用于机车掉道救援的逼轨器的制作方法

1.本实用新型涉及机械设备制造技术领域，尤其是一种用于机车掉道应急救援的逼轨器。


背景技术：

2.目前，厂矿机车（车辆）掉道的救援设备多以道爬、顶镐为主，但采用这些设备时存在以下不足之处，即有时掉道的轮对离铁道钢轨较远时不便把机车（车辆）硬拉上道爬，因为对铁道枕木及其配件伤害比较大，有时也不一定能把轮对引导上道爬，既耽误了救援时间又对铁路沿线钢轨、枕木和扣压配件产生了伤害。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于机车掉道救援的逼轨器，它可以解决现有机车掉道救援设备存在当掉道的轮对离铁道钢轨较远时硬拉上道爬，造成对铁道枕木及其配件伤害大，甚至不能把轮对引导上道爬耽误救援时间等诸多的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：这种用于机车掉道救援的逼轨器包括两根逼轨器钢轨、数根长短不一的固定拉杆和数块大小不等的钢板；两根所述逼轨器钢轨一根安置在两根铁道钢轨之外，另一根安置在两根所述铁道钢轨之内；两根所述逼轨器钢轨平行并与所述铁道钢轨形成一定的夹角；两根所述逼轨器钢轨与所述铁道钢轨之间依次安置有从小到大的所述钢板；在首块所述钢板的顶端和末块所述钢板的底端以及两块所述钢板之间的逼轨器钢轨处设置有与所述铁道钢轨连接的所述固定拉杆。
5.上述技术方案中，更为具体的方案是：所述钢板有8块，均为直角梯形，厚度为20毫米。
6.进一步：所述固定拉杆有10根，每根所述固定拉杆两端通过卡铁、弹簧垫圈、螺母与所述逼轨器钢轨和所述铁道钢轨固定连接。
7.由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
8.本实用新型经过现场多次救援应用，机车（车辆）掉道救援所用的时间，从原来的3小时左右缩短到约2小时。而且重量小、操作简便、安全。不但减少了人员救援强度、救援时间、人工抬救援设备存在人身伤害的弊端，同时也节省了人力物力的投入，使铁路运输尽快恢复生产。
附图说明
9.图1是本实用新型结构示意图。
10.图中标号表示为：
11.1、逼轨器钢轨；2、固定拉杆；3、钢板； 4、铁道枕木；5、铁道钢轨。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
13.图1的用于机车掉道救援的逼轨器，包括两根长为2米的逼轨器钢轨1、10根长短不一的固定拉杆2和8块大小不等的钢板3；两根逼轨器钢轨1一根安置在铺设于铁道枕木4之上的两根铁道钢轨5之外，另一根安置在两根铁道钢轨5之内；两根逼轨器钢轨1相平行，每根的一端与铁道钢轨5斜靠形成一定的夹角；两根逼轨器钢轨1与铁道钢轨5之间依次安置有从小到大的钢板3；在首块钢板的顶端和末块所述钢板的底端以及两块钢板3之间的逼轨器钢轨1处依次设置有与铁道钢轨5连接的固定拉杆2。
14.8块钢板3均为直角梯形，厚度为20毫米，8块钢板分两组，每组4块分置于一根逼轨器钢轨和一根铁道钢轨5之间；每组4块钢板的上底长度依次为100毫米、160毫米、220毫米和280毫米，下底长度依次为160毫米、220毫米、280毫米和330毫米，高均为450毫米。
15.每根固定拉杆2两端通过卡铁、弹簧垫圈、螺母与逼轨器钢轨1和铁道钢轨5固定连接。
16.当机车（车辆）掉道后，车子轮对偏离轨道较远，此时，把逼轨器安装好后，让机车（车辆）轮对沿着铺设的钢板逐步向铁路线路逼近，直至轮对顺利回到铁路线路上。


技术特征：
1.一种用于机车掉道救援的逼轨器，其特征在于：包括两根逼轨器钢轨（1）、数根长短不一的固定拉杆（2）和数块大小不等的钢板（3）；两根所述逼轨器钢轨（1）一根安置在两根铁道钢轨（5）之外，另一根安置在两根所述铁道钢轨（5）之内；两根所述逼轨器钢轨（1）平行并与所述铁道钢轨（5）形成一定的夹角；两根所述逼轨器钢轨（1）与所述铁道钢轨（5）之间依次安置有从小到大的所述钢板（3）；在首块所述钢板（3）的顶端和末块所述钢板（3）的底端以及两块所述钢板（3）之间的逼轨器钢轨（1）处设置有与所述铁道钢轨（5）连接的所述固定拉杆（2）。2.根据权利要求1所述的用于机车掉道救援的逼轨器，其特征在于：所述钢板（3）有8块，均为直角梯形，厚度为20毫米。3.根据权利要求1或2所述的用于机车掉道救援的逼轨器，其特征在于：所述固定拉杆（2）有10根，每根所述固定拉杆（2）的两端通过卡铁、弹簧垫圈、螺母与所述逼轨器钢轨（1）和所述铁道钢轨（5）固定连接。

技术总结
本实用新型公开一种用于机车掉道救援的逼轨器，涉及机械领域，它包括两根逼轨器钢轨、数根长短不一的固定拉杆和数块大小不等的钢板；两根逼轨器钢轨一根安置在两根铁道钢轨之外，另一根安置在两根铁道钢轨之内；两根逼轨器钢轨平行并与铁道钢轨形成一定的夹角；两根逼轨器钢轨与铁道钢轨之间依次安置有从小到大的钢板；在首块钢板的顶端和末块钢板的底端以及两块钢板之间的逼轨器钢轨处设置有与铁道钢轨连接的固定拉杆。本实用新型可以解决现有机车掉道救援设备存在当掉道的轮对离铁道钢轨较远时硬拉上道爬，造成对铁道枕木及其配件伤害大，甚至不能把轮对引导上道爬耽误救援时间等诸多的问题。时间等诸多的问题。时间等诸多的问题。


技术研发人员：张廷波 刘仕会 莫必强 梁旭昌 廖柳强 王关生 贾志强 潘治洲 王玮 甘鸿乾 李柳铁 薛锋 何隆志 易月友 覃显淋 兰海 肖正洪 李辉健
受保护的技术使用者：广西柳州钢铁集团有限公司
技术研发日：2021.05.26
技术公布日：2021/11/24