一种低能耗的氢燃料电池专用直驱高速离心式空气压缩装置的制作方法

技术特征：
1.一种低能耗的氢燃料电池专用直驱高速离心式空气压缩装置，该空气压缩装置包括压缩腔（1）、安装于所述压缩腔（1）前端的水平驱动电机（9）、设置于所述水平驱动电机（9）右侧的垂直驱动电机（12）、设置于所述压缩腔（1）前侧中间的中壁板（15）；其特征在于，所述压缩腔（1）后端固定安装有压缩机（2），所述压缩腔（1）后端左侧固定安装有氧气供应腔（3），所述压缩腔（1）后端右侧固定安装有无氧气体供应腔（4），所述压缩腔（1）前端左侧设置有氧气供应口（5），所述压缩腔（1）前端右侧设置有无氧气体供应口（6），所述压缩腔（1）前端水平安装有一号气腔（7）和二号气腔（8），所述一号气腔（7）设置于所述二号气腔（8）左侧，所述水平驱动电机（9）前端活动连接有水平加速排扇（10），所述压缩腔（1）前端固定连接有安装台（11），所述垂直驱动电机（12）水平等距分布于所述安装台（11）上端，所述垂直驱动电机（12）上端活动连接有垂直混合排扇（13），所述水平加速排扇（10）设置于所述垂直混合排扇（13）左侧，所述一号气腔（7）与所述二号气腔（8）之间连接有固定环（14），所述中壁板（15）安装于所述固定环（14）内侧，所述二号气腔（8）内侧安装有双端直驱风机（16），所述二号气腔（8）前端安装有前置风叶（17），所述前置风叶（17）活动连接于所述双端直驱风机（16）前端，所述双端直驱风机（16）后端活动连接有后置风叶（18），所述一号气腔（7）前端固定安装有制冷机（19），所述制冷机（19）后端固定安装有冷却管（20），所述冷却管（20）设置于所述一号气腔（7）内侧。2.根据权利要求1所述的一种低能耗的氢燃料电池专用直驱高速离心式空气压缩装置，其特征在于，所述压缩腔（1）上端横向开设有滤网槽（21），所述滤网槽（21）内侧安装有过滤网（22），所述压缩腔（1）内侧中间安装有一号隔板（23），所述一号隔板（23）垂直于所述过滤网（22）前侧，所述一号隔板（23）设置于所述氧气供应口（5）与所述无氧气体供应口（6）之间。3.根据权利要求1所述的一种低能耗的氢燃料电池专用直驱高速离心式空气压缩装置，其特征在于，所述一号气腔（7）后端设置有一号对接口（24）和一号通口（25），所述氧气供应口（5）活动于所述一号对接口（24）内侧，所述水平驱动电机（9）活动于所述一号通口（25）内侧，所述水平加速排扇（10）设置于所述一号气腔（7）内侧。4.根据权利要求1所述的一种低能耗的氢燃料电池专用直驱高速离心式空气压缩装置，其特征在于，所述二号气腔（8）后端设置有二号对接口（26）和二号通口（27），所述无氧气体供应口（6）活动于所述二号对接口（26）内侧，所述安装台（11）活动于所述二号通口（27）内侧，所述垂直驱动电机（12）和所述垂直混合排扇（13）设置于所述二号气腔（8）内侧。5.根据权利要求1所述的一种低能耗的氢燃料电池专用直驱高速离心式空气压缩装置，其特征在于，所述一号气腔（7）内侧下端开设有导排口（28），所述导排口（28）设置于所述冷却管（20）下方，所述导排口（28）下端固定连接有l型密封排水腔（29），所述密封排水腔（29）下端设置于所述一号气腔（7）左侧。6.根据权利要求1所述的一种低能耗的氢燃料电池专用直驱高速离心式空气压缩装置，其特征在于，所述二号气腔（8）内侧下端横向连接有导向支座（30），所述导向支座（30）内侧滑动连接有l型二号隔板（31），所述二号隔板（31）设置于所述双端直驱风机（16）后侧，所述后置风叶（18）安装于所述二号隔板（31）内侧。7.根据权利要求1所述的一种低能耗的氢燃料电池专用直驱高速离心式空气压缩装置，其特征在于，所述二号气腔（8）前端固定连接有密封圈（32），所述密封圈（32）设置于所
述前置风叶（17）外侧。8.根据权利要求1所述的一种低能耗的氢燃料电池专用直驱高速离心式空气压缩装置，其特征在于，所述固定环（14）左右两端均开设有卡扣槽（33），所述中壁板（15）左右两端均固定连接有卡扣头（34），所述卡扣头（34）卡扣连接于所述卡扣槽（33）内侧，所述中壁板（15）右端竖向分布有开口倾斜向上的定向排气口（35）。

技术总结
本发明公开了一种低能耗的氢燃料电池专用直驱高速离心式空气压缩装置，该空气压缩装置旨在解决现在的氢燃料电池因为空气压缩机输送氧气不及时造成电堆反应不充分，使电池能耗大大增高的技术问题。该空气压缩装置包括压缩腔、安装于所述压缩腔前端的水平驱动电机、设置于所述水平驱动电机右侧的垂直驱动电机、设置于所述压缩腔前侧中间的中壁板。该空气压缩装置采用一号气腔和二号气腔分离设置，分别控制氧气和无氧空气之间交互流动，在二号气腔内通过垂直混合排扇将氧气与无氧空气充分混合，利用压缩机控制氧气的输入量来控制混合气体的浓度，与氢燃料接触时，可以使氢燃料充分反应，提高氢燃料的有效利用率，降低电池的单位时间能耗。位时间能耗。位时间能耗。


技术研发人员：温鲜慧 王爱玲 代克金 潘剑飞
受保护的技术使用者：深圳大学
技术研发日：2021.08.28
技术公布日：2021/11/30