一种汽车发动机的护板机构的制作方法

1.本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机的护板机构。


背景技术：

2.随着汽车在人们生活中的普及，用户对汽车各个方面的安全性能提出了更高的要求，同时对汽车的乘坐和操作的舒适性能也提出了更高的要求。其中，对于现有的发动机油底壳，通常是裸露在汽车底部的，这样就会在汽车高速行驶过程中，若汽车遇到大的石块，就会给油底壳带来冲击，严重的情况下还会使油底壳发生损坏。对于现有技术的改进，通常是在发动机油底壳的底部加一护板，从而使汽车在遇到大的石块时不会对油底壳直接发生冲击，起到了保护油底壳的作用。然而，当油底壳上增设护板以后，汽车在长时间行驶时，油底壳容易出现过热的现象，导致油底壳散热不良；并且护板在接触到路基上并发生摩擦时，由于护板不具有移动的功能，因此在接触的过程中，会发生磨损，这样在多次的磨损下会导致护板变薄，从而丧失应有的防护能力，锁定护板的使用寿命，为了解决上述问题，本发明中提出了一种汽车发动机的护板机构。


技术实现要素：

3.(1)要解决的技术问题
4.本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车发动机的护板机构，以解决上述技术问题。
5.(2)技术方案
6.为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：
7.一种汽车发动机的护板机构，包括护板机构，所述护板机构设置在汽车底盘上，并且护板机构包覆在汽车发动机外。
8.进一步地，所述护板机构包括承托护板和矩形支撑框，所述承托护板和矩形支撑框相固定连接，且托护板包覆在汽车发动机外，所述承托护板的侧壁上固定设置有若干个侧壁支撑板，且侧壁支撑板上开设有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔内设置有固定螺钉，固定螺钉将固定螺纹孔固定在汽车底盘上，所述承托护板原理汽车底盘的一端开设有若干个防卡槽，且防卡槽的底壁上固定连接有导向支撑组件，所述导向支撑组件的自由端固定连接在缓冲撞击板的侧壁上。
9.进一步地，所述导向支撑组件包括导向支撑杆、导向支撑筒和导向支撑弹簧，所述导向支撑杆活动插接在导向支撑筒内，所述导向支撑弹簧缠绕连接在导向支撑杆外，且导向支撑弹簧的两端分别固定连接在导向支撑杆的侧壁上和导向支撑筒的外侧壁上。
10.进一步地，所述矩形支撑框上开设有若干个一号散热通孔，所述承托护板上开设有若干个二号散热通孔，所述缓冲撞击板上开设有若干个三号散热通孔。
11.进一步地，所述缓冲撞击板上设置有滚动防护机构，滚动防护机构的设置，可通过滚动作用，减小护板的磨损。
12.进一步地，所述滚动防护机构包括一号通孔和移动防护板，所述一号通孔开设在缓冲撞击板上，且一号通孔内活动设置有移动防护板，所述移动防护板上开设有二号通孔，且二号通孔内转动设置有若干个滚动轴。
13.进一步地，所述滚动防护机构上对称设置有两个缓冲组件，缓冲组件的设置，可确保滚动防护机构具有移动能力，同时，在滚动防护机构移动的过程中，可确保滚动防护机构起到缓冲的效果。
14.进一步地，所述缓冲组件包括移动滑块和移动滑槽，所述移动滑块固定设置在移动防护板的侧壁上，且移动滑块滑动设置在移动滑槽内，所述移动滑槽开设在缓冲撞击板上，所述移动滑块上开设有移动通孔，且移动通孔内活动插接有限位滑杆，所述限位滑杆固定设置在移动滑槽内，且限位滑杆外对称缠绕连接有两个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别固定连接在限位滑杆的侧壁上和移动滑块的侧壁上。
15.进一步地，所述护板机构内设置有锁定机构，锁定机构的设置，可实现对承托护板和缓冲撞击板的相对锁定，这样可确保缓冲撞击板在未受到撞击时，承托护板和缓冲撞击板不会发生相对运动。
16.进一步地，所述锁定机构包括一号移动槽和二号移动槽，所述一号移动槽和二号移动槽均开设在缓冲撞击板上，且一号移动槽和二号移动槽相连通，所述一号移动槽内活动设置有推动杆，且推动杆的一端固定连接在移动滑块的侧壁上，所述推动杆的另一端铰接有铰接杆，且铰接杆的自由端铰接在支撑转盘的侧壁上，所述支撑转盘转动设置在二号移动槽内，且支撑转盘固定套设在支撑转动杆外，所述支撑转动杆采用可伸缩橡胶杆，所述支撑转动杆活动插接在缓冲撞击板上，且支撑转动杆的下端转动设置在承托护板的上端面上，所述支撑转盘外缠绕连接有扭力弹簧，且扭力弹簧的两端分别固定连接在二号移动槽的侧壁上和支撑转盘的侧壁上，所述支撑转动杆的侧壁固定连接有限位杆，且限位杆活动插接在弧形限位槽内，所述弧形限位槽开设在弧形固定板上，且弧形固定板固定连接在承托护板的上端面上。
17.(3)有益效果：
18.本发明对现有的护板结构进行改进，改进后的护板在使用的过程中，既可以实现对汽车发动机起到有效的防护作用，同时，在防护的作用中，又可以起到散热的效果，并且改进后设备对护板结构进行了优化，优化后的护板在实际的使用过程中，可有效减小护板被磨损的程度，从而延长护板的使用寿命。
19.本发明中增设了承托护板、矩形支撑框和缓冲撞击板的组合结构，承托护板和矩形支撑框的设置，可通过对汽车发动机的包覆实现保护的效果，缓冲撞击板和承托护板的可移动设置，这样可以减小护板的摩擦程度，从而有效延长护板的使用寿命。
20.本发明中矩形支撑框和承托护板的组合结构，可确保对汽车发动机包覆时留有一定的空间，这样可确保汽车发动机起到更好的散热效果，同时，一号散热通孔、二号散热通孔和三号散热通孔组合结构的设置，也可以起到散热的作用。
21.本发明中增设了滚动防护机构，滚动防护机构的设置，在护板与地面发生摩擦时，通过滚动作用可有效减小护板的磨损程度，从而对护板起到保护的作用。
22.本发明中在滚动防护机构的两侧壁上对称设置有两个缓冲组件，缓冲组件的设置，可起到缓冲撞击力的作用，具体地，滚动防护机构接触到地基时，接触的瞬间会产生水
平的撞击力，缓冲组件的设置可起到缓冲撞击力，达到对滚动防护机构保护的作用。
23.本发明中增设了锁定机构，锁定机构的设置，可实现对承托护板和缓冲撞击板的相对位置实现锁定，具体地，在护板与地基发生摩擦时，可使得承托护板和缓冲撞击板发生相对运动，这样可有效减小摩损程度，起到保护护板的作用，在护板没有与地基发生摩擦时，通过对承托护板和缓冲撞击板锁定，避免在震动的作用下，使得缓冲撞击板钩挂上杂物。
附图说明
24.图1为本发明汽车发动机的护板机构的实施例结构示意图；
25.图2为本发明汽车发动机的护板机构图1中局部放大结构示意图；
26.图3为本发明汽车发动机的护板机构图2中a结构放大示意图；
27.图4为本发明汽车发动机的护板机构图1中b结构放大示意图；
28.图5为本发明汽车发动机的护板机构图1中又一局部放大结构示意图；
29.图6为本发明汽车发动机的护板机构图5中c结构放大示意图。
30.附图标记如下：
31.护板机构1、承托护板11、矩形支撑框12、防卡槽13、导向支撑组件14、导向支撑杆141、导向支撑筒142、导向支撑弹簧143、缓冲撞击板15、侧壁支撑板16、固定螺纹孔17、一号散热通孔18、二号散热通孔19、三号散热通孔110、滚动防护机构2、一号通孔21、移动防护板22、二号通孔23、滚动轴24、缓冲组件3、移动滑块31、移动滑槽32、移动通孔33、限位滑杆34、缓冲弹簧35、锁定机构4、一号移动槽41、二号移动槽42、推动杆43、铰接杆44、支撑转盘45、支撑转动杆46、扭力弹簧47、限位杆48、弧形限位槽49、弧形固定板410。
具体实施方式
32.下面结合附图1
‑
6和实施例对本发明进一步说明：
33.一种汽车发动机的护板机构，包括护板机构1，护板机构1设置在汽车底盘上，并且护板机构1包覆在汽车发动机外，本发明对现有的护板结构进行改进，改进后的护板在使用的过程中，既可以实现对汽车发动机起到有效的防护作用，同时，在防护的作用中，又可以起到散热的效果，并且改进后设备对护板结构进行了优化，优化后的护板在实际的使用过程中，可有效减小护板被磨损的程度，从而延长护板的使用寿命。
34.本实施例中，护板机构1包括承托护板11和矩形支撑框12，承托护板11和矩形支撑框12相固定连接，且托护板11包覆在汽车发动机外，承托护板11的侧壁上固定设置有若干个侧壁支撑板16，且侧壁支撑板16上开设有固定螺纹孔17，固定螺纹孔17内设置有固定螺钉，固定螺钉将固定螺纹孔17固定在汽车底盘上，承托护板11原理汽车底盘的一端开设有若干个防卡槽13，且防卡槽13的底壁上固定连接有导向支撑组件14，导向支撑组件14的自由端固定连接在缓冲撞击板15的侧壁上，本发明中增设了承托护板11、矩形支撑框12和缓冲撞击板15的组合结构，承托护板11和矩形支撑框12的设置，可通过对汽车发动机的包覆实现保护的效果，缓冲撞击板15和承托护板11的可移动设置，这样可以减小护板的摩擦程度，从而有效延长护板的使用寿命。
35.本实施例中，导向支撑组件14包括导向支撑杆141、导向支撑筒142和导向支撑弹
簧143，导向支撑杆141活动插接在导向支撑筒142内，导向支撑弹簧143缠绕连接在导向支撑杆141外，且导向支撑弹簧143的两端分别固定连接在导向支撑杆141的侧壁上和导向支撑筒142的外侧壁上，导向支撑组件14的设置，既可以为缓冲撞击板15的运动起到导向支撑的作用，同时，也可以为缓冲撞击板15的复位运动提供动力。
36.本实施例中，矩形支撑框12上开设有若干个一号散热通孔18，承托护板11上开设有若干个二号散热通孔19，缓冲撞击板15上开设有若干个三号散热通孔110，本发明中矩形支撑框12和承托护板11的组合结构，可确保对汽车发动机包覆时留有一定的空间，这样可确保汽车发动机起到更好的散热效果，同时，一号散热通孔18、二号散热通孔19和三号散热通孔110组合结构的设置，也可以起到散热的作用。
37.本实施例中，缓冲撞击板15上设置有滚动防护机构2，滚动防护机构2的设置，可通过滚动作用，减小护板的磨损，滚动防护机构2包括一号通孔21和移动防护板22，一号通孔21开设在缓冲撞击板15上，且一号通孔21内活动设置有移动防护板22，移动防护板22上开设有二号通孔23，且二号通孔23内转动设置有若干个滚动轴24，本发明中增设了滚动防护机构2，滚动防护机构2的设置，在护板与地面发生摩擦时，通过滚动作用可有效减小护板的磨损程度，从而对护板起到保护的作用。
38.本实施例中，滚动防护机构2上对称设置有两个缓冲组件3，缓冲组件3的设置，可确保滚动防护机构2具有移动能力，同时，在滚动防护机构2移动的过程中，可确保滚动防护机构2起到缓冲的效果，缓冲组件3包括移动滑块31和移动滑槽32，移动滑块31固定设置在移动防护板22的侧壁上，且移动滑块31滑动设置在移动滑槽32内，移动滑槽32开设在缓冲撞击板15上，移动滑块31上开设有移动通孔33，且移动通孔33内活动插接有限位滑杆34，限位滑杆34固定设置在移动滑槽32内，且限位滑杆34外对称缠绕连接有两个缓冲弹簧35，缓冲弹簧35的两端分别固定连接在限位滑杆34的侧壁上和移动滑块31的侧壁上，本发明中在滚动防护机构2的两侧壁上对称设置有两个缓冲组件3，缓冲组件3的设置，可起到缓冲撞击力的作用，具体地，滚动防护机构2接触到地基时，接触的瞬间会产生水平的撞击力，缓冲组件3的设置可起到缓冲撞击力，达到对滚动防护机构2保护的作用。
39.本实施例中，护板机构1内设置有锁定机构4，锁定机构4的设置，可实现对承托护板11和缓冲撞击板15的相对锁定，这样可确保缓冲撞击板15在未受到撞击时，承托护板11和缓冲撞击板15不会发生相对运动，锁定机构4包括一号移动槽41和二号移动槽42，一号移动槽41和二号移动槽42均开设在缓冲撞击板15上，且一号移动槽41和二号移动槽42相连通，一号移动槽41内活动设置有推动杆43，且推动杆43的一端固定连接在移动滑块31的侧壁上，推动杆43的另一端铰接有铰接杆44，且铰接杆44的自由端铰接在支撑转盘45的侧壁上，支撑转盘45转动设置在二号移动槽42内，且支撑转盘45固定套设在支撑转动杆46外，支撑转动杆46采用可伸缩橡胶杆，支撑转动杆46活动插接在缓冲撞击板15上，且支撑转动杆46的下端转动设置在承托护板11的上端面上，支撑转盘45外缠绕连接有扭力弹簧47，且扭力弹簧47的两端分别固定连接在二号移动槽42的侧壁上和支撑转盘45的侧壁上，支撑转动杆46的侧壁固定连接有限位杆48，且限位杆48活动插接在弧形限位槽49内，弧形限位槽49开设在弧形固定板410上，且弧形固定板410固定连接在承托护板11的上端面上，本发明中增设了锁定机构4，锁定机构4的设置，可实现对承托护板11和缓冲撞击板15的相对位置实现锁定，具体地，在护板与地基发生摩擦时，可使得承托护板11和缓冲撞击板15发生相对运
动，这样可有效减小摩损程度，起到保护护板的作用，在护板没有与地基发生摩擦时，通过对承托护板11和缓冲撞击板15锁定，避免在震动的作用下，使得缓冲撞击板15钩挂上杂物。
40.本发明的工作原理包括如下过程：
41.承托护板11和矩形支撑框12组合结构的设置，可以罩设在汽车发动机外，对汽车发动机起到保护的作用，同时，矩形支撑框12通过固定螺钉固定在汽车底盘上；
42.在缓冲撞击板15撞击到地基上时，随着汽车的运动，会使得滚动防护机构2受到地基的撞击，则在缓冲组件3的作用下，会使得滚动防护机构2在水平方向上发生移动，这样在缓冲弹簧35的作用下，可以使得滚动防护机构2受到的撞击力减小，从而对滚动防护机构2起到保护的作用；
43.同时滚动防护机构2在与地基接触时，在挤压力的作用下，可使得滚动轴24发生旋转，滚动轴24的旋转过程，会替代现有的护板被接触摩擦过程，这样可有效减小护板的磨损程度；
44.在撞击力的作用下，移动滑块31会在移动滑槽32内运动，移动滑块31的运动，会通过推动杆43和铰接杆44的组合结构拉着支撑转盘45顺时针发生旋转，支撑转盘45的顺时针发生旋转，会通过支撑转动杆46带着限位杆48做顺时针旋转，并使得限位杆48运动到弧形限位槽49外，这样可实现解锁过程，确保缓冲撞击板15可相对承托护板11发生运动，从而可有减小磨损程度，对护板起到保护的作用；在该过程中，导向支撑组件14的设置，可保证缓冲撞击板15向承托护板11运动时，不会发生倾斜；支撑转动杆46采用可伸缩橡胶杆，这样可以确保缓冲撞击板15和承托护板11能够发生运动的同时，在伸缩橡胶杆自身弹力的作用下，也可以起到缓冲的作用，防止缓冲撞击板15快速的撞击到承托护板11上，这样可对缓冲撞击板15和承托护板11起到保护的作用。
45.本发明有益效果：
46.本发明对现有的护板结构进行改进，改进后的护板在使用的过程中，既可以实现对汽车发动机起到有效的防护作用，同时，在防护的作用中，又可以起到散热的效果，并且改进后设备对护板结构进行了优化，优化后的护板在实际的使用过程中，可有效减小护板被磨损的程度，从而延长护板的使用寿命。
47.本发明中增设了承托护板11、矩形支撑框12和缓冲撞击板15的组合结构，承托护板11和矩形支撑框12的设置，可通过对汽车发动机的包覆实现保护的效果，缓冲撞击板15和承托护板11的可移动设置，这样可以减小护板的摩擦程度，从而有效延长护板的使用寿命。
48.本发明中矩形支撑框12和承托护板11的组合结构，可确保对汽车发动机包覆时留有一定的空间，这样可确保汽车发动机起到更好的散热效果，同时，一号散热通孔18、二号散热通孔19和三号散热通孔110组合结构的设置，也可以起到散热的作用。
49.本发明中增设了滚动防护机构2，滚动防护机构2的设置，在护板与地面发生摩擦时，通过滚动作用可有效减小护板的磨损程度，从而对护板起到保护的作用。
50.本发明中在滚动防护机构2的两侧壁上对称设置有两个缓冲组件3，缓冲组件3的设置，可起到缓冲撞击力的作用，具体地，滚动防护机构2接触到地基时，接触的瞬间会产生水平的撞击力，缓冲组件3的设置可起到缓冲撞击力，达到对滚动防护机构2保护的作用。
51.本发明中增设了锁定机构4，锁定机构4的设置，可实现对承托护板11和缓冲撞击
板15的相对位置实现锁定，具体地，在护板与地基发生摩擦时，可使得承托护板11和缓冲撞击板15发生相对运动，这样可有效减小摩损程度，起到保护护板的作用，在护板没有与地基发生摩擦时，通过对承托护板11和缓冲撞击板15锁定，避免在震动的作用下，使得缓冲撞击板15钩挂上杂物。
52.本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。