一种车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种车座椅。


背景技术：

2.冬天乘坐大巴或公交时，座椅的透风效果比较差，乘客在大巴内受热不均匀，所以需要一种可加热的座椅。
3.(1)在乘客乘坐大巴或公交的过程中，由于座椅的不具备加热功能，不能给乘客的后背或者臀部进行加热，导致受热不均匀，降低乘客的舒适感。
4.(2)由于每个乘客的体型不同，对于体型比较庞大的乘客乘坐大巴时，座椅的空间比较狭小，给乘客乘坐大巴带来不方便。
5.所以我们提出了一种车座椅，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车座椅，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些车座椅，座椅不具备加热功能，导致乘坐受热不均匀、不能够对座椅进行前后调整，给乘客带来不便的问题。
8.的问题。
9.(二)技术方案
10.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
11.一种车座椅，包括靠椅背架、座椅和储放箱，所述座椅安装在靠椅背架的一侧，所述储放箱固定座椅的底部，所述靠椅背架和座椅的内部固定在有换热结构；
12.两个所述换热结构的包括ptc加热片、口琴管和琴格管，两个所述ptc 加热片分别固定在靠椅背架和座椅的内壁，所述口琴管的数量有四个，每两个所述口琴管对称固定在ptc加热片的顶部，所述琴格管的数量有多个，多个所述琴格管的两端分别固定在两个口琴管的内侧。
13.所述靠椅背架的下部固定有连接杆，所述座椅的顶部对称固定有固定块，所述靠椅背架通过连接杆与两个固定块的一侧相固定。
14.优选的，所述储放箱两侧的底部对称安装有滑动机构，所述滑动机构包括第一滑块和第二滑块；
15.所述第一滑块包括滑块底座、第一滑槽和第一弧形螺栓固定槽，所述第一滑槽固定在滑块底座的顶部，所述第一弧形螺栓固定槽的数量有多个，多个所述第一弧形螺栓固定槽等距开设在第一滑槽的两侧；
16.所述第二滑块包括第一滑动块、第二滑槽、第二弧形螺栓固定槽和螺栓，所述第二滑槽固定在第一滑动块的顶部，所述第二弧形螺栓固定槽的数量有多个，多个所述第二弧形螺栓固定槽等距开设在第二滑槽的两侧。
17.进一步的，所述第一弧形螺栓固定槽和第二弧形螺栓固定槽的内部均开设有内螺纹，两个所述螺栓通过第二弧形螺栓固定槽与第一弧形螺栓固定槽螺纹连接。
18.优选的，所述储放箱的一侧开设有放置口，所述储放箱的内部固定有矩形滑块，所述放置口位于矩形滑块的内部，所述矩形滑块的内部安装有滑动门；
19.所述矩形滑块的内壁开设有第三滑槽，所述滑动门的顶部与底部对称固定有第二滑动块，所述滑动门通过两个第二滑动块滑动安装在第三滑槽的内部。
20.优选的，所述滑动门的一侧固定有金属片，所述矩形滑块内壁的一侧固定有磁铁，所述滑动门通过金属片吸附在磁铁的一侧。
21.优选的，所述滑动门的外侧固定有推拉槽，所述推拉槽的外表面与放置口的内壁均固定有皮层。
22.优选的，所述靠椅背架和座椅的内部均固定有柔性海绵，所述靠椅背架和座椅的外表面均固定有皮层，所述皮层的材质是由蛋白质纤维材质制成。
23.(三)有益效果
24.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车座椅：
25.(1)该乘客在乘坐大巴的过程中，在靠椅背架和座椅的内部均固定有换热结构，使得换热结构可对靠椅背架和座椅进行加热，从而换热结构可对乘客的背部和臀部进行加热，有效避免乘客在在大巴内受热不均匀，提升了乘客乘坐公交的舒适感。
26.(2)该乘客在坐座椅时可以通过滑动机构，使得第二滑块和滑块底座在螺栓的限定下，前后对座椅调整功能，可根据乘客对的情况，来对座椅的位置及进行调整。
27.(3)该乘客在对背包存放时可以打开滑动门，使得滑动门滑动安装在矩形滑块的作用下，使得滑动门可在矩形滑槽内进行滑动，方便对背包进行存放，提升座椅的实用性。
附图说明
28.图1为本实用新型车座椅的正视结构示意图；
29.图2为本实用新型车座椅的图1中a处结构示意图；
30.图3为本实用新型车座椅的内部结构示意图；
31.图4为本实用新型车座椅的第一滑块的俯视结构示意图；
32.图5为本实用新型车座椅的第二滑块俯视结构示意图；
33.图6为本实用新型车座椅的储放箱的正视剖面结构示意图；
34.图7为本实用新型车座椅的图6中b处结构示意图；
35.图8为本实用新型车座椅的储放箱的侧视剖面结构示意图。
36.图中：靠椅背架1，座椅2，储放箱3，固定块4，滑动门5，滑动机构6，第一滑块61，滑块底座611，第一滑槽612，第一弧形螺栓固定槽613，第二滑块62，第一滑动块621，第二滑槽622，第二弧形螺栓固定槽623，螺栓624，连接杆7，推拉槽8，换热结构9，ptc加热片91，口琴管92，琴格管93，放置口10，矩形滑块11，第二滑动块12，第三滑槽13，金属片14,磁铁15。
具体实施方式
37.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.请参阅图1
‑
8所示，本实用新型提供一种车座椅；包括靠椅背架1、座椅 2和储放箱3，其特征在于，座椅2安装在靠椅背架1的一侧，储放箱3固定座椅2的底部，靠椅背架1和座椅2的内部固定在有换热结构9；
39.两个换热结构9的包括ptc加热片91、口琴管92和琴格管93，两个ptc 加热片91分别固定在靠椅背架1和座椅2的内壁，口琴管92的数量有四个，每两个口琴管92对称固定在ptc加热片91的顶部，琴格管93的数量有多个，多个琴格管93的两端分别固定在两个口琴管92的内侧。
40.靠椅背架1的下部固定有连接杆7，座椅2的顶部对称固定有固定块4，靠椅背架1通过连接杆7与两个固定块4的一侧相固定，使换热结构能对座椅进行加热，使得乘客受热均匀，增加乘客的舒适感。
41.3、作为本实用新型的一种优选技术方案：储放箱3两侧的底部对称安装有滑动机构6，滑动机构6包括第一滑块61和第二滑块62；
42.第一滑块61包括滑块底座611、第一滑槽612和第一弧形螺栓固定槽613，第一滑槽612固定在滑块底座611的顶部，第一弧形螺栓固定槽613的数量有多个，多个第一弧形螺栓固定槽613等距开设在第一滑槽612的两侧；
43.作为本实用新型的一种优选技术方案：第二滑块62包括第一滑动块621、第二滑槽622、第二弧形螺栓固定槽623和螺栓624，第二滑槽622固定在第一滑动块621的顶部，第二弧形螺栓固定槽623的数量有多个，多个第二弧形螺栓固定槽623等距开设在第二滑槽622的两侧，使得座椅可在滑动机构上进行前后调整，增大两个座椅之间的空间。
44.第一弧形螺栓固定槽613和第二弧形螺栓固定槽623的内部均开设有内螺纹，两个螺栓624通过第二弧形螺栓固定槽623与第一弧形螺栓固定槽613 螺纹连接，使得对第一滑块61可在第二滑块62上进行前后提调整，提升了座椅的使用效果。
45.作为本实用新型的一种优选技术方案：储放箱3的一侧开设有放置口10，储放箱3的内部固定有矩形滑块11，放置口位于矩形滑块11的内部，矩形滑块11的内部安装有滑动门5；
46.矩形滑块11的内壁开设有第三滑槽13，滑动门5的顶部与底部对称固定有第二滑动块12，滑动门5通过两个第二滑动块12滑动安装在第三滑槽13 的内部，使得储放箱3方便对乘客的背包或者其他物品进行存放，增加座椅的实用性。
47.作为本实用新型的一种优选技术方案：滑动门5的一侧固定有金属片14，矩形滑块11内壁的一侧固定有磁铁15，滑动门5通过金属片14吸附在磁铁15的一侧，使得矩形滑块11对滑动门5进行固定，防止滑动门5打开现象。
48.作为本实用新型的一种优选技术方案：滑动门5的外侧固定有推拉槽8，推拉槽8的外表面与放置口10的内壁均固定有皮层。使得乘客增加乘坐大巴的舒适感。
49.作为本实用新型的一种优选技术方案：靠椅背架1和座椅2的内部均固定有柔性海绵，靠椅背架1和座椅2的外表面均固定有皮层，皮层的材质是由蛋白质纤维材质制成。
50.本实施例的工作原理：在使用该车座椅时，如图通过1和3所示，该装置是由靠椅背架1、座椅2和换热结构6组成，可以通过控制开关对换热结构 9打开，多个口琴管92进行加
热，使得换热结构9对座椅2和靠椅背架1进行加热，从而完成对座椅2和靠椅背架1进行加热的工作；(如图1和4
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5) 拆卸螺栓624后，可以移动座椅2，带动两个第二滑块62在第一滑块61的顶部进行移动，当移动到合适的位置时，通过螺栓624依次穿过第二弧形螺栓固定槽623和第一弧形螺栓固定槽613进行固定，从而完成对座椅2进行前后调整正的工作；(如图6和7
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8)向一侧拉动推拉槽8，使滑动门5通过第二滑动块12和第三滑槽13内进行滑动，将滑动门5滑动到矩形滑块11的另一侧，乘客的背包或者其他物品放置在储放箱3的内部，进行存放，然后在通过推拉槽8向一侧滑动推拉门5，将推拉门5滑动到放置口10的位置，将储放箱3进行闭合。以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
51.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。