驾驶室驻车用操纵机构的制作方法

1.本实用新型涉及控制技术领域，具体为一种驾驶室驻车用操纵机构。


背景技术：

2.现有的工程机械车辆的驻车操纵机构通常采用齿轮锁止的方式进行驻车，齿与齿之间的配合以及锁止需要较大的力，因此在驻车挂挡时比较吃力，时间久了容易对驻车操纵机构造成损伤，增加维修成本，且该操纵机构的占用的空间大，不利于驾驶室的控制位置布局。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种驾驶室驻车用操纵机构，可以提高驻车操纵时的舒适度，简化操作结构，减小占用空间，为驾驶室提供更多的可操作空间，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室驻车用操纵机构，包括底座和与底座转动连接的手柄杆，手柄杆的头部设置有按钮，手柄杆的内部设置有软轴，软轴的一端与按钮连接，所述手柄杆的内部还设置有定位块，所述软轴的另一端通过推杆组件与定位块连接，定位块滑动连接在手柄杆内，定位块的外侧面设置有两个平行的环形槽，手柄杆的外侧面设置有压紧套，压紧套与定位块的位置相对应且压紧套与手柄杆的内部相连通，压紧套的内部设置有调压弹簧，调压弹簧的尾端设置有钢球，钢球与环形槽的表面相压合，定位块上穿接有锁止销，锁止销与底座垂直设置，所述底座的上端从上至下依次设置有与锁止销相卡接的上卡口、中卡口和下卡口。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上卡口与中卡口之间设置有弧形面，中卡口与下卡口之间设置有外凸弧面。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的下端为一体折弯的u型槽，u型槽的两侧面设置有销孔，销孔内设置有可转动的销轴，所述手柄杆的下端与销轴固定连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述销轴的一端配合插接有开口销。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述手柄杆的外侧面设置有通孔，通孔位于压紧套的下方，底座上设置有与通孔位置相对应的弧形滑槽。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁止销通过固定螺杆与定位块连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述手柄杆的端部外侧面一周设置有橡胶套。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述手柄杆的端部为弧形结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本驾驶室驻车用操纵机构结构紧凑，设计合理，操作方便，使用时占用空间小，可以有效的提高驻车操纵时的舒适度，简化操纵机构，通过按钮和软轴控制定位块在手柄杆内移动，环形槽和钢球的设置可以在按压按钮时，钢球从一个环形槽滑动到另一个环形槽内，同时在调压弹簧的作用下压迫钢球与环形
槽贴合，进而对定位块的位置进行固定，锁止销的设置可以配合定位块移动时卡在中卡口内，进一步保证定位块不移动，从而实现驻车的锁止，整个过程无需硬连接传动，在摆动手柄杆的过程中不会出现卡滞的现象，提高了操作流畅性，大大降低了驻车过程中的危险性，同时减少了维修成本。
附图说明
13.图1为本实用新型主视图；
14.图2为图1中a处的放大示意图；
15.图3为底座的结构示意图；
16.图4为本实用新型左视图。
17.图中：1底座、101销孔、102上卡口、103弧形面、104中卡口、105外凸弧面、106下卡口、107弧形滑槽、2手柄杆、3按钮、4u型槽、5软轴、6推杆组件、7定位块、8固定螺杆、9压紧套、10调压弹簧、11钢球、12环形槽、13锁止销、14通孔、15销轴、16开口销、17橡胶套。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的上方为上方进行描述)。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1：请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种驾驶室驻车用操纵机构，包括底座1和与底座1转动连接的手柄杆2，手柄杆2的端部外侧面一周设置有橡胶套17，橡胶套17的设置可以起到防滑的作用，底座1的下端为一体折弯的u型槽4，u型槽4的两侧面设置有销孔101，销孔101内设置有可转动的销轴15，手柄杆2的下端与销轴15固定连接，销轴15的一端配合插接有开口销16，手柄杆2的头部设置有按钮3，手柄杆2的内部设置有软轴5，软轴5的一端与按钮3连接，手柄杆2的内部还设置有定位块7，软轴5的另一端通过推杆组件6与定位块7连接，定位块7滑动连接在手柄杆2内，定位块7的外侧面设置有两个平行的环形槽12，手柄杆2的外侧面设置有压紧套9，压紧套9与定位块7的位置相对应且压紧套9与手柄杆2的内部相连通，压紧套9的内部设置有调压弹簧10，调压弹簧10的尾端设置有钢球11，钢球11与环形槽12的表面相压合，定位块7上穿接有锁止销13，锁止销13与底座1垂直设置，锁止销13通过固定螺杆8与定位块7连接，底座1的上端从上至下依次设置有与锁止销13相卡接的上卡口102、中卡口104和下卡口106，上卡口102与中卡口104之间设置有弧形面103，弧形面103的设置便于锁止销13沿着弧形面103向下滑动，卡口104与下卡口106之间设置有外凸弧面105，外凸弧面105的设置方便压迫锁止销13向上移动，进而使得定位块7移动，解除锁止，手柄杆2的外侧面设置有通孔14，通孔14位于压紧套9的下方，底座1上设置有与通孔14位置相对应的弧形滑槽107，通孔14和弧形滑槽107的设置便于穿接对应的控制软轴线，控制软轴线随着手柄杆2的移动在弧形滑槽107内随之移动，防止控制软轴线缠绕在一起，本驾驶室驻车用操纵机构结构紧凑，设计合理，操作方便，使用时占用空间小，可以有效的提高驻车操纵时的舒适度，简化操纵机构，提高使用便利性。
20.在使用时：初始位置锁止销13位于上卡口102处，需要驻车操作时，转动手柄杆2向下转动，锁止销13位于中卡口104上方时，下压按钮3，通过软轴5推动定位块7向下移动，此时钢球1从位于靠下的环形槽12移动至位于上端的环形槽12内，并在调压弹簧10的作用下压紧定位块7，此时锁止销13卡在中卡口104内，驻车操作完成；需要复位继续向下转动手柄杆2，此时外凸弧面105顶住锁止销13使其向上移动，钢球11从位于上端的环形槽12复位到位于下端的环形槽12内，按钮3复位，将手柄杆2转动到下卡口106中，解除驻车，需要再次驻车时，转动手柄杆2移动至上卡口102处重复以上操作。
21.实施例2：与实施例1的不同之处在于，手柄杆2的端部为弧形结构，通过将手柄杆2的端部设置为弧形结构，减少驾驶员的操作幅度，提高操作便利性。
22.本实用新型可以方便的进行操作，使用时占用空间少，便于操作和使用；可以有效的提高驻车操纵时的舒适度，提高了使用便利性；调压弹簧10和钢球11的设置便于对手柄杆2的位置进行固定，进一步提高了使用便利性。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。