1.本实用新型涉及一种船只翻越水坝装置，具体的说是一种船只过水坝牵引装置。
背景技术：
2.现在各种水坝在船只过坝时，均采用数级船闸方式，这种传统的船只过坝方式，既费水费力，又让船只等候时间过长，导致过坝成本和船运成本上升，同时，也不利大坝的安全。
技术实现要素：
3.本实用新型的技术目的在于解决上述存在的问题，提供一种船只过水坝牵引装置，可通过牵引让船只顺利安全过坝。
4.本实用新型包括路轨和牵引车，所采用的技术方案在于：封闭的平板水箱后侧活动连接可将平板水箱封闭的后翻板，平板水箱下方多个轨道轮放置在的数条路轨上，平板水箱前侧连接牵引车。
5.上述技术方案中：所述多个轨道轮在中间路轨分布的是数个槽轮，外侧路轨上分布的为数个侧轨轮。
6.本实用新型与现有技术方案相比，具有如下优势效果：由于本装置采用牵引方式，安装时，可将数条路轨安装在水坝的上方至下方水下，当船只过坝时，可直接将船只及水引入平板水箱内，封闭翻板后，翻板后通过牵引车将平板水箱及船只和水在数条路轨上牵引到水坝的上方或下方，然后开出船只，由此解决现在船只过坝必须使用船闸存在的诸多问题，有利节约用水和确保大坝的安全。
附图说明
7.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
8.图1为本实用新型结构示意图。
9.图2为本实用新型中间路轨放置槽轮示意图。
10.图3为本实用新型侧轨轮结构示意图。
11.图4为本实用新型槽轮结构示意图。
具体实施方式
12.图1、2、3、4所示：封闭的平板水箱1后侧活动连接可将平板水箱1封闭的后翻板2，平板水箱1下方多个轨道轮放置在的数条路轨3上，平板水箱1前侧连接牵引车5。
13.多个轨道轮在中间路轨3分布的是数个槽轮6，外侧路轨3上分布的为数个侧轨轮4。
14.本实用新型实施时，数条路轨3可固定在水坝下方水下至水坝上方水下。
技术特征：
1.一种船只过水坝牵引装置，包括路轨（3）和牵引车（5），其特征在于：封闭的平板水箱（1）后侧活动连接可将平板水箱（1）封闭的后翻板（2），平板水箱（1）下方多个轨道轮放置在数条路轨（3）上，平板水箱（1）前侧连接牵引车（5）。2.根据权利要求1所述的船只过水坝牵引装置，其特征在于：所述多个轨道轮在中间路轨（3）分布的是数个槽轮（6），外侧路轨（3）上分布的为数个侧轨轮（4）。
技术总结
本实用新型提供一种船只过水坝牵引装置，封闭的平板水箱后侧活动连接可将平板水箱封闭的后翻板，平板水箱下方多个轨道轮放置在的数条路轨上，平板水箱前侧连接牵引车。使用时，过水坝船只随水开入平板水箱内，在封闭后翻板后，可通过牵引车的牵引让平板水箱在路轨上牵引至水坝的上方或下方，然后开出船只，本装置安装后可替代现有般闸，有利节约现船闸上下用水，并有利确保水坝安全。并有利确保水坝安全。并有利确保水坝安全。
技术研发人员：鞠开宇 鞠德华
受保护的技术使用者：鞠开宇
技术研发日：2021.02.20
技术公布日：2021/11/24
再多了解一些
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