加工差动变速器壳体内外孔的刀具的制作方法

1.本实用新型涉及金属切削刀具技术领域，尤其是一种加工差动变速器壳体内外孔的刀具。


背景技术：

2.如图1所示的差动变速器壳体，在其浇铸成型好后，需要对它上面的动力输入孔和动力输出孔进行精加工，对动力输入孔的孔壁、孔口和孔端部分别进行镗削、倒角和锪面，之前需要使用镗刀、倒角刀、锪面刀三把刀对上述部位依次进行加工，不仅加工效率低，而且加工质量不高，因为加装不同的刀，其加工时的同轴度很难保证一致；另外，对于在壳体里面的、动力输入孔和动力输出孔的内侧端需要进行镗削，现有的镗孔刀是分别从两个孔口伸入进去进行镗削，这样导致同轴的两个孔加工出来有偏差的同轴度。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种加工差动变速器壳体内外孔的刀具。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种加工差动变速器壳体内外孔的刀具，所述差动变速器壳体上具有浇铸成型的动力输入孔和动力输出孔，所述刀具包括加工所述动力输入孔内壁、孔口及孔端的复合刀，以及加工动力输入孔和动力输出孔内侧端的正反镗孔刀，所述复合刀包括刀柄，所述刀柄的前端为切削头，其后端设有安装到夹持设备上的安装部，所述正反镗孔刀包括刀杆，所述刀杆的前端设有相对其轴线偏心设置的镗削头，所述刀杆前端的最大直径小于动力输入孔的直径。
5.复合刀可对动力输入孔内壁的镗削、孔口的倒角、孔端部的锪面一次性加工成型，减少夹装的时间，保证加工的质量；正反镗孔刀可对动力输入孔和动力输出孔内侧端进行镗削加工，提高功效。
6.为了保证一次加工成型的质量，进一步地限定，所述切削头包括肩部和杆部，所述杆部的前端设有加工动力输入孔内壁的镗削刀片，杆部与肩部的相交处设有加工动力输入孔孔口的倒角刀片，所述肩部端面上设有加工动力输入孔孔端面的锪面刀片。
7.为了提高刀片的使用寿命及加工时的流畅性，更进一步地限定，所述镗削刀片、倒角刀片和锪面刀片结构相同，均为菱形结构，三者的四个角均为圆倒角。
8.为了利于倒角刀片的刀尖切削，更进一步地限定，所述倒角刀片和动力输入孔孔口接触的侧边与杆部的轴线成30度角设置。
9.为了加工方便，进一步地限定，所述刀杆包括镗削头、直杆部、衔接部和夹持部，所述镗削头设置在直杆部的前端，其外圆周面上由前向后依次设置有外侧刀片和内侧刀片，所述外侧刀片和内侧刀片相对设置，且两者外侧边的夹角呈10度。
10.为了避免衔接部对加工好的动力输入孔孔端部造成损伤，更进一步地限定，所述衔接部呈圆台结构，该圆台结构衔接部的两母线之间的夹角为140度。
11.为了利于外侧刀片和内侧刀片的刀尖切削，更进一步地限定，所述外侧刀片和内侧刀片的刀尖均位于刀杆的中心线上，所述外侧刀片和内侧刀片的刃面所在平面与所述外侧刀片和内侧刀片的刀尖所在轴截面之间的夹角为7度。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过复合刀可对差动变速器壳体上动力输入孔内壁的镗削、孔口的倒角、孔端部的锪面一次性加工成型，减少夹装的时间，保证加工的质量；通过正反镗孔刀可对动力输入孔和动力输出孔内侧端进行镗削加工，无需两把镗孔刀加工，提高功效。
附图说明
13.下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
14.图1是本实用新型差动变速器壳体的结构示意图。
15.图2是本实用新型中复合刀的结构示意图。
16.图3是复合刀加工差动变速器壳体时的结构示意图。
17.图4是本实用新型中正反镗孔刀的结构示意图。
18.图5是图4中镗削头的侧视图。
19.图6是正反镗孔刀加工变速器壳体时的结构示意图。
20.图中：1.差动变速器壳体，2.复合刀，3.正反镗孔刀，11.动力输入孔，12.动力输出孔，21.刀柄，22.镗削刀片，23.倒角刀片，24. 锪面刀片，211.切削头，212.安装部，2111.肩部，2112.杆部，31.刀杆，311.镗削头，312.直杆部，313.衔接部，314.夹持部，315.外侧刀片，316.内侧刀片。
具体实施方式
21.现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
22.如图1所示，一种加工差动变速器壳体内外孔的刀具，差动变速器壳体1上具有浇铸成型的动力输入孔11和动力输出孔12，
23.如图2～6所示，刀具包括加工所述动力输入孔11内壁、孔口及孔端的复合刀2，以及加工动力输入孔11和动力输出孔12内侧端的正反镗孔刀3，
24.如图2所示，复合刀2包括刀柄21，刀柄21的前端为切削头211，其后端设有安装到夹持设备上的安装部212，切削头211包括肩部2111和杆部2112，杆部2112的前端设有加工动力输入孔11内壁的镗削刀片22，杆部2112与肩部2111的相交处设有加工动力输入孔11孔口的倒角刀片23，肩部2111端面上设有加工动力输入孔11孔端面的锪面刀片24。镗削刀片22、倒角刀片23和锪面刀片24结构相同，均为菱形结构，三者的四个角均为圆倒角。倒角刀片23和动力输入孔11孔口接触的侧边与杆部2112的轴线成30度角设置。
25.如图3所示，复合刀2夹装好后，伸入动力输入孔11，边伸入边由镗削刀片22对孔内壁进行镗削，当倒角刀片23到达杆部2112与肩部2111的相交处后，倒角刀片23和锪面刀片24同时分别对孔口和孔端面进行加工。
26.如图4所示，正反镗孔刀3包括刀杆31，刀杆31的前端设有相对其轴线偏心设置的镗削头311，刀杆31前端的最大直径小于动力输入孔11的直径。刀杆31包括镗削头311、直杆
部312、衔接部313和夹持部314，镗削头311设置在直杆部312的前端，其外圆周面上由前向后依次设置有外侧刀片315和内侧刀片316，外侧刀片315和内侧刀片316相对设置，且两者外侧边的夹角呈10度。衔接部313呈圆台结构，该圆台结构衔接部313的两母线之间的夹角为140度。如图5所示，外侧刀片315和内侧刀片316的刀尖均位于刀杆31的中心线上，外侧刀片315和内侧刀片316的刃面所在平面与外侧刀片315和内侧刀片316的刀尖所在轴截面之间的夹角为7度。
27.刀杆31从动力输入孔11进入，镗削头311到达差动变速器壳体1内腔后，刀杆31往回移动，直至镗削头311到达动力输入孔11的内侧端，内侧刀片316对该处进行镗削加工，如图6（a）所示；加工好后刀杆31再往内腔伸入，直至镗削头311到达动力输出孔12的内侧端，外侧刀片315对该处进行镗削加工，如图6（b）所示；加工完后，刀杆31慢慢从差动变速器壳体1内出来。
28.上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种加工差动变速器壳体内外孔的刀具，所述差动变速器壳体上具有浇铸成型的动力输入孔和动力输出孔，其特征在于：所述刀具包括加工所述动力输入孔内壁、孔口及孔端的复合刀，以及加工动力输入孔和动力输出孔内侧端的正反镗孔刀，所述复合刀包括刀柄，所述刀柄的前端为切削头，其后端设有安装到夹持设备上的安装部，所述正反镗孔刀包括刀杆，所述刀杆的前端设有相对其轴线偏心设置的镗削头，所述刀杆前端的最大直径小于动力输入孔的直径。2.根据权利要求1所述的加工差动变速器壳体内外孔的刀具，其特征在于：所述切削头包括肩部和杆部，所述杆部的前端设有加工动力输入孔内壁的镗削刀片，杆部与肩部的相交处设有加工动力输入孔孔口的倒角刀片，所述肩部端面上设有加工动力输入孔孔端面的锪面刀片。3.根据权利要求2所述的加工差动变速器壳体内外孔的刀具，其特征在于：所述镗削刀片、倒角刀片和锪面刀片结构相同，均为菱形结构，三者的四个角均为圆倒角。4.根据权利要求2所述的加工差动变速器壳体内外孔的刀具，其特征在于：所述倒角刀片和动力输入孔孔口接触的侧边与杆部的轴线成30度角设置。5.根据权利要求1所述的加工差动变速器壳体内外孔的刀具，其特征在于：所述刀杆包括镗削头、直杆部、衔接部和夹持部，所述镗削头设置在直杆部的前端，其外圆周面上由前向后依次设置有外侧刀片和内侧刀片，所述外侧刀片和内侧刀片相对设置，且两者外侧边的夹角呈10度。6.根据权利要求5所述的加工差动变速器壳体内外孔的刀具，其特征在于：所述衔接部呈圆台结构，该圆台结构衔接部的两母线之间的夹角为140度。7.根据权利要求5所述的加工差动变速器壳体内外孔的刀具，其特征在于：所述外侧刀片和内侧刀片的刀尖均位于刀杆的中心线上，所述外侧刀片和内侧刀片的刃面所在平面与所述外侧刀片和内侧刀片的刀尖所在轴截面之间的夹角为7度。

技术总结
本实用新型涉及一种加工差动变速器壳体内外孔的刀具，差动变速器壳体上具有浇铸成型的动力输入孔和动力输出孔，刀具包括加工动力输入孔内壁、孔口及孔端的复合刀，以及加工动力输入孔和动力输出孔内侧端的正反镗孔刀，复合刀包括刀柄，刀柄的前端为切削头，其后端设有安装到夹持设备上的安装部，正反镗孔刀包括刀杆，刀杆的前端设有相对其轴线偏心设置的镗削头，刀杆前端的最大直径小于动力输入孔的直径。本实用新型通过复合刀可对差动变速器壳体上动力输入孔内壁的镗削、孔口的倒角、孔端部的锪面一次性加工成型，减少夹装的时间，保证加工的质量；通过正反镗孔刀可对动力输入孔和动力输出孔内侧端进行镗削加工，无需两把镗孔刀加工，提高功效。提高功效。提高功效。


技术研发人员：恽冬杰 陈勇 恽丹 张云娟
受保护的技术使用者：常州宏仁工具有限公司
技术研发日：2021.03.19
技术公布日：2021/11/24