一种轨道交通用便于拆装的吊环的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通吊环技术领域，特别涉及一种轨道交通用便于拆装的吊环。


背景技术：

2.轨道交通是当今社会最为便捷的交通方式之一，不仅速度快，且载客量打，在车厢中座位有限，大部分乘客只能站在车厢中，由于起步与刹车时容易发生重心不稳，为了乘客的安全，会在车厢内部安装有吊环，以便于乘客在乘车的途中抓扶来保持平衡。
3.目前市场上，大部分吊环存在安装和拆卸比较麻烦，费时费力，给工作人员带来不必要的麻烦，且不能对吊环的高度进行调节，不适应于不同身高的乘客，因此，有必要提供一种轨道交通用便于拆装的吊环。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种轨道交通用便于拆装的吊环，可以有效解决背景技术中大部分吊环存在安装和拆卸比较麻烦，费时费力，给工作人员带来不必要的麻烦，且不能对吊环的高度进行调节，不适应于不同身高的乘客的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种轨道交通用便于拆装的吊环，包括固定杆与安装于固定杆外周面的夹具组件，所述夹具组件包括左夹具和右夹具，所述左夹具与右夹具的底部一侧均贯穿开设有通孔，所述通孔的内部活动设置有连接带，所述连接带的底部连接有吊盒，所述吊盒的底部设置有吊环，所述左夹具通过卡位机构与右夹具连接，所述吊盒的内部设置有拉伸机构，所述卡位机构包括定位杆、按压柱、活动板、卡柱和刚性弹簧，所述右夹具的一侧与定位杆的一端固定连接，所述左夹具的内部开设有空腔，所述空腔的内部活动设置有按压柱，所述按压柱的一端与活动板的一侧固定连接，所述活动板的一侧与卡柱的一端固定连接，所述活动板的另一侧通过刚性弹簧与空腔的内壁连接，所述拉伸机构包括连接杆、限位板和压缩弹簧，所述吊环的顶部与连接杆的底部固定连接，所述连接杆的顶部与限位板的底部中心处固定连接，所述限位板的底部两侧通过压缩弹簧与吊盒的内部底部连接。
6.优选地，所述定位杆的底部贯穿开设有卡孔，所述卡孔的直径与卡柱的横截面直径相适配。
7.优选地，所述活动板活动设置于空腔的内部，且活动板在空腔的内部滑动。
8.优选地，所述左夹具的一侧开设有定位槽，所述定位槽的内部直径与定位杆的横截面直径相适配。
9.优选地，所述左夹具的前端面开设有滑槽，所述按压柱穿过滑槽与活动板固定连接，所述按压柱在滑槽的内部滑动。
10.优选地，所述连接杆活动设置于吊盒的内部，且连接杆在吊盒的内部活动。
11.优选地，所述左夹具的一侧与右夹具的一侧均开设有弧形槽，所述弧形槽与固定
杆相适配，所述弧形槽的槽壁黏结有防滑垫。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1.本实用新型中，首先通过按压按压柱，产生的压力使按压柱带动活动板在空腔内收缩，从而带动卡柱收缩，然后将右夹具的定位杆对准左夹具的定位槽，将定位杆插入定位槽的内部，松开按压柱，刚性弹簧的恢复力使卡柱弹出进入卡孔的内部，从而对定位杆完成卡位和固定，故而将左夹具与右夹具安装在一起，且固定牢固，便于安装于拆卸，节省了人力物力。
14.2.本实用新型中，当乘客手拉吊环时，吊环产生向下的拉力，从而使连接杆带动限位板下压，使压缩弹簧进行压缩，故而使吊环有了向下拉取的空间，便于适应不同身高的乘客手拉吊环，且压缩弹簧能够减小乘客手臂拉动吊环的拉力，减轻乘客的负担，提高了吊环的使用效果，便于给乘客提高更好的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型一种轨道交通用便于拆装的吊环立体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种轨道交通用便于拆装的吊环左夹具与右夹具侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型一种轨道交通用便于拆装的吊环图2中a处放大结构示意图；
18.图4为本实用新型一种轨道交通用便于拆装的吊环部分爆炸结构示意图；
19.图5为本实用新型一种轨道交通用便于拆装的吊环卡位机构结构示意图；
20.图6为本实用新型一种轨道交通用便于拆装的吊环拉伸机构结构示意图。
21.图中：1、固定杆；2、左夹具；3、右夹具；4、通孔；5、连接带；6、吊盒；7、吊环；8、定位杆；9、空腔；10、按压柱；11、活动板；12、卡柱；13、刚性弹簧；14、卡孔；15、连接杆；16、限位板；17、压缩弹簧；18、定位槽；19、滑槽。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.请参照图1—6所示，本实用新型为一种轨道交通用便于拆装的吊环，包括固定杆1与安装于固定杆1外周面的夹具组件，夹具组件包括左夹具2和右夹具3，左夹具2与右夹具3
的底部一侧均贯穿开设有通孔4，通孔4的内部活动设置有连接带5，连接带5的底部连接有吊盒6，吊盒6的底部设置有吊环7，左夹具2通过卡位机构与右夹具3连接，吊盒6的内部设置有拉伸机构，卡位机构包括定位杆8、按压柱10、活动板11、卡柱12和刚性弹簧13，右夹具3的一侧与定位杆8的一端固定连接，左夹具2的内部开设有空腔9，空腔9的内部活动设置有按压柱10，按压柱10的一端与活动板11的一侧固定连接，活动板11的一侧与卡柱12的一端固定连接，活动板11的另一侧通过刚性弹簧13与空腔9的内壁连接，拉伸机构包括连接杆15、限位板16和压缩弹簧17，吊环7的顶部与连接杆15的底部固定连接，连接杆15的顶部与限位板16的底部中心处固定连接，限位板16的底部两侧通过压缩弹簧17与吊盒6的内部底部连接。
26.定位杆8的底部贯穿开设有卡孔14，卡孔14的直径与卡柱12的横截面直径相适配。
27.活动板11活动设置于空腔9的内部，且活动板11在空腔9的内部滑动。
28.左夹具2的一侧开设有定位槽18，定位槽18的内部直径与定位杆8的横截面直径相适配。
29.左夹具2的前端面开设有滑槽19，按压柱10穿过滑槽19与活动板11固定连接，按压柱10在滑槽19的内部滑动。
30.连接杆15活动设置于吊盒6的内部，且连接杆15在吊盒6的内部活动。
31.左夹具2的一侧与右夹具3的一侧均开设有弧形槽，弧形槽与固定杆1相适配，弧形槽的槽壁黏结有防滑垫。
32.本实用新型的工作原理为：使用时，先将其安装，首先通过按压按压柱10，产生的压力使按压柱10带动活动板11在空腔9内收缩，从而带动卡柱12收缩，然后将右夹具3的定位杆8对准左夹具2的定位槽18，将定位杆8插入定位槽18的内部，松开按压柱10，刚性弹簧13的恢复力使卡柱12弹出进入卡孔14的内部，从而对定位杆8完成卡位和固定，故而将左夹具2与右夹具3安装在一起，且固定牢固，便于安装于拆卸，节省了人力物力，当乘客手拉吊环7时，吊环7产生向下的拉力，从而使连接杆15带动限位板16下压，使压缩弹簧17进行压缩，故而使吊环7有了向下拉取的空间，便于适应不同身高的乘客手拉吊环7，且压缩弹簧17能够减小乘客手臂拉动吊环7的拉力，减轻乘客的负担，提高了吊环7的使用效果，便于给乘客提高更好的实用性。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。