一种减速机外壳喷漆器及其使用方法与流程

1.本发明涉及减速机生产技术领域，具体为一种减速机外壳喷漆器及其使用方法。


背景技术：

2.减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.在对减速机外壳进行生产时需要用到喷漆器，现有的减速机外壳喷漆器在使用时，喷头的移动范围有限，导致对减速机外壳的喷涂局限性较大，喷涂的范围较小，喷涂效率低，同时对于涂料不能回收利用，造成浪费。
4.为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种减速机外壳喷漆器及其使用方法。
6.本发明所要解决的技术问题如下：
7.现有的减速机外壳喷漆器在使用时，喷头的移动范围有限，导致对减速机外壳的喷涂局限性较大，喷涂的范围较小，喷涂效率低，同时对于涂料不能回收利用，造成浪费。
8.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
9.一种减速机外壳喷漆器，包括支撑框架，支撑框架的顶部设有开口，支撑框架的外部两侧固定有两个对称分布的第一支撑板，两个第一支撑板的顶端之间固定有第二支撑板，所述支撑框架的外部一端壁固定有第一电泵，第一电泵的输入端与外界涂料相连接，第二支撑板的下方设有对减速机外壳进行喷漆操作的喷涂机构，支撑框架的内部靠近上方的位置设有对减速机外壳进行固定的夹紧机构。
10.进一步的，所述喷涂机构包括与第二支撑板的顶部相固定的转动电机，转动电机的输出端穿过第二支撑板且固定有转动轴，转动轴的底端固定有第三支撑板。
11.进一步的，所述第三支撑板的底部两端固定有对称分布的第四支撑板，两个第四支撑板之间转动连接有转动板。
12.进一步的，其中一个所述第四支撑板的外侧固定有翻转电机，转动板上设有若干均匀分布的喷涂组件。
13.进一步的，所述喷涂组件包括与转动板的顶部滑动连接的移动座，移动座的上下表面贯穿设有螺纹杆，螺纹杆的顶端固定有转动把手，螺纹杆的底端固定有喷头。
14.进一步的，所述夹紧机构包括两个开设在支撑框架内壁的夹紧槽，两个夹紧槽对称分布在支撑框架的内部两侧壁，两个夹紧槽之间滑动连接有滑动板，支撑框架的内部两侧壁固定有固定板。
15.进一步的，所述固定板与滑动板相互靠近的一侧转动连接有对称分布的夹紧杆，两个夹紧杆相互靠近的一端均固定有夹紧板，两个夹紧板相互靠近的一侧开设有通槽。
16.进一步的，所述支撑框架的内部一侧壁固定有两个对称分布的夹紧气缸，夹紧气缸的输出端与滑动板的一侧相固定，固定板的一侧固定有夹紧电机，固定板上的夹紧杆穿过固定板且与夹紧电机的输出端相固定。
17.进一步的，所述支撑框架的内部靠近下方的位置固定有收料室，收料室的顶部开设有进料口，支撑框架的外部一端固定有第二电泵，第二电泵的输入端与收料室内部相通，第二电泵的输出端与第一电泵的输入端相连接。
18.一种减速机外壳喷漆器的使用方法,包括如下步骤：
19.第一步、将减速机外壳放在两个夹紧板之间，启动夹紧气缸对减速机外壳进行夹紧固定，同时夹紧电机带动其中一个夹紧杆转动，配合另一个夹紧杆带动减速机外壳进行转动；
20.第二步、旋转转动把手带动喷头在竖直方向上实现升降，启动翻转电机带动喷头进行翻转，调节喷涂的角度，启动第一电泵，使得涂料从喷头喷出对减速机外壳进行喷涂；
21.第三步、喷涂时漏出的涂料进入收料室，第二电泵用于将收集到的涂料返还至第一电泵继续使用。
22.本发明的有益效果：
23.本发明通过设置喷涂机构，使得转动电机带动若干喷头进行转动，增加喷涂的覆盖面积，提高喷涂效率，通过翻转电机带动喷头进行翻转，调节喷涂的角度，对减速机外壳表面进行指定喷涂，提高装置的实用性。
24.通过设置夹紧机构，使得夹紧气缸推动滑动板在夹紧槽上滑动，从而带动滑动板上的夹紧板向固定板上的夹紧板移动，使得两个夹紧板之间的距离减小从而对减速机外壳进行夹紧固定，提高喷涂时的稳定性，同时夹紧电机带动其中一个夹紧杆转动，配合另一个夹紧杆带动减速机外壳进行转动，对减速机外壳表面进行均匀的喷涂，提高喷涂的质量和效率。
25.通过设置收料室，使得喷涂时漏出的涂料从进料口进入收料室，第二电泵用于将收集到的涂料返还至第一电泵继续使用，对涂料进行循环反复使用，避免了浪费，节约了成本。
附图说明
26.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。
27.图1是本发明一种减速机外壳喷漆器的结构示意图；
28.图2是本发明喷涂机构的部分结构示意图；
29.图3是本发明喷涂组件的结构示意图；
30.图4是本发明夹紧机构的结构示意图；
31.图5是本发明收料室的结构示意图。
32.图中：1、支撑框架；2、第一电泵；3、喷涂机构；4、夹紧机构；5、收料室；101、第一支撑板；102、第二支撑板；301、转动电机；302、转动轴；303、第三支撑板；304、第四支撑板；305、转动板；306、转动杆；307、翻转电机；308、滑动槽；309、喷涂组件；401、夹紧槽；402、滑动板；403、固定板；404、夹紧杆；405、夹紧板；406、夹紧气缸；407、夹紧电机；501、进料口；502、第二电泵；3091、移动座；3092、螺纹杆；3093、转动把手；3094、喷头。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
34.请参阅图1
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图5，本发明提供一种技术方案：
35.一种减速机外壳喷漆器，包括支撑框架1，支撑框架1的顶部设有开口，支撑框架1的外部一端壁固定有第一电泵2，第一电泵2的输入端与外界涂料相连接，支撑框架1的外部两侧固定有两个对称分布的第一支撑板101，两个第一支撑板101的顶端之间固定有第二支撑板102，第二支撑板102的下方设有对减速机外壳进行喷漆操作的喷涂机构3，喷涂机构3可以实现不同角度和高度的喷涂，提高喷涂的效率和效果，支撑框架1的内部靠近上方的位置设有对减速机外壳进行固定的夹紧机构4，夹紧机构4不仅可以实现固定作用，还能带动减速机外壳的转动，从而提高喷涂效率。
36.喷涂机构3包括与第二支撑板102的顶部相固定的转动电机301，转动电机301的输出端穿过第二支撑板102且固定有转动轴302，转动轴302的底端固定有第三支撑板303，通过转动电机301带动转动轴302转动，转动轴302带动第三支撑板303转动，第三支撑板303的底部两端固定有对称分布的第四支撑板304，两个第四支撑板304之间设有转动板305，转动板305的两端固定有对称分布的转动杆306，两个转动杆306分别与两个第四支撑板304转动连接，其中一个第四支撑板304的外侧固定有翻转电机307，其中一个转动杆306穿过第四支撑板304且与翻转电机307的输出端相固定，通过翻转电机307带动其中一个转动杆306转动，从而带动转动板305转动，转动板305的上下表面贯穿开设有滑动槽308，转动板305上设有若干均匀分布的喷涂组件309，喷涂组件309包括与转动板305的顶部滑动连接的移动座3091，移动座3091的上下表面贯穿设有螺纹杆3092，螺纹杆3092与移动座3091螺纹连接，螺纹杆3092的顶端固定有转动把手3093，螺纹杆3092的底端穿过滑动槽308且与滑动槽308滑动连接，螺纹杆3092的底端固定有喷头3094，第一电泵2的输出端通过连接软管与若干个喷头3094相连接，喷头3094用于喷洒涂料对减速机外壳进行喷涂，通过设置滑动槽308，使得若干喷涂组件309之间的间距可以调节，同时通过螺栓将喷涂组件309与转动板305相固定。通过设置喷涂机构3，使得转动电机301带动若干喷头3094进行转动，增加喷涂的覆盖面积，提高喷涂效率，通过翻转电机307带动喷头3094进行翻转，调节喷涂的角度，对减速机外壳表面进行指定喷涂，提高装置的实用性。
37.夹紧机构4包括两个开设在支撑框架1内壁的夹紧槽401，两个夹紧槽401对称分布在支撑框架1的内部两侧壁，两个夹紧槽401之间滑动连接有滑动板402，支撑框架1的内部两侧壁固定有固定板403，固定板403与滑动板402相互靠近的一侧转动连接有对称分布的夹紧杆404，两个夹紧杆404相互靠近的一端均固定有夹紧板405，两个夹紧板405相互靠近的一侧开设有通槽，通过两个夹紧板405上的通槽对减速机外壳进行夹紧固定，支撑框架1的内部一侧壁固定有两个对称分布的夹紧气缸406，夹紧气缸406的输出端与滑动板402的一侧相固定，固定板403的一侧固定有夹紧电机407，固定板403上的夹紧杆404穿过固定板403且与夹紧电机407的输出端相固定。通过设置夹紧机构4，使得夹紧气缸406推动滑动板402在夹紧槽401上滑动，从而带动滑动板402上的夹紧板405向固定板403上的夹紧板405移
动，使得两个夹紧板405之间的距离减小从而对减速机外壳进行夹紧固定，提高喷涂时的稳定性，同时夹紧电机407带动其中一个夹紧杆404转动，配合另一个夹紧杆404带动减速机外壳进行转动，对减速机外壳表面进行均匀的喷涂，提高喷涂的质量和效率。
38.支撑框架1的内部靠近下方的位置固定有收料室5，收料室5的顶部开设有进料口501，进料口501用于对喷涂漏出的涂料进行收集，支撑框架1的外部一端固定有第二电泵502，第二电泵502的输入端与收料室5内部相通，第二电泵502的输出端与第一电泵2的输入端相连接，第二电泵502用于将收集到的涂料返还至第一电泵2继续使用，对涂料进行循环反复使用，避免了浪费，节约了成本。
39.工作原理：
40.本发明在使用时，将减速机外壳放在两个夹紧板405之间，启动夹紧气缸406推动滑动板402在夹紧槽401上滑动，从而带动滑动板402上的夹紧板405向固定板403上的夹紧板405移动，使得两个夹紧板405之间的距离减小从而对减速机外壳进行夹紧固定，同时夹紧电机407带动其中一个夹紧杆404转动，配合另一个夹紧杆404带动减速机外壳进行转动；
41.旋转转动把手3093带动螺纹杆3092转动，通过螺纹杆3092与移动座3091的螺纹连接，带动螺纹杆3092上的喷头3094在竖直方向上实现升降，从而调节喷头3094与减速机外壳之间的距离，启动翻转电机307带动其中一个转动杆306转动，从而带动转动板305上的喷头3094进行翻转，调节喷涂的角度，启动第一电泵2，使得涂料从喷头3094喷出对减速机外壳进行喷涂，同时启动转动电机301带动转动轴302转动，转动轴302带动第三支撑板303转动，从而带动若干喷头3094进行旋转，提高喷涂效果；
42.喷涂时漏出的涂料从进料口501进入收料室5，第二电泵502用于将收集到的涂料返还至第一电泵2继续使用，对涂料进行循环反复使用。
43.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
44.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
45.以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。