示，需要先将绝缘子1通过螺栓3安装在车顶的绝缘子安装座2上。绝缘子1除了具有支撑受电弓的作用外，还具有将车体与受电弓进行电气隔离的作用，因此绝缘子1的安装紧固就显得尤为重要。但是在现场施工过程中，绝缘子1与绝缘子安装座2在紧固时会发生滑动，且由于紧固力矩较大，导致操作者无法徒手固定绝缘子1与绝缘子安装座2，最终造成二者紧固困难，绝缘子的安装效率降低，进而影响受电弓的安装工序。


技术实现要素：

3.为了解决车顶受电弓绝缘子安装紧固困难的技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆车顶受电弓绝缘子安装辅助装置。
4.本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：
5.轨道车辆车顶受电弓绝缘子安装辅助装置，其特征在于，该装置包括底部安装座、顶部安装平台、弧形夹具和螺杆机构，顶部安装平台的底部与底部安装座通过螺栓连接，底部安装座用于支撑固定顶部安装平台，顶部安装平台用于固定绝缘子安装座；弧形夹具与螺杆机构转动连接，弧形夹具用于夹紧固定绝缘子；螺杆机构与顶部安装平台螺纹连接，螺杆机构用于推进或拉出弧形夹具。
6.上述顶部安装平台包括上连接板、下连接板、多个支撑柱和两个固定螺套，上连接板的底面固连在支撑柱的顶部，下连接板的顶面固连在支撑柱的底部，上连接板与下连接板平行设置；上连接板的中心设有用于绝缘子通过的圆形通孔，上连接板的四角设有与绝缘子安装座连接用的安装孔；下连接板的四角设有与底部安装座连接用的安装孔；两个固定螺套的顶部对称固连在上连接板下端面的两端，每个固定螺套的中部设有平行于上连接板方向的内螺纹孔。
7.上述弧形夹具包括弧形套圈和管状接头，管状接头固连在弧形套圈外壁的中心位置，弧形套圈的半径与绝缘子的最大半径相等且弧形弦长小于绝缘子的最大直径。
8.上述弧形套圈的内侧设有用于增加摩擦力的防滑橡胶条。
9.上述螺杆机构包括转动手柄和转动杆，转动杆的中部设有外螺纹，转动杆的中部与固定螺套螺纹连接，转动杆的一端与转动手柄固连，转动杆的另一端通过轴承与管状接头转动连接。
10.上述底部安装座的中心设有自上而下贯通的减重孔。
11.本实用新型的有益效果是：该辅助装置通过顶部安装平台固定了绝缘子安装座，同时通过弧形夹具和螺杆机构的配合实现固定绝缘子，进而使得绝缘子与绝缘子安装座紧
固时不会产生滑动，提高了安装效率。本实用新型的辅助装置结构简单，操作方便，实用性强。
附图说明
12.图1是轨道车辆车顶受电弓绝缘子与绝缘子安装座固连后的结构示意图。
13.图2是图1的爆炸结构示意图。
14.图3是本实用新型轨道车辆车顶受电弓绝缘子安装辅助装置的结构示意图。
15.图4是本实用新型轨道车辆车顶受电弓绝缘子安装辅助装置另一视角下的结构示意图。
16.图5是本实用新型轨道车辆车顶受电弓绝缘子安装辅助装置的爆炸结构示意图。
17.图6是本实用新型中的两套弧形夹具和两套螺杆机构装配后的结构示意图。
18.图7是本实用新型中的顶部安装平台的结构示意图。
19.图8是本实用新型轨道车辆车顶受电弓绝缘子安装辅助装置的应用示意图。
20.图9是图8的主视结构示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
22.如图3至图9所示，本实用新型的轨道车辆车顶受电弓绝缘子安装辅助装置包括：底部安装座4、顶部安装平台5、两套弧形夹具6和两套螺杆机构7，底部安装座4的中心设有自上而下贯通的减重孔4
‑
1；顶部安装平台5的底部与底部安装座4通过螺栓连接，底部安装座4用于支撑固定顶部安装平台5，顶部安装平台5用于固定绝缘子安装座2；弧形夹具6与螺杆机构7转动连接，弧形夹具6用于夹紧固定绝缘子1；螺杆机构7与顶部安装平台5螺纹连接，螺杆机构7用于推进或拉出弧形夹具6。
23.所述顶部安装平台5包括上连接板5
‑
1、下连接板5
‑
2、多个支撑柱5
‑
3和两个固定螺套5
‑
4，上连接板5
‑
1的底面焊接在支撑柱5
‑
3的顶部，下连接板5
‑
2的顶面焊接在支撑柱5
‑
3的底部，上连接板5
‑
1与下连接板5
‑
2平行设置；上连接板5
‑
1的中心设有用于绝缘子1通过的圆形通孔5
‑1‑
1，圆形通孔5
‑1‑
1可以使绝缘子1的圆形端部下探进入顶部安装平台5的内部空间中，使得绝缘子安装座2与上连接板5
‑
1相贴合；上连接板5
‑
1的四角设有与绝缘子安装座2连接用的安装孔，上连接板5
‑
1与绝缘子安装座2通过螺栓固连后，可以防止在对螺栓3施加紧固力矩时绝缘子安装座2发生滑动现象。下连接板5
‑
2的四角设有与底部安装座4连接用的安装孔；两个固定螺套5
‑
4的顶部对称固连在上连接板5
‑
1下端面的两端，每个固定螺套5
‑
4的中部设有平行于上连接板5
‑
1方向的内螺纹孔5
‑4‑
1。
24.所述弧形夹具6包括弧形套圈6
‑
1和管状接头6
‑
2，管状接头6
‑
2固连在弧形套圈6
‑
1外壁的中心位置，弧形套圈6
‑
1的半径与绝缘子1的最大半径相等且弧形弦长小于绝缘子1的最大直径。两个弧形套圈6
‑
1对称设置，将绝缘子1夹紧固定；弧形套圈6
‑
1的内侧设有用于增加摩擦力的防滑橡胶条6
‑
3，以提高夹持绝缘子1时的稳定性。
25.所述螺杆机构7包括转动手柄7
‑
1和转动杆7
‑
2，转动杆7
‑
2的中部设有外螺纹，转动杆7
‑
2的一端与转动手柄7
‑
1固连，转动杆7
‑
2的另一端穿过固定螺套5
‑
4后通过轴承与管状接头6
‑
2转动连接，转动杆7
‑
2的中部与固定螺套5
‑
4螺纹连接，通过旋转转动手柄7
‑
1可
以调节两个弧形套圈6
‑
1与绝缘子1的距离，从而起到夹持绝缘子1的作用，防止在对螺栓3施加紧固力矩时绝缘子1发生滑动现象。
26.如图8和图9所示，本实用新型的轨道车辆车顶受电弓绝缘子安装辅助装置使用时，首先通过螺栓将底部安装座4固定，再用螺栓将顶部安装平台5固定在底部安装座4上，此时再将已经预先通过螺栓3将绝缘子1与绝缘子安装座2预紧固连接完毕的整体设备通过上连接板5
‑
1处的圆形通孔5
‑1‑
1，并使绝缘子安装座2与上连接板5
‑
1相贴合，使用螺栓将绝缘子安装座2固定在上连接板5
‑
1上，达到固定绝缘子安装座2的目的；然后通过旋转转动手柄7
‑
1使转动杆7
‑
2在固定螺套5
‑
4内旋转，进而使转动杆7
‑
2产生轴向位移，由于转动杆7
‑
2与管状接头6
‑
2为转动连接，转动杆7
‑
2可在管状接头6
‑
2内旋转，进而推动弧形套圈6
‑
1产生轴向位移，即通过旋转两端的转动手柄7
‑
1便可使两端的弧形套圈6
‑
1紧紧地从左右两侧夹住绝缘子1的圆形端部，达到固定绝缘子1的目的，此时便可以使用力矩扳手对螺栓3施加紧固力矩将绝缘子1与绝缘子安装座2紧固在一起。