一种新能源汽车滤波器的制作方法

1.本实用新型涉及滤波器技术领域，具体为一种新能源汽车滤波器。


背景技术：

2.电源滤波器是由电容、电感和电阻组成的滤波电路。滤波器可以对电源线中特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信号，或消除一个特定频率后的电源信号。
3.但是，现有的滤波器两端分别连接有电源线和伺服电机设备连接，车体驱动，容易使得导线拉扯，总成导线脱落，因此，需要设计一种新能源汽车滤波器以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车滤波器，以解决上述背景技术中提出的现有的滤波器两端分别连接有电源线和伺服电机设备连接，车体驱动，容易使得导线拉扯，总成导线脱落的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车滤波器，包括：
6.装置主体，所述装置主体的两侧固定安装有接线端，所述装置主体的顶端固定安装有标签，所述装置主体的两侧固定安装有减震机构，所述装置主体的底端固定安装有安装机构；
7.夹持机构，包括夹板、夹持垫和连接板，所述连接板的一侧固定安装有一号滑轨，所述一号滑轨的内部转动安装有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹安装有螺纹块，所述螺纹块的顶端固定安装有夹板，所述夹板的一侧固定安装有夹持垫，防止导线松脱，避免接触不良。
8.优选的，所述装置主体的顶端固定安装有橡胶垫，且橡胶垫的数量为四个，减少对装置主体的磨损。
9.优选的，所述丝杆内部开设有相反的螺纹，两个夹板以丝杆中心为轴对称分布，使得螺纹块能够相向运动，或者相反运动，避免同向运动。
10.优选的，所述减震机构包括扭力弹簧、底盒和斜杆，所述底盒的内部滑动插入内嵌壳，所述底盒的内部固定安装有转动块，所述转动块的一侧转动安装有斜杆，两个所述斜杆之间固定安装有扭力弹簧，所述斜杆的一侧转动安装有滑动块，所述滑动块的一侧滑动安装有二号滑轨，所述底盒的一侧与装置主体的一侧固定连接，通过弹力减小冲撞力，延长装置主体的使用寿命。
11.优选的，所述安装机构包括固定板、三号滑轨和凹型板，所述三号滑轨的内部滑动安装有凹型板，所述凹型板的内部固定安装有紧固垫，从而固定装置主体的位置。
12.优选的，所述固定板的一侧皆转动安装有螺栓，所述固定板的一侧与装置主体的底端固定连接，夹持固定在一起。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过设置有夹持机构，通过旋转丝杆，使得两个螺纹块相互靠近，使得夹板相互
靠近，夹持连接导线，夹持垫增加稳定性，减少对导线的摩擦，防止导线松脱，避免接触不良。
15.2、通过设置有减震机构，外力撞击内嵌壳，使得内嵌壳挤压斜杆，使得扭力弹簧拉伸，斜杆在二号滑轨中滑动，通过弹力减小冲撞力，延长装置主体的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构正视示意图；
17.图2为本实用新型的结构俯视示意图；
18.图3为本实用新型的图2中a处的局部结构放大示意图；
19.图4为本实用新型的夹持机构侧视剖面结构示意图。
20.图中：110、装置主体；120、橡胶垫；200、夹持机构；210、夹板；211、夹持垫；212、丝杆；213、螺纹块；214、连接板；215、一号滑轨；300、减震机构；310、扭力弹簧；311、底盒；312、斜杆；313、内嵌壳；314、二号滑轨；315、转动块；400、安装机构；410、固定板；411、三号滑轨；412、凹型板；413、螺栓。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供的一种实施例：
23.一种新能源汽车滤波器，包括：
24.装置主体110，装置主体110的两侧固定安装有接线端，装置主体110的顶端固定安装有标签，装置主体110的两侧固定安装有减震机构300，装置主体110的底端固定安装有安装机构400；
25.夹持机构200，包括夹板210、夹持垫211和连接板214，连接板214的一侧固定安装有一号滑轨215，一号滑轨215的内部转动安装有丝杆212，丝杆212的外侧螺纹安装有螺纹块213，螺纹块213的顶端固定安装有夹板210，夹板210的一侧固定安装有夹持垫211，通过旋转丝杆212，使得两个螺纹块213相互靠近，使得夹板210相互靠近，夹持连接导线，夹持垫211增加稳定性，减少对导线的摩擦，防止导线松脱，避免接触不良。
26.进一步的，装置主体110的顶端固定安装有橡胶垫120，且橡胶垫120的数量为四个，橡胶垫120顶端防护装置主体110的表面，减少对装置主体110的磨损。
27.进一步的，丝杆212内部开设有相反的螺纹，两个夹板210以丝杆212中心为轴对称分布，丝杆212螺纹相反，使得螺纹块213能够相向运动，或者相反运动，避免同向运动。
28.进一步的，减震机构300包括扭力弹簧310、底盒311和斜杆312，底盒311的内部滑动插入内嵌壳313，底盒311的内部固定安装有转动块315，转动块315的一侧转动安装有斜杆312，两个斜杆312之间固定安装有扭力弹簧310，斜杆312的一侧转动安装有滑动块，滑动块的一侧滑动安装有二号滑轨314，底盒311的一侧与装置主体110的一侧固定连接，外力撞击内嵌壳313，使得内嵌壳313挤压斜杆312，使得扭力弹簧310拉伸，斜杆312在二号滑轨314
中滑动，通过弹力减小冲撞力，延长装置主体110的使用寿命。
29.进一步的，安装机构400包括固定板410、三号滑轨411和凹型板412，三号滑轨411的内部滑动安装有凹型板412，凹型板412的内部固定安装有紧固垫，螺栓413相互靠近夹持车体内部钢杆，从而固定装置主体110的位置。
30.进一步的，固定板410的一侧皆转动安装有螺栓413，固定板410的一侧与装置主体110的底端固定连接，通过旋转螺栓413，使得两个凹型板412相对移动，夹持固定在一起。
31.工作原理：通过旋转丝杆212，使得两个螺纹块213相互靠近，使得夹板210相互靠近，夹持连接导线，夹持垫211增加稳定性，减少对导线的摩擦。
32.外力撞击内嵌壳313，使得内嵌壳313挤压斜杆312，使得扭力弹簧310拉伸，斜杆312在二号滑轨314中滑动，通过弹力减小冲撞力，延长装置主体110的使用寿命，通过旋转螺栓413，使得两个凹型板412相对移动，螺栓413相互靠近夹持车体内部钢杆。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。