一种桥梁吊装吊具的制作方法

1.本技术涉及吊具的技术领域，尤其是涉及一种桥梁吊装吊具。


背景技术：

2.随着社会的发展，我国在桥梁方面也创造了辉煌的成绩，近年来我国的桥梁建设种类繁多，桥梁预制梁的种类也跟随着增多，并且，桥梁预制梁的重量和体积也变得越来越庞大。
3.在桥梁预制梁的吊装过程中，人们通常的做法是先将桥梁预制梁用铁链或者绳索等捆绑工具对桥梁预制梁进行捆绑，再用吊钩与桥梁预制梁串联在一起，在吊机的驱动下，安装在吊机上的电葫芦能够对桥梁预制梁进行转运。
4.通常情况下，工作人员需要先对桥梁预制梁进行顶起，再用绳索或者铁链对桥梁预制梁进行捆绑，在工作人员对桥梁预制梁顶起的过程中会耗费大量的人力和时间，从而导致了桥梁预制梁的转运效率低，并且，桥梁预制梁吊装过程中重心很容易发生偏移，从而增加了倾覆的施工安全风险。


技术实现要素：

5.为了使桥梁预制梁能够平稳地吊起，本技术提供一种桥梁吊装吊具，能够对桥梁预制梁进行顶起，使得吊装的过程更加高效，并且，能够为吊装作业提供了安全的工作环境。
6.本技术提供的一种桥梁吊装吊具，采用如下的技术方案：
7.一种桥梁吊装吊具，包括有吊钩、吊环和安装座，安装座设置在地面上，吊环固定在安装座的顶面，吊钩扣合在吊环的中部，所述安装座的中部转动连接有传动轴，所述传动轴一端的表面开设有正向螺纹、另一端的表面开设有反向螺纹，所述传动轴上螺纹连接有移动柱，所述安装座侧壁设置有驱动件，所述驱动件与所述传动轴相装配，所述驱动件作为动力源用于对两所述移动柱进行沿传动轴长度方向的移动，两所述移动柱的相对侧面分别开设有滑槽，所述移动柱的侧壁滑移连接有货叉，所述货叉靠近所述移动柱的一侧安装有滑块，所述滑块滑动连接在所述滑槽中部，所述移动柱上设置有升降组件，所述升降组件与所述货叉相装配，所述升降组件用于对货叉进行竖直方向的移动。
8.通过采用上述技术方案，在驱动件的驱动下，传动轴能够进行转动，使得分别螺纹连接在传动轴带有正向螺纹一端的移动柱与螺纹连接在传动轴带有反向螺纹一端的移动柱做相靠近或者相远离的运动，升降组件的设置使得滑动卡合在滑槽中的货叉能够进行竖直方向的移动，从而能够便捷地将桥梁预制梁进行顶起、转运。
9.优选的，所述升降组件包括：安装在两所述移动柱相背离两侧面的第一横梁；固定在所述第一横梁顶面的第一固定座；设置在所述移动柱上的驱动气缸；设置在所述驱动气缸输出端的固定轴；固定在所述货叉顶面的第二固定座；转动连接在所述固定轴两端的链轮；设置在所述第一固定座顶面与所述第二固定座顶面之间的输送链，其中，所述输送链与
所述链轮之间缠绕啮合。
10.通过采用上述技术方案，在驱动气缸的驱动下能够将固定轴顶起，使缠绕啮合在链轮上的输送链带动货叉做竖直向上的运动，从而使货叉能够将桥梁预制梁进行顶起。
11.优选的，所述滑块远离移动柱的一侧安装有连接框，所述货叉安装在所述连接框远离所述移动柱的一侧，所述货叉与所述连接框之间留有70
°
～90
°
的夹角。
12.通过采用上述技术方案，货叉与连接框之间留有的夹角呈锐角，使得桥梁预制梁放置在货叉顶面时不易掉落，提高了桥梁预制梁吊运过程中的安全性能。
13.优选的，所述移动柱中部靠近所述安装座的一端设置有第三横梁。
14.通过采用上述技术方案，第三横梁的设置一定程度上增强了移动柱的结构性能，使移动柱的整体结构更加稳定。
15.优选的，所述货叉的顶面开设有磨砂面。
16.通过采用上述技术方案，磨砂面的设置使桥梁预制梁能够更加稳定地放置在货叉上，有效地提高了桥梁预制梁在吊装过程中的稳定性能。
17.优选的，所述滑块与所述滑槽相适配。
18.通过采用上述技术方案，滑块与滑槽相适配使货叉能够稳定地与移动柱进行连接，一定程度上增强了货叉在滑槽中滑动时的稳定性。
19.优选的，所述吊钩内侧安装有弹簧舍片，所述弹簧舍片远离所述吊钩的一端与所述吊钩一端的顶面相抵接。
20.通过采用上述技术方案，弹簧舍片在没有外力压紧时，弹簧舍片与吊钩连接成为一个闭环，使得扣合在吊环中部的吊钩不易脱出，从而使桥梁预制梁吊运过程中更加安全。
21.优选的，所述吊环位于所述安装座的中心位置处。
22.通过采用上述技术方案，吊环位于安装座的中心位置使得安装座在吊运过程中处于平衡状态，一定程度上提高了桥梁预制梁吊运过程中的安全性能。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.在驱动件的驱动下，传动轴能够进行转动，使得分别螺纹连接在传动轴带有正向螺纹一端的移动柱与螺纹连接在传动轴带有反向螺纹一端的移动柱做相靠近或者相远离的运动，升降组件的设置使得滑动卡合在滑槽中的货叉能够进行竖直方向的运动，从而能够便捷地将桥梁预制梁进行顶起、转运；
25.2.在驱动气缸的驱动下能够将固定轴顶起，使缠绕啮合在链轮上的输送链能够带动货叉做竖直向上的运动，从而使货叉能够将桥梁预制梁进行顶起；
26.3.货叉与连接框之间的夹角为锐角，使得桥梁预制梁放置在货叉顶面时不易掉落，有效地提高了桥梁预制梁吊运过程中的安全性能。
附图说明
27.图1是本技术实施例中的整体结构示意图。
28.图2是图1中安装座的剖视图。
29.附图标记说明：1、吊钩；11、连接链；12、弹簧舍片；2、吊环；31、驱动电机；32、传动轴；4、安装座；41、通孔；42、安装块；5、移动柱；51、移动块；52、立柱；53、滑槽；6、第三横梁；71、第一横梁；711、第一固定座；72、第二横梁；721、驱动气缸；73、固定轴；741、滑块；742、连
接框；743、货叉；744、第二固定座；75、链轮；76、输送链。
具体实施方式
30.为了使本技术的目的、技术方案以及有益效果更加清楚明白，以下结合附图1
‑
2以及实施例，对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种桥梁吊装吊具。
32.参照图1，一种桥梁吊装吊具，包括有吊钩1、吊环2和安装座4，安装座4设置在地面上，在本技术实施例中，安装座4为中空矩形块状，吊环2焊接在安装座4顶面中心的位置，吊钩1包括有连接链11，连接链11的一端与吊钩1一端的顶部相连接、另一端则与吊机上的电葫芦相固定，将吊钩1扣合在吊环2的中部，通过电葫芦的作用下能够将安装座4吊起，为了使吊钩1稳定地扣合在吊环2中，在吊钩1的内侧固定有弹簧舍片12，当吊钩1扣合在吊环2后，并且弹簧舍片12没有外力压紧时，弹簧舍片12远离吊钩1的一端与吊钩1一端的顶面相抵接，使得弹簧舍片12与吊钩1相连接后为一个闭环。
33.参照图1和图2，在安装座4两条短边的相对内壁分别安装有安装块42，安装块42有两个，其中，安装块42的截面呈圆环状，两个安装块42圆心的连线与安装座4的长度相平行设置，在两块安装块42中部之间转动连接有传动轴32，传动轴32的截面呈圆形，传动轴32的两端分别安装块42相适配，传动轴32一端的表面开设有正向螺纹、另一端的表面开设有反向螺纹。
34.传动轴32上螺纹连接有移动柱5，在本技术实施例中，移动柱5包括有移动块51和立柱52，具体地，一个移动柱5由一个移动块51和两条立柱52组成，移动块51呈矩形块状，在移动块51的中部开设有内螺纹，使得一个移动块51与传动轴32带有正向螺纹的一端相适配，另一个移动块51与传动轴32带有反向螺纹的一端相适配，在本技术实施例中，立柱52为矩形条状，两条立柱52通过铰链连接的方式固定在一个移动块51的相背离侧面处，使得传动轴32处于两条立柱52的中间，同样地，另外两条立柱52同样采用铰链连接的方式固定在另一个移动块51的相背离侧面处。
35.在安装座4一条短边的侧面开设有通孔41，通孔41的侧面呈圆形，通孔41位于传动轴32延伸方向上，通孔41的径向大小与传动轴32的径向大小相一致，在安装座4的侧面设置有驱动电机31，驱动电机31采用螺栓连接的方式与安装座4相固定，驱动电机31的输出端指向传动轴32靠近驱动电机31的一端，使驱动电机31的输出轴与传动轴32的一端相装配。
36.参照图1和图2，在驱动电机31的驱动下，传动轴32能够进行转动，传动轴32的转动使得螺纹连接在传动轴32带有正向螺纹一端的移动块51与螺纹连接在传动轴32带有反向螺纹一端的移动块51做相靠近或者相远离的动作，从而使得分别连接在两个移动块51上的立柱52也能做相靠近或者相远离的动作。
37.为了使桥梁预制梁能够轻松地被吊起，在两移动柱5的相对侧面分别开设滑槽53，滑槽53的延伸方向与立柱52的延伸方向相一致，在本技术实施例中，滑槽53的侧面呈矩形，在立柱52的侧壁设置有连接框742，连接框742靠近立柱52的一侧焊接有滑块741，滑块741滑动卡合在滑槽53的中部，在本技术实施例中，连接框742的侧面呈矩形框状，连接框742的长度方向与立柱52的长度方向相垂直，连接框742的长度尺寸大于两滑块741之间的间距，在连接框742远离立柱52的一侧设置有货叉743，货叉743的俯视图呈矩形面，一个连接框
742上的货叉743有两块，两块货叉743分别布设在连接框742长边的两端，货叉743与连接框742之间采用焊接的方式相固定，在本技术实施例中，货叉743与连接框742之间留有70
°
～90
°
的夹角，在本技术实施例中，货叉743与连接框742之间的夹角为80
°
。
38.在连接框742的顶面焊接有第二固定座744，在一个连接框742的顶面焊接有两个第二固定座744，在两个移动柱5的两相背离的侧面分别设置有第一横梁71，第一横梁71采用焊接的方式与移动柱5相固定，在第一横梁71的顶面设置有第一固定座711，第一固定座711同样有两个。
39.在移动柱5的中部设置有第二横梁72，第二横梁72与移动柱5之间同样采用焊接的方式相固定，第二横梁72位于移动柱5远离安装座4的一端，在第二横梁72的顶面固定安装有驱动气缸721，驱动气缸721远离第二横梁72的一端装配有固定轴73，驱动气缸721的输出端指向与固定轴73的延伸方向相垂直，并且，在固定轴73的两端分别转动连接有链轮75，在第一固定座711顶面与第二固定座744顶面之间固定连接有输送链76，使得输送链76的一端与第一固定座711相固定、另一端与第二固定座744相连接，在一个移动柱5上有两条输送链76，输送链76与链轮75之间缠绕啮合。
40.参照图2，驱动气缸721的驱动下能够将固定轴73顶起，固定轴73的顶起使得缠绕啮合在链轮75上的输送链76能够带动连接框742做竖直向上的运动，使得焊接在连接框742上的货叉743也能做向上的动作，从而能够将桥梁预制梁进行顶起，另外，货叉743与连接框742之间留有80
°
的夹角，使得放置在货叉743上的桥梁预制梁不易掉落。
41.为了使桥梁预制梁能够更加稳定地放置在货叉743上，在货叉743的顶面开设有磨砂面，在移动柱5的中部还设置有第三横梁6，第三横梁6与两立柱52之间同样采用焊接的方式相固定，第三横梁6位于移动柱5靠近安装座4的一端,第三横梁6的设置一定程度上增强了移动柱5的结构性能，使得移动柱5的整体结构更加稳定。
42.本技术实施例一种桥梁吊装吊具的实施原理为：
43.驱动电机31的驱动使传动轴32能够进行转动，传动轴32的转动使螺纹连接在传动轴32带有正向螺纹一端的移动块51与螺纹连接在传动轴32带有反向螺纹一端的移动块51做相靠近或者相远离的运动，从而能够对两移动柱5之间的距离进行调节。
44.在驱动气缸721的驱动下，驱动气缸721能够将固定轴73顶起，使得缠绕啮合在链轮75上的输送链76能够带动连接框742做竖直向上的运动，使得焊接在连接框742上的货叉743也能做向上的动作，从而使货叉743能够将桥梁预制梁顶起。
45.将吊钩1扣合在吊环2的中部，在电葫芦的作用下能够将整个吊具吊起，使得桥梁预制梁能够稳定进行转移，并且，提高了桥梁预制梁吊运的效率。
46.以上均为本技术的较佳实施例，本实施例仅是对本技术做出的解释，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。