一种用于电动车尾架的卡扣结构的制作方法

技术特征：
1.一种用于电动车尾架的卡扣结构，包括架体(1)、加固杆(6)和安装块(2)，其特征在于：所述架体(1)内部的两侧均固定有固定块(7)，所述固定块(7)之间固定有加固杆(6)；所述加固杆(6)的顶端设置有安装块(2)；所述安装块(2)的内部设置有拆装结构(3)，安装块(2)与架体(1)之间设置有调节结构(4)，所述调节结构(4)包括活动槽(401)、活动块(402)和移动套圈(403)，所述活动槽(401)设置于架体(1)内部的两侧。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车尾架的卡扣结构，其特征在于：所述拆装结构(3)包括螺纹杆(301)、转动头(302)、限位块(303)、滑槽(304)和滑块(305)，所述螺纹杆(301)设置于安装块(2)的两侧，所述螺纹杆(301)的一侧均固定有转动头(302)，所述螺纹杆(301)的一侧均固定有转动头(302)，所述滑槽(304)的底端均固定有滑块(305)，所述滑块(305)的外部均设置有滑槽(304)，且滑槽(304)设置于安装块(2)内部的两侧。3.根据权利要求2所述的一种用于电动车尾架的卡扣结构，其特征在于：所述滑槽(304)设置有两组，且滑槽(304)关于安装块(2)的中轴线呈对称分布。4.根据权利要求1所述的一种用于电动车尾架的卡扣结构，其特征在于：所述活动槽(401)的内部均设置有活动块(402)，所述活动块(402)的顶端安装有移动套圈(403)。5.根据权利要求4所述的一种用于电动车尾架的卡扣结构，其特征在于：所述活动块(402)与活动槽(401)之间构成滑动结构，所述移动套圈(403)与架体(1)之间构成滑动结构。6.根据权利要求1所述的一种用于电动车尾架的卡扣结构，其特征在于：所述安装块(2)之间设置有加强结构(5)，所述加强结构(5)包括加强杆(501)、固定螺栓(502)、调节杆(503)和孔体(504)，所述加强杆(501)均固定于架体(1)的一端，所述加强杆(501)之间均设置有调节杆(503)，所述调节杆(503)的内部均匀设置有孔体(504)，所述孔体(504)内部的两侧均设置有固定螺栓(502)。7.根据权利要求6所述的一种用于电动车尾架的卡扣结构，其特征在于：所述孔体(504)设置有若干个，若干个所述孔体(504)在调节杆(503)的内部呈等间距分布。

技术总结
本实用新型提供一种用于电动车尾架的卡扣结构，包括架体、加固杆和安装块，所述架体内部的两侧均固定有固定块，所述固定块之间固定有加固杆，所述加固杆的顶端设置有安装块，所述安装块的内部设置有拆装结构，安装块与架体之间设置有调节结构，所述调节结构包括活动槽、活动块和移动套圈，所述活动槽设置于架体内部的两侧。本实用新型通过设置有调节结构，使用该卡扣结构时可以根据实际安装物体的宽度进行一个调节，调节时拧松移动套圈下方的固定螺栓，后通过移动套圈在架体上的滑动将安装块之间的间距调节好，从而便于将安装块之间调节到合适的间距，后安装相应的物体，使用更加方便，实用性大大增加。实用性大大增加。实用性大大增加。


技术研发人员：顾丽丹
受保护的技术使用者：无锡立锋金属管件制品有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/11/30