一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮的制作方法

1.本实用新型涉及锻造铝合金车轮，具体为一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮。


背景技术：

2.汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。轿车轮胎主要用于轿车的充气轮胎，载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎，而实心轮胎仅应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
3.目前，各车轮厂生产的的载重车轮，基本都为圆形窗口，样式较为单一，自身重量大，车轮强度不够，圆孔直径较小不利于气门嘴孔的拆装，使用不方便等情况。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，具体实施方式如下：
5.一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，包括：轮辐和轮辋，轮辐呈盘状结构，轮辐为车轴与轮辋之间的支承部件，轮辐的外侧和轮辋的内侧采用焊接的方式固定连接，轮辋为薄壁圆柱体结构，轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐包括位于中心的轮辐安装板，轮辐安装板中部设置有中心定位孔，轮辐安装板上设置有轮毂安装孔，轮毂安装孔沿着该中心定位孔呈环形阵列均布有多个，且完全贯穿轮辐安装板，旋压锥形筒的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个窗口，有利于减轻车轮重量，提高车轮强度。
6.窗口后侧沿其四周设置有加强筋，且加强筋形状与窗口形状设置为相同，有利于增强窗口的支承强度，使窗口更加稳定的进行工作，每两个加强筋之间通过环状加强筋固定连接。
7.加强筋比旋压锥形筒的锥形侧壁凸出0.5
‑
2mm。
8.窗口设置为方形窗口。
9.窗口设置为梯形窗口。
10.轮辋包括：轮圈，轮圈左锥形体、圆柱体和右锥形体组成，圆柱体上设置有凹槽加强筋，且沿圆柱体圆周方向设置有多个，有利于增强轮辋的支承强度，左锥形体上设置有气门嘴孔，且完全贯穿轮圈内壁，有利于安装气门嘴。
11.窗口前侧与旋压锥形筒连接处设置有过渡圆角。
12.加强筋的宽度设置为1
‑
2cm。
13.由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：
14.1、本装置在不改变加工工艺和更多的工序时，增强了轮辐锥形侧壁部位的强度，避免了轮辐使用中窗口周边出现开裂现象，保证车辆的行驶安全；
15.2、本装置改变了窗口的造型，打破传统的圆形窗口理念，新颖的造型适合改装车，
且减轻重量提高车轮强度实现轻量化设计。
附图说明
16.图1为本实用新型一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮的示意图；
17.图2为本实用新型一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮的剖面图；
18.图3为本实用新型一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮的后视图；
19.图4为一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮中窗口的结构示意图；
20.图5为本实用新型一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮的立体图。
21.附图标记说明：
22.1、轮辐，2、轮辋，
23.11、轮辐安装板，12、中心定位孔，13、轮毂安装孔，14、旋压锥形筒，15、窗口，16、加强筋，17、环状加强筋，
24.15a、方形窗口，15b、梯形窗口，
25.21、轮圈，22、凹槽加强筋，23、气门嘴孔。
具体实施方式
26.下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
27.需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
28.同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
29.结合图1至图5对本实用新型一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮进行说明：
30.一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，包括：轮辐1和轮辋2，轮辐1呈盘状结构，轮辐1为车轴与轮辋2之间的支承部件，轮辐1的外侧和轮辋2的内侧采用焊接的方式固定连接，轮辋2为薄壁圆柱体结构，轮辋2是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐1包括位于中心的轮辐安装板11，轮辐安装板11中部设置有中心定位孔12，轮辐安装板11上设置有轮毂安装孔13，轮毂安装孔13沿着该中心定位孔12呈环形阵列均布有多个，且完全贯穿轮辐安装板11，旋压锥形筒14的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个窗口15，有利于减轻车轮重量，提高车轮强度。
31.窗口15后侧沿其四周设置有加强筋16，且加强筋16形状与窗口15形状设置为相同，有利于增强窗口15的支承强度，使窗口15更加稳定的进行工作，每两个加强筋16之间通过环状加强筋17固定连接，加强筋16比旋压锥形筒14的锥形侧壁凸出0.5
‑
2mm，窗口15设置为方形窗口15a，窗口15设置为梯形窗口15b。
32.轮辋2包括：轮圈21，轮圈21左锥形体、圆柱体和右锥形体组成，圆柱体上设置有凹槽加强筋22，且沿圆柱体圆周方向设置有多个，有利于增强轮辋2的支承强度，左锥形体上
设置有气门嘴孔23，且完全贯穿轮圈21内壁，有利于安装气门嘴，窗口15前侧与旋压锥形筒14连接处设置有过渡圆角，加强筋16的宽度设置为1
‑
2cm。
33.本实用新型的具体实施方法：本设计车轮为锻造铝合金车轮，经过预加工
‑
一工序立车
‑
二工序卧车
‑
三工序加工铣窗口
‑
四、五工序精车。
34.不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。


技术特征：
1.一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，包括：轮辐(1)和轮辋(2)，轮辐(1)呈盘状结构，轮辐(1)的外侧和轮辋(2)的内侧采用焊接的方式固定连接，轮辋(2)为薄壁圆柱体结构，所述轮辐(1)包括位于中心的轮辐安装板(11)和用于连接轮辐安装板(11)与轮辋(2)的旋压锥形筒(14)，轮辐安装板(11)中部设置有中心定位孔(12)，轮辐安装板(11)上设置有轮毂安装孔(13)，轮毂安装孔(13)沿着该中心定位孔(12)呈环形阵列均布有多个，且完全贯穿轮辐安装板(11)，其特征在于：所述旋压锥形筒(14)的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个窗口(15)。2.根据权利要求1所述的一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，其特征在于，所述窗口(15)后侧沿其四周设置有加强筋(16)，且加强筋(16)形状与窗口(15)形状设置为相同，每两个加强筋(16)之间通过环状加强筋(17)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，其特征在于，所述加强筋(16)比旋压锥形筒(14)的锥形侧壁凸出0.5
‑
2mm。4.根据权利要求3所述的一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，其特征在于，所述轮辋(2)包括：轮圈(21)，轮圈(21)左锥形体、圆柱体和右锥形体组成，圆柱体上设置有凹槽加强筋(22)，且沿圆柱体圆周方向设置有多个，左锥形体上设置有气门嘴孔(23)，且完全贯穿轮圈(21)内壁。5.根据权利要求4所述的一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，其特征在于，所述窗口(15)前侧与旋压锥形筒(14)连接处设置有过渡圆角。6.根据权利要求5所述的一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，其特征在于，所述加强筋(16)的宽度设置为1
‑
2cm。7.根据权利要求6所述的一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，其特征在于，所述窗口(15)设置为方形窗口(15a)。8.根据权利要求6所述的一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，其特征在于，所述窗口(15)设置为梯形窗口(15b)。

技术总结
本实用新型涉及旋压工艺加工的无内胎车轮，具体为一种车窗带加强筋的锻造铝合金车轮，包括：轮辐和轮辋，轮辐呈盘状结构，轮辐的外侧和轮辋的内侧采用焊接的方式固定连接，轮辐包括位于中心的轮辐安装板，轮辐安装板中部设置有中心定位孔，轮辐安装板上设置有轮毂安装孔，轮毂安装孔沿着该中心定位孔呈环形阵列均布有多个，旋压锥形筒的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个窗口，本装置在不改变加工工艺和更多的工序时，增强了轮辐锥形侧壁部位的强度，避免了轮辐使用中窗口周边出现开裂现象，保证车辆的行驶安全，改变窗口造型，减轻重量提高车轮强度实现轻量化设计。量提高车轮强度实现轻量化设计。量提高车轮强度实现轻量化设计。


技术研发人员：徐海泉 吴晨旭
受保护的技术使用者：东营固德威尔铝业科技有限公司
技术研发日：2021.03.10
技术公布日：2021/11/24