1.本实用新型涉及气动挡板阀技术领域，具体地说，涉及一种气动挡板阀。
背景技术：
2.气动挡板阀主要是由气缸、阀体和电磁阀组成，以压缩空气为动力，通过改变气路方向，执行气缸驱动使挡板阀做启闭运动。
3.现有的气动挡板阀的组装中，气缸与电磁阀的连接，通常是在气缸的壳体上打螺纹孔，再用螺钉将电磁阀连接在气缸的壳体上，从而实现气缸与电磁阀的安装连接。
4.此安装连接方式需要在气缸的壳体上加工螺纹孔，由于螺纹孔的深浅难以控制，当气缸的壳体的壁厚较薄时，气缸极易从螺纹孔处损坏，导致气缸的失效率增高。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种气动挡板阀，降低了气缸的失效率。
6.本实用新型公开的气动挡板阀所采用的技术方案是:
7.一种气动挡板阀，包括气缸、阀体和电磁阀，所述气缸的一侧与阀体相连，所述气缸的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的左右两侧分别开设有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽均贯通气缸远离阀体的一侧，还包括连接块，所述连接块的一侧面为贴合面，所述连接块的两个相对面上分别设有与第二凹槽相适应的第一凸起，所述两个第一凸起分别位于贴合面的两相邻侧面上，所述贴合面上开设有通孔，还包含第一固定螺丝，所述第一固定螺丝的螺纹端穿过通孔与电磁阀螺纹连接，所述连接块位于第一凹槽内，所述第一凸起位于第二凹槽内。
8.作为优选方案，所述通孔为阶梯孔，所述阶梯孔包括大孔和小孔，所述大孔靠近气缸一侧，所述小孔靠近电磁阀的一侧。
9.作为优选方案，所述通孔和第一固定螺丝的数量均为两个。
10.作为优选方案，所述第一凹槽内设有第二凸起，所述贴合面上开设有与第二凸起相适应的第三凹槽，所述第三凹槽贯通贴合面的另外两相邻侧面。
11.作为优选方案，还包括第二固定螺丝，所述贴合面上开始有贯通的螺纹孔，所述第二固定螺丝安装在螺纹孔内、且其螺纹端抵触在气缸上。
12.作为优选方案，所述第二固定螺丝和螺纹孔的数量均为两个。
13.本实用新型公开的气动挡板阀的有益效果是：电磁阀通过第一固定螺丝安装在连接块的贴合面的相对一侧，连接块位于第一凹槽内，两个第一凸起嵌入在两个第二凹槽内，第一凸起与第二凹槽过盈配合，实现了电磁阀与气缸的固定连接，从而避免了在气缸的壳体上加工螺纹孔，降低了气缸的失效率。
附图说明
14.图1是本实用新型气动挡板阀的结构示意图。
15.图2是本实用新型气动挡板阀的分解示意图。
16.图3是图2中a部的放大示意图。
17.图4是本实用新型气动挡板阀的连接块的示意图。
具体实施方式
18.下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:
19.请参考图1至图4，包括气缸10、阀体20和电磁阀30，气缸10与阀体20相连，气缸10的一侧开设有第一凹槽11，第一凹槽11的左右两侧分别开设有第二凹槽12，第一凹槽11和第二凹槽12均贯通气缸10的上下两侧，还包括连接块40，连接块40的一侧面为贴合面41，连接块40的两个相对面上分别设有与第二凹槽12相适应的第一凸起42，两个第一凸起42分别位于贴合面41的两相邻侧面上，贴合面41上开设有通孔43，还包含第一固定螺丝50，第一固定螺丝50的螺纹端穿过通孔43后，固定在电磁阀30上，从而将电磁阀30安装在连接块40上，连接块40从第一凹槽11的远离阀体20的一侧嵌入到第一凹槽11内，两个第一凸起42从第二凹槽12的远离阀体20的一侧嵌入到第二凹槽12内，并且第一凸起42与第二凹槽12过盈配合。
20.由于电磁阀30通过第一固定螺丝50安装在连接块40的贴合面41的相对一侧，连接块40位于第一凹槽11内，两个第一凸起42嵌入在两个第二凹槽12内，第一凸起41与第二凹槽12过盈配合，实现了电磁阀30与气缸10的固定连接，从而避免了在气缸10的壳体上加工螺纹孔，所以降低了气缸10的失效率。
21.当通孔43为阶梯孔时，阶梯孔包括大孔431和小孔432，大孔431靠近气缸10一侧，小孔432靠近电磁阀30的一侧，当第一固定螺丝50的螺纹端固定在电磁阀30上时，第一固定螺丝50的螺帽位于大孔431内，从而可以避免第一固定螺丝50与气缸10之间的干涉。
22.通孔43和第一固定螺丝50的数量均为两个时，电磁阀30与连接块40之间的连接更稳固。
23.第一凹槽11内设有第二凸起13，贴合面41上开设有与第二凸起13相适应的第三凹槽44，第三凹槽44贯通贴合面41的另外两相邻侧面。当连接块40位于第一凹槽11内时，第二凸起13嵌入在第三凹槽44内，通过第二凸起13与第三凹槽44的配合，提高了连接块40与气缸10连接的稳固性。
24.还包括第二固定螺丝60，贴合面41上开始有贯通的螺纹孔45，第二固定螺丝60的螺纹端抵触在气缸10上。进一步防止连接块40沿着第一凹槽11滑动脱落。
25.当第二固定螺丝60和螺纹孔45的数量为两个时，连接块40与气缸10的连接更牢固。
26.综上所述，通过设置于气缸10的第一凹槽11向配合的连接块40，并在连接块40上设置于气缸10的第二凹槽12相配合的第一凸起42，通过第一固定螺丝50将电磁阀30固定在连接块40上后，通过将连接块40嵌入在第一凹槽11内，并将第一凸起42与第二凹槽12过盈配合，实现了电磁阀30与气缸10的连接，由于避免了在气缸10上加工螺纹孔，避免了气缸极10从螺纹孔处损坏，所以降低了气缸10的失效率。
27.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普
通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
技术特征：
1.一种气动挡板阀，包括气缸、阀体和电磁阀，所述气缸的一侧与阀体相连，所述气缸的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的左右两侧分别开设有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽均贯通气缸远离阀体的一侧，其特征在于，还包括连接块，所述连接块的一侧面为贴合面，所述连接块的两个相对面上分别设有与第二凹槽相适应的第一凸起，所述两个第一凸起分别位于贴合面的两相邻侧面上，所述贴合面上开设有通孔，还包含第一固定螺丝，所述第一固定螺丝的螺纹端穿过通孔与电磁阀螺纹连接，所述连接块位于第一凹槽内，所述第一凸起位于第二凹槽内。2.如权利要求1所述的气动挡板阀，其特征在于，所述通孔为阶梯孔，所述阶梯孔包括大孔和小孔，所述大孔靠近气缸一侧，所述小孔靠近电磁阀的一侧。3.如权利要求1所述的气动挡板阀，其特征在于，所述通孔和第一固定螺丝的数量均为两个。4.如权利要求1所述的气动挡板阀，其特征在于，所述第一凹槽内设有第二凸起，所述贴合面上开设有与第二凸起相适应的第三凹槽，所述第三凹槽贯通贴合面的另外两相邻侧面。5.如权利要求1
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4任一项所述的气动挡板阀，其特征在于，还包括第二固定螺丝，所述贴合面上开始有贯通的螺纹孔，所述第二固定螺丝安装在螺纹孔内、且其螺纹端抵触在气缸上。6.如权利要求5所述的气动挡板阀，其特征在于，所述第二固定螺丝和螺纹孔的数量均为两个。
技术总结
本实用新型公开了一种气动挡板阀，包括气缸、阀体和电磁阀，所述气缸的一侧与阀体相连，所述气缸的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的左右两侧分别开设有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽均贯通气缸远离阀体的一侧，还包括连接块，所述连接块的一侧面为贴合面，所述连接块的两个相对面上分别设有与第二凹槽相适应的第一凸起，所述两个第一凸起分别位于贴合面的两相邻侧面上，所述贴合面上开设有通孔，还包含第一固定螺丝，所述第一固定螺丝的螺纹端穿过通孔与电磁阀螺纹连接，所述连接块位于第一凹槽内，所述第一凸起位于第二凹槽内。本实用新型提供的一种气动挡板阀，降低了气缸的失效率。失效率。失效率。
技术研发人员：宁恒震
受保护的技术使用者：深圳市拓凯科技有限公司
技术研发日：2021.05.24
技术公布日：2021/11/24
再多了解一些
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