电子雾化器的制作方法

1.本实用新型涉及液体雾化技术领域，尤其涉及一种电子雾化器。


背景技术：

2.电子雾化器是一种将液体加热雾化的装置，该装置中常常存储有可雾化的液体体，并采用硅胶塞等密封件进行密封。目前常常采用航空货运的方式对电子雾化器进行运输。在航空货运过程中，为了降低运输成本，对于航空运输货物的货仓中不会加压，这导致飞机飞行在3000米以上的高空时，由于舱内出现负压，而负压会对硅胶塞、以及装有可雾化的液体的容器内存在的气泡以及陶瓷雾化芯的孔隙直径造成影响，甚至于可雾化的液体的密度也会受到大气压的影响，这些都会导致装有可雾化的液体的容器会有可雾化的液体流出，其流出不仅会污染产品的外包装，而且还会对货仓内的其它货物也带来影响，一旦漏油后，在飞机着陆后，即便消费者买入拆开，也会在手上沾上可雾化的液体，或者可雾化的液体对外包装的污染严重导致产品的美观和消费体验。严重者，因泄漏而导致可雾化的液体的容器中没有任何液体，需要重新更换。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供了一种电子雾化器，用以解决现有的电子雾化器在航空货运过程中由于货仓中没有加压而造成可雾化的液体泄漏的技术问题。
4.本实用新型采用的技术方案是：
5.第一方面，本实用新型提供了一种电子雾化器，包括：
6.壳体；
7.内部为负压的第一负压容器，所述第一负压容器用于存储可雾化的液体；
8.雾化芯，与第一负压容器相通，所述雾化芯用于将所述可雾化的液体雾化，所述雾化芯设置有孔隙，所述雾化芯位于所述第一负压容器中；
9.所述雾化芯和第一负压容器位于所述壳体内，所述第一负压容器内被配置为负压。
10.优选地，所述雾化芯的周壁包覆有用于将雾化芯和所述第一负压容器密封的密封件，所述密封件的至少一部分填充在雾化芯和第一负压容器的结合部位的间隙处。
11.优选地，所述第一负压容器内的气压p满足
‑
30kpa≤p≤
‑
72kpa。
12.优选地，所述第一负压容器上设置有用于向第一负压容器内抽吸真空的开口。
13.优选地，所述电子雾化器还包括用于控制所述开口通断的第三控制阀。
14.优选地，还包括气压调节机构，所述气压调节机构通过所述开口与所述第一负压容器连通，所述气压调节机构用于调节所述第一负压容器内的气压大小。
15.优选地，所述气压调节机构包括第一调节腔室和第二调节腔室，所述第一调节腔室和第二调节腔室分别与所述第一负压容器连通，所述第一调节腔室内的气压被配置为小于等于第一阈值，所述第二调节腔室内的气压被配置为大于等于第二阈值。
16.优选地，还包括控制电路和气压传感器，所述气压传感器与所述控制电路电连接，所述气压传感器用于检测所述第一负压容器外的气压大小，所述第一调节腔室与所述第一负压容器连通的通路上设置有第三控制阀，所述第二调节腔室与所述第一负压容器连通的通路上设置有第二控制阀，所述第三控制阀和第二控制阀分别与所述控制电路连接，所述控制电路根据所述容器外压力的大小控制所述第三控制阀和/或第二控制阀。
17.优选地，还包括海拔测量装置，所述海拔测量装置与所述控制电路电连接。
18.优选地，所述壳体内还设置有第二容器，所述雾化芯和第一负压容器位于第二容器内，所述第二容器与第一负压容器之间的空间的气压被配置为小于等于第三阈值且大于第一负压容器内的气压。
19.有益效果：本实用新型的电子雾化器将装有可雾化的液体的第一负压容器的气压设置成负压，使第一负压容器内的气压与第一负压容器外部的负压相适配，从而消除第一负压容器外部负压对密封件、可雾化的液体和雾化芯的孔隙直径造成的影响，使电子雾化器在航空货运过程中保持良好的密封，有效避免了电子雾化器中的可雾化的液体泄漏出来。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，这些均在本实用新型的保护范围内。
21.图1为本实用新型的电子雾化器的分解结构示意图；
22.图2为本实用新型的电子雾化器的整体结构示意图；
23.图3为本实用新型的电子雾化器的剖视图；
24.图4为本实用新型电子雾化器底部的局部剖视图；
25.图5为本实用新型电子雾化密封盖部分的结构示意图；
26.图6为本实用新型的电子雾化器的运输方法的流程图；
27.图7为本实用新型动态调节第一负压容器气压的方法的流程图。
28.图中零件部件及编号：
29.第一负压容器10、雾化芯20、密封件30、固定件40、密封盖50、端盖60、导电片70、触点接触部80、壳体90。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型
的限制。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。如果不冲突，本实用新型施例以及实施例中的各个特征可以相互结合，均在本实用新型的保护范围之内。
31.实施例1：
32.如图1所示，本实用新型实施例1公开了一种电子雾化器，该电子雾化器包括：壳体90，第一负压容器10和雾化芯20，所述第一负压容器10用于存储可雾化的液体；所述雾化芯20，与所述腔室相通，所述雾化芯20用于将所述可雾化的液体雾化，所述雾化芯20设置有孔隙，所述雾化芯20位于所述第一负压容器10中；所述雾化芯20和第一负压容器10位于所述壳体90内，所述第一负压容器10内被配置为负压。
33.如图2所示，其中壳体90作为电子雾化器的保护结构，电子雾化器中的其它部件都可以设置在壳体90内。雾化芯20常常采用多孔陶瓷的微孔结构即孔隙来储存可雾化的液体，采用丝印的方式在陶瓷基材上印刷发热电路，时通过加热发热电路把存储在多孔陶瓷微孔中的液体雾化，雾化芯20中多孔陶瓷的孔隙率、强度、孔径大小及分布对雾化效果起着至关重要的作用。
34.如图3所示，第一负压容器10用于存储可雾化的液体，第一负压容器10 内形成有容纳液体的容纳腔室。具体实施时可以去第一负压容器10中部分材料形成容纳腔室，也可以采用一体化成型的方式制造出带有容纳腔室的第一负压容器10。容纳腔室的朝向雾化芯20的一侧设置有连通口，雾化芯20通过该连通口与第一负压容器10的容纳腔室连通。在第一负压容器10朝向雾化芯20的一端还设置有密封盖40，密封盖40将第一负压容器10的底部密封，只留下前述密封口
35.由于雾化芯20与第一负压容器10相通，因此一部分可雾化的液体可以流入到雾化芯20的孔隙中存储。为了防止可雾化的液体泄漏，通常会对第一负压容器10进行密封。在正常存储、运输和使用的情况下，电子雾化器处于常压环境，第一负压容器10中的液体处于良好的密封状态。但是当电子雾化器由于航空货运而处于3000米以上的高空时，电子雾化器周围处于负压环境，第一负压容器10外部的负压环境会对硅胶塞、以及装有可雾化的液体的容器内存在的气泡以及陶瓷雾化芯20的孔隙直径造成影响，甚至于可雾化的液体的密度也会受到大气压的影响，在前述原因综合作用下，这些都会导致装有可雾化的液体的第一负压容器10会有可雾化的液体流出。对此，本实施例中的电子雾化器将装有可雾化的液体的第一负压容器10的气压设置成负压，使第一负压容器10内的气压与第一负压容器10外部的负压相适配，从而消除第一负压容器10外部负压对密封件30、可雾化的液体和雾化芯20的孔隙直径造成的影响，使电子雾化器在航空货运过程中保持良好的密封，有效避免了电子雾化器中的可雾化的液体泄漏出来。
36.作为其中一种优选的方式，所述第一负压容器10内的气压p满足
‑
30kpa≤ p≤
‑
72kpa，当第一负压容器10内的气压满足前述范围时，可以有效保证电子雾化器在3000米至10000米高空货运中可雾化的液体不会泄漏出来。
37.为了提高对第一负压容器10的密封效果，在本实施例中，所述雾化芯20 的周壁包
覆有用于将雾化芯20和所述第一负压容器10密封的密封件30，所述密封件30的至少一部分填充在雾化芯20和第一负压容器10的结合部位的间隙处。该密封件30可以采用硅胶制成。由于硅胶具有一定弹性，因此采用硅胶件雾化芯20的周壁一圈包覆起来，并将硅胶设置在雾化芯20与第一负压容器10 相互结合的部位，这样在第一负压容器10内外均为负压的条件下，可以利用硅胶材料的弹性将所述结合部位的缝隙填满，并使硅胶与雾化芯20的周壁和第一负压容器10的内壁紧紧贴合，这样第一负压容器10内的可雾化的液体就不会从结合部位的缝隙中泄漏出来。
38.如图3和图4所示，本实施例的电子雾化器还包括固定件40，所述固定件 40用于固定雾化装置相对第一负压容器10的位置，所述置固定件40通过模内注塑与所述密封盖40一体化成形；
39.如图5所示，为了使可雾化的液体得到充分的雾化，本实施例需要将雾化芯20固定在第一负压容器10的底部。因此本实施例设置了固定件40，用该固定件40将雾化芯20固定在第一负压容器10的下方。由于雾化芯20工作时温度较高，因此，本实施例的雾化装置固定件40可以采用耐高温，且散热快的材料，并且雾化装置固定件40通过模内注塑与所述密封盖40一体化成形。
40.其中模内注塑是一种现有的一体化成形的工艺。雾化装置固定件40与密封盖40通过模内注塑后形成一体化的模内注塑结构。雾化装置固定件40模内注塑的过程为将雾化装置固定件40放置在模具中特点的位置，然后向模具中注入注塑材料，最终形成雾化装置固定件40和密封盖40一体化的产品。采用耐高温的材料与密封盖40通过模内注塑的方式一体化成形后，雾化芯20和密封盖 40成为一个整体结构，不需要额外进行装配。
41.固定件40可以为环形的结构，雾化芯20卡入到该环形结构中进行固定。为了使固定件40能够将雾化芯20可靠地固定，本实施例将环形结构所围成的区域的截面的形状设计成与雾化芯20的外表面的截面形状匹配。这样雾化装置固定件40的内壁可以与雾化芯20的外表面贴紧，以固定雾化芯20，并且雾化芯20可以快速地通过雾化装置固定件40进行散热。
42.如图4所示，在本实施例中，壳体90底部设置有端盖60，此外在本实施例的电子雾化器还包括导电片70，位于端盖60内部，与端盖60一体化成形，所述导电片70由端盖60与所述雾化芯20相对的内壁向雾化芯20方向延伸形成；
43.其中导电片70可以采用导电性能良好的金属制作。由于导电片70位于端盖60的内部，因此可以采用模内注塑的一体化成形的方式制造。为了提高导电片70的导电能力，可以通过提高导电片70的横截面面积来提高其传导的电流的大小，由于导电片70位于端盖60内部，不用由端盖60外部贯穿到端盖60 的内部，因此不受尺寸限制，可以根据电流传导要求来设置横截面面积，使其横截面面积大于相应的预设面积。
44.所述端盖60通过导电片70使位于端盖60内部的雾化芯20的电极和与端盖60外壁接触的触点形成电连接。电源部分和电子雾化器装配后，电源部分的触点与与端盖60的外壁接触，而位于端盖60内部的雾化芯20的电极与导电片 70接触，通电后，端盖60外壁将电流传导到端盖60的内壁，然后由内壁传导给与内壁一体化成形的导电片70，最后由导电片70传导给与导电片70接触的雾化芯20的电极。
45.为了能够在雾化芯20的电极和与端盖60外壁接触的触点形成可靠的电连接，本实施例的端盖60整体为导电体，所述端盖60还包括在其外壁与其一体化成形的触点接触部
80，所述触点接触部80由端盖60的外壁朝与雾化芯20相对的方向凸起至预设高度位置形成。
46.实施例2
47.在本实施例中，所述第一负压容器10上设置有用于向第一负压容器10内抽吸真空的开口。为了使第一负压容器10内形成负压，本实施例可以采用抽真空设备对第一负压容器10进行抽真空操作。对此可以在第一负压容器10上设置一个开口，该开口可以与抽真空设备连通。抽真空设备开始工作后第一负压容器10内的气体经过开口被抽出，使第一负压容器10内的气压降低直至形成负压。
48.此外，在本实施例中，所述电子雾化器还包括用于控制所述开口通断的第三控制阀。当需要对第一负压容器10内进行抽真空操作时，例如第一负压容器 10内为正压或者第一负压容器10内负压值没有到达设定值时可以将第三控制阀打开，使所述开口与抽真空设备连通，这时可以利用抽真空设备对第一负压容器10进行抽真空操作，使第一负压容器10内变长负压或者使第一负压容器10 内的负压达到设定值。当抽真空操作完成后可以关闭第三控制阀，使第一负压容器10内保持设定的负压值，以便于后续对电子雾化器进行航空货运。当运输完成后也可以打开第三控制阀，使第一负压容器10内恢复正常气压，以便于电子雾化器在可以正常压力环境下可以使用。其中第三控制阀可以是手动控制的阀，也可以是通过控制电路控制的电磁阀。
49.实施例3
50.本实施例的电子雾化器还包括气压调节机构，所述气压调节机构通过所述开口与所述第一负压容器10连通，所述气压调节机构用于调节所述第一负压容器10内的压力大小。电子雾化器的外部气压在航空货运过程中随着货运高度改变，对此本实施例的电子雾化器利用气压调节机构，根据电子雾化器外部气压的变化来动态调节电子雾化器中第一负压容器10的气压大小，这样无论在航空货运过程中电子雾化器处于什么样的高度，都可以通过气压调节机构将第一负压容器10内的气压调节至与该高度相适配的气压大小，从而有效避免可雾化的液体泄漏。当航空运输结束后，可以通过气压调节机构将第一负压容器10内的气压值调回正常值，以便电子可以在常规气压环境下使用。
51.在本实施例中，所述气压调节机构包括第一调节腔室和第二调节腔室，所述第一调节腔室和第二调节腔室分别与所述第一负压容器10连通，所述第一调节腔室内的气压被配置为小于等于第一阈值，所述第二调节腔室内的气压被配置为大于等于第二阈值。
52.本实施例的气压调节机构设置了两个调节腔室即第一调节腔室和第二调节腔室，并且两个调节腔室分别为不同的气压。其中第一阈值和第二阈值可以根据调节需要进行设置。例如可以使第一调节腔室内的气压小于第一负压容器10 内被抽真空后的气压，同时使第二调节腔室内的气压大于第一负压容器10内被抽真空后的气压。这样当需要将第一负压容器10内的气压调高时，可以将第一调节腔室与第一负压容器10相通，使第一负压容器10内的气压升高。当需要将第一负压容器10内的气压调低时，可以将第二调节腔室与第一负压容器10 相通，使第一负压容器10内的气压升高。例如还可以使第一调节腔室的气压为正，使第二调节腔室的气压为负。前述第一调节腔室和第二调节腔室可以为独立的分体结构，也可以采用隔板将一个腔室分隔成两个独立的腔室形成所述第一调节腔室和第二调节腔室。
53.为了可以更加准确地调节第一负压容器10内的气压，在本实施例中，还包括控制电路和气压传感器，所述气压传感器与所述控制电路电连接，所述气压传感器用于检测所述第一负压容器10外的气压大小，所述第一调节腔室与所述第一负压容器10连通的通路上设置有第三控制阀，所述第二调节腔室与所述第一负压容器10连通的通路上设置有第二控制阀，所述第三控制阀和第二控制阀分别与所述控制电路连接，所述控制电路根据所述容器外压力的大小控制所述第三控制阀和/或第二控制阀。
54.本实施例采用气压传感器对第一负压容器10内的气压大小进行实时的检测，并将检测到的气压大小发送给控制电路进行处理。控制电路将气压传感器所检测到的第一负压容器10内当前的气压大小和设定的理想气压大小进行比较，然后根据比较结果控制气压调节机构对第一负压容器10内的气压进行调节，使第一负压容器10内的气压大小可以与理想气压大小保持一致。其中理想气压值可以由工作人员在调节前输入，也可以预先存储在控制电路中。
55.前述控制电路可以是中央处理单元(central processing unit，cpu)，还可以是其他通用处理器、单片机、arm、数字信号处理器(digital signalprocessor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现成可编程门阵列(field
‑
programmable gate array，fpga)、或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。
56.当气压传感器所检测到的第一负压容器10内的气压小于理想气压时，控制电路控制第三控制阀打开，第一调节腔室与第一负压容器10连通。由于第一调节腔室的气压大于第一负压容器10内的气压，因此第一负压容器10内的气压会升高，当第一负压容器10内的气压升高到理想气压值时，控制器控制第三控制阀关闭，第一调节腔室和第一负压容器10之间断开。当气压传感器所检测到的第一负压容器10内的气压大于理想气压时，控制电路控制第二控制阀打开，第二调节腔室与第一负压容器10连通。由于第二调节腔室的气压大于第一负压容器10内的气压，因此第一负压容器10内的气压会升高，当第一负压容器10 内的气压升高到理想气压值时，控制器控制第三控制阀关闭，第二调节腔室和第一负压容器10之间断开。
57.本实施例的电子雾化器还包括海拔测量装置，所述海拔测量装置与所述控制电路连接。控制器根据海拔测量装置测得的海拔高度来控制第三控制阀和第二控制阀的通断，从而根据海拔来调节第一负压容器的气压，是第一容器的气压可以适应海拔高度的变化。
58.在本实施例中，所述壳体90内还设置有第二容器，所述雾化芯20和第一负压容器10位于第二容器内，所述第二容器与第一负压容器10之间的空间的气压被配置为小于等于第三阈值且大于第一负压容器10内的气压。为了进一步提高电子雾化器在负压环境下的密封性，本实施例在第一负压容器10内配置负压的基础上通过第二容器增加一个中间过渡的负压环境，该负压环境比第一负压容器10内的气压大，比电子外部环境的气压值小，这样形成的双重负压环境可以有效避免第一负压容器10中的可雾化的液体泄漏到电子雾化器壳体90外部。
59.实施例4
60.如图6所示，本实施例提供一种电子雾化器的运输方法，包括以下步骤：
61.s1：在第一负压容器10中注入可雾化的液体；
62.本方法首先将设定量的可雾化的液体注入到第一负压容器10中。
63.s2：对第一负压容器10抽真空，使第一负压容器10中的气压为负压；
64.可雾化的液体注入完成后，通过抽真空设备对第一负压容器10进行抽真空操作，使第一负压容器10内的气压降到负压。
65.s3：将雾化芯20和第一负压容器10安装在所述壳体90内；
66.当第一负压容器10中的气压抽到设定的负压后，对电子雾化器进行装配，将雾化芯20和第一负压容器10安装在所述壳体90内。
67.s4：将装配好的电子雾化器放置在未加压的航空器中进行运输。
68.由于装配好的电子雾化器中第一负压容器10内为负压，因此在航空货运过程中，可以使第一负压容器10内的气压与第一负压容器10外部的负压相适配，从而消除第一负压容器10外部负压对密封件30、可雾化的液体和雾化芯20的孔隙直径造成的影响，使电子雾化器在航空货运过程中保持良好的密封，有效避免了电子雾化器中的可雾化的液体泄漏出来。
69.如图7所示，其中s4：将装配好的电子雾化器放置在未加压的航空器中进行运输还包括以下步骤：
70.s41：获取当前第一负压容器10外的气压值；
71.s42：获取当前第一负压容器10内的气压值；
72.s43：根据当前第一负压容器10内和第一负压容器10外的气压值控制第三控制阀和/或第二控制阀的通断。
73.采用前述方法可以实时监测第一负压容器10内部及外部的气压大小，然后根据电子雾化器外部气压的变化来动态调节电子雾化器中第一负压容器10的气压大小，这样无论在航空货运过程中电子雾化器处于什么样的高度，都可以通过气压调节机构将第一负压容器10内的气压调节至与该高度相适配的气压大小，从而有效避免可雾化的液体泄漏。
74.需要明确的是，本实用新型并不局限于上文所描述并在图示出的特定配置和处理。为了简明起见，这里省略了对已知方法的详细描述。在上述实施例，描述和示出了若干具体的步骤作为示例。但是，本实用新型的方法过程并不限于所描述和示出的具体步骤，本领域的技术人员可以在领会本实用新型的精神后，作出各种改变、修改和添加，或者改变步骤之间的顺序。
75.还需要说明的是，本实用新型提及的示例性实施例，基于一系列的步骤或者装置描述一些方法或系统。但是，本实用新型不局限于上述步骤的顺序，也就是说，可以按照实施例提及的顺序执行步骤，也可以不同于实施例的顺序，或者若干步骤同时执行。
76.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例的对应过程，在此不再赘述。应理解，本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。