一种自卸车后门联动液控系统的制作方法

技术特征：
1.一种自卸车后门联动液控系统，其特征在于，包括：油箱；液压泵，所述液压泵连接所述油箱；第一举升阀，所述第一举升阀分别连接有第一执行器及所述液压泵；第一先导阀，所述第一先导阀控制连接所述第一举升阀的控制口；第二举升阀，所述第二举升阀出油口连接有第二执行器及第三执行器，所述第二举升阀进油口连接至所述液压泵；第二先导阀，所述第二先导阀控制连接所述第二举升阀的举升位控制口，所述第一先导阀连接所述第二举升阀的下降位控制口；其中，所述第三执行器进油口连接有顺序阀组，所述顺序阀组另一端还连接至所述第二举升阀及第二执行器，当第二执行器运动到位后，所述顺序阀组连通第二举升阀与第三执行器。2.根据权利要求1所述的自卸车后门联动液控系统，其特征在于，所述第一先导阀包括：气控阀，所述气控阀一出气口连接所述第一举升阀的下降位控制口；第一限位阀，所述第一限位阀串接在所述气控阀的另一出气口与所述第一举升阀的举升位控制口之间，用于限位所述第一执行器的最大动作位置。3.根据权利要求1所述的自卸车后门联动液控系统，其特征在于，所述第一先导阀与所述第一举升阀之间串接有用于响应所述第三执行器的最大动作位置的第二限位阀。4.根据权利要求1所述的自卸车后门联动液控系统，其特征在于，所述第二举升阀与所述第二执行器之间串接有用于响应所述第三执行器初始位置的换向阀。5.根据权利要求4所述的自卸车后门联动液控系统，其特征在于，所述换向阀为二位二通常通式换向阀。6.根据权利要求2所述的自卸车后门联动液控系统，其特征在于，所述气控阀为三位三通气控阀，所述气控阀一出气口分别连接所述第一举升阀及所述第二举升阀的下降位控制口。7.根据权利要求1所述的自卸车后门联动液控系统，其特征在于，所述第二先导阀为二位三通气控阀，所述第二先导阀连接所述第二举升阀举升位控制口。8.根据权利要求1所述的自卸车后门联动液控系统，其特征在于，所述第一举升阀及第二举升阀结构相同，均为包括举升位、保持位及下降位的三位三通阀，所述三位三通阀保持位的进油口与回油口保持连通。9.根据权利要求1所述的自卸车后门联动液控系统，其特征在于，所述第二举升阀出油口还连接有节流阀，所述节流阀另一端分别连接所述第二执行器及第三执行器。10.根据权利要求1所述的自卸车后门联动液控系统，其特征在于，所述顺序阀组包括相互并联的单向阀及顺序阀。

技术总结
本实用新型属于车辆液压控制工程技术领域，尤其涉及一种自卸车后门联动液控系统。其液压泵连接油箱，第一举升阀分别连接有第一执行器及液压泵，第二举升阀出油口连接有第二执行器及第三执行器，第二举升阀进油口连接至液压泵，第二先导阀控制连接第二举升阀的举升位控制口，第一先导阀连接第二举升阀的下降位控制口，第三执行器进油口连接有顺序阀组，顺序阀组另一端还连接至第二举升阀及第二执行器。用于解决卸货效率不高的问题。通过第二执行器和第三执行器实现货箱后门门锁的开闭操作和货箱后门的开闭操作，通过第一先导阀控制货箱的举升下降操作及后门的下降操作，实现对货箱的开锁开门及举升自卸的自动化操作。的开锁开门及举升自卸的自动化操作。的开锁开门及举升自卸的自动化操作。


技术研发人员：张贤
受保护的技术使用者：潍柴（扬州）特种车有限公司
技术研发日：2021.05.10
技术公布日：2021/11/24