一种进气道支架的制作方法

1.本技术涉及一种进气道支架，属于车辆配件技术领域。


背景技术：

2.重型汽车进气系统管路通常较长，进气道通常需要进气道支架进行固定。现有技术中的进气道支架通常采用弯管结构，弯管通过管夹与车架或进气道相连，管夹一般焊接在弯管的两侧，由于受到空间限制，与车架连接时有时无法采取管夹的形式。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本技术提出了一种进气道支架，该进气道支架通过各结构之间的配合，并在竖直段上设置第一安装孔，在水平段上设置第二安装孔，使得该进气道支架直接通过安装孔安装在进气道及车架上，提高了该进气道支架的通用性。
4.根据本技术的一个方面，提供了一种进气道支架，包括
5.竖直段，在所述竖直段上至少设有一个第一安装孔；
6.水平段，在所述水平段上至少设有两个第二安装孔；
7.连接段，所述连接段设置在所述竖直段与所述水平段之间，所述连接段与所述竖直段之间设有第一折弯部，所述连接段与所述水平段之间设有第二折弯部；
8.所述竖直段与进气道连接，所述水平段与车架连接。
9.优选的，在所述竖直段上设有两个第一安装孔。
10.优选的，在两个所述第一安装孔之间设有辅助固定件。
11.优选的，所述辅助固定件垂直所述竖直段。
12.优选的，在所述第一安装孔与所述第二安装孔的外边缘处均设有减震垫。
13.优选的，所述进气道支架一体成型。
14.优选的，在所述竖直段、水平段以及连接段上均设有加强筋。
15.优选的，所述进气道支架的材质为塑料。
16.根据本技术的又一个方面，提供了一种车辆，包括车体，以及设置在所述车体上的如上所述的进气道支架。
17.本技术能产生的有益效果包括但不限于：
18.1.本技术所提供的进气道支架，各结构之间相互配合，在竖直段以及在水平段设置安装孔，并通过安装孔将进气道支架固定在进气道及车架上，提高了该进气道支架的通用性，且进气道支架的安装精度容易控制，有利于降低进气道支架的安装误差。
19.2.本技术所提供的进气道支架，一体成型，且采用塑料材料，不仅有利于进气道支架的批量生产，节约生产成本，防止生锈；有利于降低进气道支架的重量，使得进气道支架轻量化；一次注塑成型，安装孔的位置固定，有利于提高安装精度。
20.3.本技术所提供的车辆，进气道支架能够有效防止生锈，通用性提高，安装精度提高。
附图说明
21.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
22.图1为本技术实施例涉及的进气道支架的结构示意图；
23.图2为图1的另一视角的结构示意图。
24.部件和附图标记列表：
25.1、竖直段；2、水平段；3、连接段；101、第一安装孔；102、辅助固定件；201、第二安装孔；301、第一折弯部；302、第二折弯部。
具体实施方式
26.为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
27.了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
28.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
29.另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
31.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
32.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.实施例1
34.如图1
‑
2所示，本实施例提供了一种进气道支架，包括竖直段1、水平段2以及连接竖直段1与水平段2的连接段3；在竖直段1上设有至少一个第一安装孔101，在水平段2上至少设有两个第二安装孔201，连接段3与竖直段1之间设有第一折弯部301，连接段3与水平段2之间设有第二折弯部302，第一折弯部301与第二折弯部302的折弯方向一致；竖直段1与进气道连接，水平段2与车架连接。通过在竖直段及水平段上设置安装孔，能够有效解决在受到空间限制，进气道支架与车架连接时无法采用管夹的问题，提高了该进气道支架的通用性；且现有技术中的管夹是通过焊接在进气道支架上的，焊接会带来一定的误差，进气道支架的折弯也会产生误差，最终使得进气道支架的精度偏低，且精度不容易控制，而本技术中的进气道支架通过在竖直段以及水平段上设置安装孔，安装孔的位置精度相对容易控制，可有效提高整个进气道支架的精度。
35.作为一种实施方式，为了提高进气道支架安装的牢固性，在竖直段1上设置两个第一安装孔101，且这两个第一安装孔101对称设置在竖直段1上。为了进一步提高进气道支架安装的牢固性，在两个第一安装孔101之间设置辅助固定件102，且辅助固定件102在竖直段1上的位置靠近设置在竖直段1上方的第一安装孔101。优选的，辅助固定件102垂直竖直段1。
36.作为一种实施方式，为了进一步提高进气道支架与进气道以及车架连接的牢固性，在第一安装孔101以及在第二安装孔201的外边缘上均设置减震垫。
37.作为一种实施方式，在水平段上设置三个第二安装孔201，在水平段2的上方设置两个第二安装孔201，在其下方设置一个第二安装孔201，能够有效提高进气道支架与车架连接的牢固性。
38.作为一种实施方式，进气道支架一体成型，且进气道支架的材质为塑料，通过一次注塑成型，可以进一步保证第一安装孔以及第二安装孔的精度；且采用塑料材质，一方面，可以防止生锈，延长使用寿命，节约生产成本，另一方面，相同尺寸的塑料进气道支架及铁进气道支架，塑料进气道支架的重量明显较轻，有利于进气道支架的轻量化，再一方面，进气道支架有利于批量生产，提高生产速率。为了提高进气道支架的强度，在竖直段1、水平段2以及连接段3上均设有加强筋，由于连接段3设置了两个折弯部，其所受的应力相对较大，因此在连接段3上设置的加强筋的形状为“米”字形，加强筋之间可形成多个三角形，以增强连接段3的强度。
39.作为一种实施方式，第一折弯部301折弯角度以及第二折弯部302的折弯角度可根据具体的车型进行调整。第一折弯部301的折弯角度为90
‑
180
°
，第二折弯部302的折弯角度为100
‑
160
°
。
40.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
41.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。