一种基于视区优化的大型交叉口共杆信号灯系统的制作方法

技术特征：
1.一种基于视区优化的大型交叉口共杆信号灯系统，其特征在于：包括设于交叉口每个进口道的机非分隔绿化带上的灯杆立柱(1)，所述灯杆立柱(1)上设有黄黑警告标志(4)、机动车道路灯(7)、非机动车道路灯(10)、机动车道横梁(2)、非机动车道横梁(5)以及悬臂行人信号灯(8)，所述机动车道横梁(2)上设有机动车道信号灯(20)、信号灯倒计时器(3)、静止长时间停车标志(6)以及限速标志(9)，所述非机动车道横梁(5)上设有非机动车道指示标志(12)以及人行道指示标志(15)。2.根据权利要求1所述的一种基于视区优化的大型交叉口共杆信号灯系统，其特征在于：所述机动车道横梁(2)上的机动车道信号灯(20)包括背靠背设置的信号灯一(21)与信号灯二(22)，所述信号灯一(21)与信号灯二(22)不同步设置，且大型交叉口近端进口道的灯杆立柱(1)上的信号灯一(21)与大型交叉口远端进口道的灯杆立柱(1)上的信号灯二(22)为同步设置。3.根据权利要求1所述的一种基于视区优化的大型交叉口共杆信号灯系统，其特征在于：所述灯杆立柱(1)上的机动车道路灯(7)位于机动车道上方，所述灯杆立柱(1)上的机动车道横梁(2)设于机动车道路灯(7)上方，所述灯杆立柱(1)上的非机动车道横梁(5)位于非机动车道与人行道上方，所述灯杆立柱(1)上的非机动车道路灯(10)设于非机动车道横梁(5)上方，且位于非机动车道上方，所述非机动车道横梁(5)上的非机动车道指示标志(12)位于非机动车道上方，所述非机动车道横梁(5)上的人行道指示标志(15)位于人行道上方，所述灯杆立柱(1)上的悬臂行人信号灯(8)位于机非分隔绿化带上方。4.根据权利要求1所述的一种基于视区优化的大型交叉口共杆信号灯系统，其特征在于：所述灯杆立柱(1)为直径300mm圆形管结构，壁厚15mm，所述灯杆立柱(1)设于机非分隔绿化带中心并距机非分隔绿化带前端1m，所述机动车道横梁(2)设置高度为6m，所述非机动车道横梁(5)设置高度为4.5m，所述机动车道路灯(7)设置高度为8m，所述非机动车道路灯(10)设置高度为6m，所述悬臂行人信号灯(8)设置高度为2.5m，且所述悬臂行人信号灯(8)与灯杆立柱(1)水平距离为0.5m。5.根据权利要求1所述的一种基于视区优化的大型交叉口共杆信号灯系统，其特征在于：所述机动车道横梁(2)上的机动车道信号灯(20)、信号灯倒计时器(3)、静止长时间停车标志(6)以及限速标志(9)设置角度为与地面呈80
°
角，所述非机动车道横梁(5)上的非机动车道指示标志(12)以及人行道指示标志(15)设置角度为与地面呈85
°
角。6.根据权利要求1所述的一种基于视区优化的大型交叉口共杆信号灯系统，其特征在于：所述灯杆立柱(1)上的黄黑警告标志(4)包括设于灯杆立柱(1)底部向上1.2m范围内张贴的黄黑警告反光膜，且黄色反光膜与黑色反光膜的宽度为15cm。7.根据权利要求1所述的一种基于视区优化的大型交叉口共杆信号灯系统，其特征在于：所述机非分隔绿化带上设有椭圆状的杆柱底座(44)，所述灯杆立柱(1)固定于杆柱底座(44)上，所述杆柱底座(44)上的长短轴之比为3：2。8.根据权利要求1所述的一种基于视区优化的大型交叉口共杆信号灯系统，其特征在于：所述机动车道横梁(2)与灯杆立柱(1)连接处设有加强肋(33)，所述非机动车道横梁(5)与灯杆立柱(1)连接处设有加强肋(33)。9.根据权利要求1所述的一种基于视区优化的大型交叉口共杆信号灯系统，其特征在于：所述机动车道横梁(2)上的机动车道信号灯(20)包括间隔设置的三组信号灯，且每组信
号灯对应一条车道。

技术总结
本发明涉及交通安全技术领域，特指一种基于视区优化的大型交叉口共杆信号灯系统，包括设于交叉口每个进口道的机非分隔绿化带上的灯杆立柱，灯杆立柱上设有黄黑警告标志、机动车道路灯、非机动车道路灯、机动车道横梁、非机动车道横梁以及悬臂行人信号灯，机动车道横梁上设有机动车道信号灯、信号灯倒计时器、静止长时间停车标志以及限速标志，非机动车道横梁上设有非机动车道指示标志以及人行道指示标志。本发明采用将多个路灯、信号灯以及道路标志多个部件设于同一灯杆立柱上形成高集成度杆件，减少钢材用料，降低设置成本，减少路边障碍物，有效优化驾驶员在交叉口的视区，减少杆件浪费，具有良好的整体性、安全性、经济性、美观性和实用性。观性和实用性。观性和实用性。


技术研发人员：杜志刚 傅金乾 梅家林 郑号染 卓诗琪
受保护的技术使用者：武汉理工大学
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2021/11/28