1.本实用新型涉及汽轮机生产技术领域，具体是一种利用汽轮机疏水加热润滑油的节能加热系统。
背景技术：
2.工业或电站汽轮机启动过程中需要进行比较长时间的暖管，暖管所用的蒸汽使用后仍然具有一定的压力和温度，这部分热量往往随暖管疏水损失掉，而在机组启动之前通常采用电加热器对润滑油箱进行加温，使油箱内润滑油升温到规程要求的温度，来满足机组启动的要求。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的就是为了解决汽轮机暖管后的蒸汽热量直接损失的问题，提供一种利用汽轮机疏水加热润滑油的节能加热系统。
4.本实用新型的具体方案是：一种利用汽轮机疏水加热润滑油的节能加热系统，包括润滑油箱，润滑油箱用于为汽轮机组提供润滑油，润滑油箱外壁设有换热盘管，换热盘管一端设有进水口，另一端设有出水口，进水口连接至汽轮机的疏水排放口，出水口连接疏水排放系统。
5.本实用新型所述换热盘管外侧设有保温层，保温层将换热盘管包覆在内，保温层内填充有保温材料。
6.本实用新型所述润滑油箱外壁设有若干支撑架，支撑架伸入保温层内用于支撑保温材料。
7.本实用新型所述换热盘管的进水口装有进水阀，出水口装有排水阀。
8.本实用新型所述润滑油箱外壁焊接有若干个支架，支架用于支撑换热盘管。
9.本实用新型的工作原理如下：利用汽轮机暖管后蒸汽及疏水的余热对润滑油箱进行加热。
10.本实用新型具有以下有益效果：1、利用汽轮机启动时暖管排放的疏水余热，快速提升油箱油温到机组启动要求的温度；2、油箱油温的温升速度可以用加热器进口阀的开度大小进行调节，满足机组启动的要求；3、缩短了机组启动时油箱加热所需的时间，同时能够回收部分疏水热量，降低系统能源消耗。
附图说明
11.图1是本实用新型结构的示意图；
12.图2是图1的侧视图；
13.图中：1
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润滑油箱，2
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排水阀，3
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支架，4
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进水阀，5
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换热盘管，6
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保温材料，7
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支撑架，8
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汽轮机疏水排放口，9
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疏水排放系统。
具体实施方式
14.参见图1
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2，本实施例一种利用汽轮机疏水加热润滑油的节能加热系统，包括润滑油箱1，润滑油箱1用于为汽轮机组提供润滑油，润滑油箱1外壁焊接有若干个支架3，支架3上设有蛇形的换热盘管5，换热盘管5一端设有进水口，另一端设有出水口，进水口连接至汽轮机疏水排放口8，出水口连接疏水排放系统9。
15.本实施例所述换热盘管5外侧敷设有硅酸铝板（或其他保温材料6）进行保温，保温材料6的厚度应满足保温层外壁温度≤50℃的要求，保温层将换热盘管5包覆在内。
16.本实施例所述润滑油箱1外壁设有若干支撑架7，支撑架7伸入保温层内用于支撑保温材料6。
17.本实施例所述换热盘管5的进水口装有进水阀4，出水口装有排水阀2。
技术特征：
1.一种利用汽轮机疏水加热润滑油的节能加热系统，包括润滑油箱，润滑油箱用于为汽轮机组提供润滑油，其特征是：润滑油箱外壁设有换热盘管，换热盘管一端设有进水口，另一端设有出水口，进水口连接至汽轮机的疏水排放口，出水口连接疏水排放系统。2.根据权利要求1所述的一种利用汽轮机疏水加热润滑油的节能加热系统，其特征是：所述换热盘管外侧设有保温层，保温层将换热盘管包覆在内，保温层内填充有保温材料。3.根据权利要求2所述的一种利用汽轮机疏水加热润滑油的节能加热系统，其特征是：所述润滑油箱外壁设有若干支撑架，支撑架伸入保温层内用于支撑保温材料。4.根据权利要求1所述的一种利用汽轮机疏水加热润滑油的节能加热系统，其特征是：所述换热盘管的进水口装有进水阀，出水口装有排水阀。5.根据权利要求1所述的一种利用汽轮机疏水加热润滑油的节能加热系统，其特征是：所述润滑油箱外壁焊接有若干个支架，支架用于支撑换热盘管。
技术总结
本实用新型是一种利用汽轮机疏水加热润滑油的节能加热系统，包括润滑油箱，润滑油箱用于为汽轮机组提供润滑油，润滑油箱外壁设有换热盘管，换热盘管一端设有进水口，另一端设有出水口，进水口连接至汽轮机的疏水排放口，出水口连接疏水排放系统；本实用新型利用暖管后排放低温低压蒸汽的热量加热润滑油，与暖管过程同步加热油温，在满足机组启动需求的同时回收了部分能量，同时可以节约电加热器所消耗的电能。的电能。的电能。
技术研发人员：王柏涛
受保护的技术使用者：宝武清洁能源鄂州有限公司
技术研发日：2021.07.13
技术公布日：2021/11/29
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