一种吊车的稳定承载装置的制作方法

1.本技术涉及建筑吊装设备技术领域，尤其是涉及一种吊车的稳定承载装置。


背景技术：

2.吊车是起重机的俗称，是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。
3.在施工场所中，我们通常能够看到活动于施工场所内的吊车，且吊车通常需要移动到施工场所指定的位置进行物品搬运。
4.但是，由于施工工地的地面通常比较软，使吊车容易内陷于地面，以使工人需要花费大量人力物力去将吊车从凹陷坑中拉出，造成大量人力物力的浪费。因此，可做进一步改进。


技术实现要素：

5.为了使吊车不易于内陷于底面，以使工人不需要花费大量人力物力去将吊车从凹陷坑中拉出，本技术提供一种吊车的稳定承载装置。
6.本技术提供的一种吊车的稳定承载装置采用如下的技术方案：
7.一种吊车的稳定承载装置，包括主体框架、固定于主体框架顶面的上支撑板以及固定于主体框架底面的下支撑板，所述下支撑板支撑于地面。
8.通过采用上述技术方案，在安装吊车之前，先在吊车工作位置的地面上安装吊车的稳定承载装置，由于下支撑板与地面的接触面积较大，使吊车不易于内陷于底面，以使工人不需要花费大量人力物力去将吊车从凹陷坑中拉出。
9.可选的，所述主体框架包括两个横板、多个间隔安装于两个横板之间的竖板以及多个间隔安装于相邻两个竖板之间的连接板。
10.通过采用上述技术方案，使主体框架能够被设计为网格结构，能够减少主体框架的整体重量，同时能够保证主体框架的支撑强度，便于吊车的稳定承载装置的搬运。
11.可选的，所述主体框架上设有吊耳。
12.通过采用上述技术方案，使工人能够通过吊耳来搬运吊车的稳定承载装置，便于吊车的稳定承载装置的搬运。
13.可选的，所述主体框架与上支撑板之间以及主体框架与下支撑板之间均焊接有角钢。
14.通过采用上述技术方案，能够加强主体框架与上支撑板之间以及主体框架与下支撑板之间的固定连接，使上支撑板以及下支撑板均不易于与主体框架相脱离。
15.可选的，所述上支撑板上开设有多个焊接孔，每个所述焊接孔内壁均与主体框架顶面通过焊接方式固定连接。
16.通过采用上述技术方案，能够加强上支撑板与主体框架之间的固定连接，使吊车
的稳定承载装置结构更加稳定。
17.可选的，所述上支撑板顶面上设有防滑花纹。
18.通过采用上述技术方案，当吊车在吊车的稳定承载装置上向上爬坡时，由于上支撑板顶面上设有防滑花纹，使吊车不易于与上支撑板打滑，便于吊车驶过斜坡。
19.可选的，所述上支撑板上通过螺钉固定有多个卡位块，多个所述卡位块均与吊车车轮相抵紧。
20.通过采用上述技术方案，当吊车在吊车的稳定承载装置上工作时，通过在吊车车轮位置处安装卡位块，使卡位块能够与吊车车轮相抵紧，以使吊车在工作时不易于发生滑移。
21.可选的，每个连接板内侧均固设有与其长度方向相垂直布置的支撑肋板。
22.通过采用上述技术方案，设置支撑肋板，能够加强上支撑板与下支撑板之间的支撑强度，使吊车的稳定承载装置结构能够更加稳定。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.能够使吊车不易于内陷于底面，以使工人不需要花费大量人力物力去将吊车从凹陷坑中拉出；
25.将主体框架能够被设计为网格结构，能够减少主体框架的整体重量，同时能够保证主体框架的支撑强度，便于吊车的稳定承载装置的搬运；
26.主体框架上设有吊耳，便于吊车的稳定承载装置的搬运。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例的爆炸结构示意图。
29.附图标记说明：
30.1、主体框架；11、横板；12、竖板；13、连接板；2、上支撑板；3、下支撑板；4、吊耳；41、固定部；42、限位部；5、支撑肋板；6、角钢；7、焊接孔；8、防滑花纹；9、卡位块；91、安装部；92、卡位部。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种吊车的稳定承载装置。
33.参照图1，吊车的稳定承载装置包括主体框架1、上支撑板2以及下支撑板3，上支撑板2呈矩形板状体，且上支撑板2焊接固定于主体框架1顶面，下支撑板3呈矩形板状体，且下支撑板3焊接固定于主体框架1底面。
34.在安装吊车之前，先在吊车工作位置的地面上安装吊车的稳定承载装置，由于下支撑板3与地面的接触面积较大，使吊车不易于内陷于底面，以使吊车能够平稳工作。
35.参照图2，主体框架1包括横板11、竖板12以及连接板13，横板11设置有两个，两个横板11均沿水平横向延伸且相互间隔布置；两个横板11之间设有多个沿其长度方向间隔布置的上述竖板12，每个竖板12均采用铸铁方管制作而成，且每个竖板12两端分别焊接于两个横板11内侧面；相邻两个竖板12之间设有多个沿其长度方向间隔布置的上述连接板13，
每个连接板13均采用槽钢制作而成，每个连接板13的槽口均朝向横板11，且每个连接板13两端分别与两个相邻的竖板12通过焊接方式固定连接，横板11、竖板12以及连接板13的顶面相平齐，且横板11、竖板12以及连接板13的底面相平齐，使上支撑板2的底面能够同时贴靠固定于横板11、竖板12以及连接板13的顶面，使下支撑板3的顶面能够同时贴靠固定于横板11、竖板12以及连接板13的底面。
36.同时，由于多个竖板12之间以及多个连接板13之间均为间隔设置，使主体框架1能够被设计为网格结构，能够减少主体框架1的整体重量，同时能够保证主体框架1的支撑强度，便于吊车的稳定承载装置的搬运。
37.在本实施例中，位于两端的两个竖板12外侧面均设有一个吊耳4，每个吊耳4均包括呈圆柱体状的固定部41以及呈圆饼状的限位部42，固定部41一端与竖板12外侧面固定连接，另一端与限位部42端面固定连接，且限位部42的外径大于固定部41的外径，使工人起吊搬运吊车的稳定承载装置时，吊绳不易于与吊耳4相脱离，以使工人能够通过吊耳4来搬运吊车的稳定承载装置，便于吊车的稳定承载装置的搬运。
38.在本实施例中，连接板13内设有呈矩形板状的支撑肋板5，支撑肋板5与连接板13长度方向相垂直布置，且支撑肋板5两端分别与连接管上下两个内侧面固定连接，同时支撑肋板5的侧面与连接板13内侧底面固定连接。支撑肋板5与连接板13长度方向相垂直布置，当吊车工作于吊车的稳定承载装置上时，支撑肋板5能够分担吊车的部分重力，且支撑肋板5的侧面与连接板13内侧底面固定连接，能够加强连接板13的支撑强度，使上支撑板2与下支撑板3之间的支撑强度能够得到加强，以使吊车的稳定承载装置结构能够更加稳定。
39.在本实施例中，上支撑板2左右两侧均沿其长度方向间隔布置有多个角钢6，每个角钢6一边均通过焊接方式与上支撑板2固定连接，每个角钢6另一边均通过焊接方式与相对应的竖板12固定连接；下支撑板3左右两侧均沿其长度方向间隔布置有多个角钢6，每个角钢6一边均通过焊接方式与上支撑板2固定连接，每个角钢6另一边均通过焊接方式与位于两侧且相对应的竖板12固定连接。
40.通过设置角钢6，能够加强主体框架1与上支撑板2之间以及主体框架1与下支撑板3之间的固定连接，使上支撑板2以及下支撑板3均不易于与主体框架1相脱离。
41.在本实施例中，上支撑板2顶面在与每个连接板13相对应位置处均开设有焊接孔7，焊接孔7贯穿上支撑板2，当工人在焊接孔7内进行焊接工作时，上支撑板2与连接板13之间能够被焊接固定，使上支撑板2与主体框架1之间的固定连接能够加强，以使吊车的稳定承载装置结构更加稳定。
42.为了使吊车不易于在上支撑板2顶面上打滑，在本实施例中，上支撑板2顶面设有防滑花纹8，防滑花纹8包括多个截面呈矩形凹槽的花纹条，多个花纹条相互平行且均匀间隔设置，当吊车在吊车的稳定承载装置上向上爬坡时，由于上支撑板2外顶面上设有防滑花纹8，使吊车不易于与上支撑板2打滑，便于吊车驶过斜坡。
43.在本实施例中，上支撑板2上开设有两组螺纹孔，两组螺纹孔沿上支撑板2长度方向间隔布置，且两组螺纹孔之间的距离大于吊车前后车轮的距离，每组螺纹孔均包括两个螺纹孔，组内两个螺纹孔沿上支撑板2宽度方向间隔布置，且组内两个螺纹孔之间的距离与吊车左右车轮的距离相一致；上支撑板2在与每个螺纹孔相对应位置处均设有卡位块9，每个卡位块9均包括安装部91以及卡位部92，其中，安装部91呈长方体状，每个安装部91的底
面均贴靠于上支撑板2顶面，且每个安装部91顶面均开设有安装孔，安装孔孔径大于螺纹孔孔径，且每个安装孔与相对应的螺纹孔相对准，对应相对准的安装孔和螺纹孔通过螺钉固定连接，卡位部92固定于安装部91的侧面，卡位部92的横截面呈直角三角形，且前面两个卡位部92的倾斜面与后面两个卡位部92的倾斜面相对设置。
44.当吊车在吊车的稳定承载装置上工作时，四个卡位部92的倾斜面均能够与吊车相对应的车轮相抵接，使四个卡位块9均能够与吊车相对应的车轮相抵紧，以使吊车在工作时不易于发生滑移。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。