一种汽车排气歧管冲压工装的制作方法

1.本实用新型涉及排气歧管制造设备技术领域，具体为一种汽车排气歧管冲压工装。


背景技术：

2.排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路，发达国家近年来不断提高汽车尾气排放标准，催化技术和蜗轮增压技术的应用更是显著提高了排气歧管的工作温度，达到了750℃以上，排气歧管长期在高温循环交变状态下工作，材料在高温下的抗氧化性能直接影响到排气歧管的使用寿命，普通铸铁显然无法满足要求，因此基体材料最好是稳定的铁素体或奥氏体组织。
3.现有技术将歧管改为板料冲压成型，板料冲压对产品的变薄率有严格的要求，然而目前生产工艺中存在以下问题，板料冲压成型出的排气歧管的各歧管间拐角处的变薄较为严重，影响了排气歧管整体的质量，其次没有预热工序，板料生压弯曲时易变薄易褶皱，废品率很高，故此本实用新型提出了一种汽车排气歧管冲压工装。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车排气歧管冲压工装，具备冲压质量高，成品率高等优点，解决了现有技术存在的问题。
5.为实现上述冲压质量高，成品率高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气歧管冲压工装，包括底模板，所述底模板的顶部开设有横模腔，所述底模板的表面且位于横模腔的内底壁开设有下沉腔，所述底模板的内部开设有出料腔，所述横模腔的内底壁固定安装有预热板，所述底模板的顶部固定安装有顶模架，所述顶模架的内顶壁固定安装有冲压杆，所述冲压杆的底部固定安装有冲压模，所述冲压模的内部开设有冷却腔。
6.进一步，所述横模腔与下沉腔的连接处开设有扩槽，扩槽为圆台形，扩槽顶口的直径比下沉腔的直径大零点五厘米，扩槽底口的直径与下沉腔的直径相等。
7.进一步，所述下沉腔与出料腔连通，出料腔为矩形腔，出料腔正面延伸至底模板外部，出料腔的内壁滑动安装有出料板，出料板的正面固定安装有延伸至底模板外部的拉杆。
8.进一步，所述预热板的表面开设有与下沉腔对应的开孔，预热板的底部且位于开孔的外围固定安装有预热环，预热环与预热板为一个整体，底模板的右侧固定安装有控温操作板，预热板的右侧通过导线与控温操作板电连接。
9.进一步，所述顶模架的顶部安装有冲压缸体，冲压缸体与冲压杆通过液压管固定连接，冲压杆为液压杆，冲压杆的数量为三个，冲压杆之间的间距相等。
10.进一步，所述冲压模与横模腔和下沉腔相对应，冷却腔的内部填充有冷却水，冲压模的顶部固定安装有与冷却腔连通的注水管，冷却腔的内底壁固定安装有
‘
t’形管，
‘
t’形管的顶部固定安装有延伸至冲压模的顶部的抽水管，注水管和抽水管的顶部均通过对接头螺纹安装有延长管。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车排气歧管冲压工装，具备以下有益效果：
12.该汽车排气歧管冲压工装，通过在横模腔的内底壁安装预热板，在冲压前能够事前将基材板进行预热，并且，预热板能够通过控温操作板进行精确的温度控制，能够将基材板加热到合适的温度，使得板料生压弯曲时不会轻易变薄而褶皱，从而提升成品率，此外，在冲压模内部开设了冷却腔，当冲压模冲压之后，能够通过注水管迅速往冷却腔中注水冷凝水，从而对基材板快速降温，尤其是弯曲部位局部快速冷却，在其冲压过程中以及冲压后，其弯管部位均保证足够的厚度，避免局部变薄，最后，在下沉腔下方设置了出料腔，冲压出的废料能够直接落入出料腔中，并可通过拉杆将出料板拉出，从而实现快速排出废料的目的，提升工作效率。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型加热板俯视示意图；
15.图3为本实用新型主视示意图。
16.图中：10底模板、11横模腔、12下沉腔、13出料腔、131出料板、14加热板、141开孔、15控温操作板、20顶模架、21冲压杆、22冲压模、23冷却腔、24注水管、25抽水管。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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3，一种汽车排气歧管冲压工装，包括底模板10，底模板10的顶部开设有横模腔11，底模板10的表面且位于横模腔11的内底壁开设有下沉腔12，底模板10的内部开设有出料腔13，横模腔11的内底壁固定安装有预热板14，通过预热板14将基材板进行预热，使得冲压更加顺利，避免出现裂痕，底模板10的顶部固定安装有顶模架20，顶模架20的内顶壁固定安装有冲压杆21，冲压杆21的底部固定安装有冲压模22，冲压模22的内部开设有冷却腔23，通过往冷却腔23注水，能够对基材板快速降温。
19.本实施例中，横模腔11与下沉腔12的连接处开设有扩槽，扩槽为圆台形，扩槽顶口的直径比下沉腔12的直径大零点五厘米，扩槽底口的直径与下沉腔12的直径相等，利用扩槽能够缓解下沉腔12横模腔11之间的弯折角度，让冲压过程在初期更加平缓，避免基材板出现裂纹。
20.本实施例中，下沉腔12与出料腔13连通，出料腔13为矩形腔，出料腔13正面延伸至底模板10外部，出料腔13的内壁滑动安装有出料板131，出料板131的正面固定安装有延伸至底模板10外部的拉杆，出料板131平常位于出料腔13的内壁，出料时，拉动拉杆即可将出料板131拉倒出料腔13的外围，从而将出料腔13内部的废料拖出来。
21.本实施例中，预热板14的表面开设有与下沉腔12对应的开孔141，预热板14的底部且位于开孔141的外围固定安装有预热环，预热环能对基材板的弯折处进行持续加热，预热
环与预热板14为一个整体，底模板10的右侧固定安装有控温操作板15，预热板14的右侧通过导线与控温操作板15电连接，通过控温操作板15实现精准控温。
22.本实施例中，顶模架20的顶部安装有冲压缸体，冲压缸体与冲压杆21通过液压管固定连接，冲压杆21为液压杆，冲压杆21的数量为三个，冲压杆21之间的间距相等，三个冲压杆21稳定的输出力量，使得冲压模22的冲压更加稳定。
23.本实施例中，冲压模22与横模腔11和下沉腔12相对应，冷却腔23的内部填充有冷却水，冲压模22的顶部固定安装有与冷却腔23连通的注水管24，冷却腔23的内底壁固定安装有
‘
t’形管，
‘
t’形管的顶部固定安装有延伸至冲压模22的顶部的抽水管25，注水管24和抽水管25的顶部均通过对接头螺纹安装有延长管，通过注水管24往冷却腔23注水，然后通过抽水管25抽水，使得冷却腔23内的水的温度一直保持在稳定状态，从而保证冷却效果。
24.本实施例在使用时，将基材板放入横模腔11中，通过预热板14将基材板进行预热，使得冲压更加顺利，当预热板14的温度达到适合的度数时，随即启动冲压杆21，将冲压模22向下压入横模腔11，直至基材被压入下沉腔12，产生的废料直接落入出料腔13，拖动拉杆，将出料板131拉出从而带出出料腔13内部的废料，冲压完成之后，通过注水管24往冷却腔23中注入冷凝水，进行降温，然后通过抽水管25抽水，使得冷却腔23内的水的温度一直保持在稳定状态。
25.上述实施例的有益效果为：该汽车排气歧管冲压工装，通过在横模腔11的内底壁安装预热板14，在冲压前能够事前将基材板进行预热，并且，预热板14能够通过控温操作板15进行精确的温度控制，能够将基材板加热到合适的温度，使得板料生压弯曲时不会轻易变薄而褶皱，从而提升成品率，此外，在冲压模22内部开设了冷却腔23，当冲压模22冲压之后，能够通过注水管24迅速往冷却腔23中注水冷凝水，从而对基材板快速降温，尤其是弯曲部位局部快速冷却，在其冲压过程中以及冲压后，其弯管部位均保证足够的厚度，避免局部变薄，最后，在下沉腔12下方设置了出料腔13，冲压出的废料能够直接落入出料腔13中，并可通过拉杆将出料板131拉出，从而实现快速排出废料的目的，提升工作效率。
26.文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。