一种集成式驻车系统的制作方法

1.本发明涉及汽车部件技术领域，尤其涉及的是一种集成式驻车系统。


背景技术：

2.传统的驻车系统子零件繁多，在装配时需逐一将各个子零件安装到变速箱中，装配效率低，总体装配精度难以保证，对主机厂自动化安装有很高的要求。而且传统的驻车系统占用变速箱空间大，不满足新能源汽车对变速箱的小型化需求。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种集成式驻车系统，以实现驻车系统的集成化、小型化，提高装配精度和装配效率。
4.本发明是通过以下技术方案实现的：
5.一种集成式驻车系统，包括驻车执行机构总成和驻车齿轮，所述驻车执行机构总成包括驻车底座，所述驻车底座上设置有棘爪，棘爪一端为连接端、另一端为工作端，棘爪的连接端转动套装在棘爪销上，棘爪销的轴心线与驻车齿轮的轴心线相平行且沿竖向延伸，棘爪销固定安装在驻车底座上，棘爪的工作端设有朝向驻车齿轮方向凸出的驻车凸起，通过棘爪的驻车凸起与驻车齿轮的齿槽配合实现驻车功能，棘爪销上设置有回位弹簧，自然状态下，回位弹簧带动棘爪朝远离驻车齿轮的方向摆动，使得棘爪的驻车凸起脱离驻车齿轮；
6.所述驻车底座上还设有带动棘爪工作端压向驻车齿轮的齿槽的驱动机构。
7.进一步的，所述驱动机构包括推杆组件和摇臂组件；
8.所述推杆组件包括推杆、连接套、预紧弹簧、执行块，推杆滑动设置在驻车底座上且沿左右方向延伸，推杆和驻车齿轮分别位于棘爪的两侧，连接套、预紧弹簧、执行块从左向右依次滑动套装在推杆上，通过推杆上的第一限位凸起对连接套左极限位置进行限位，通过推杆上的第二限位凸起对执行块的右极限位置进行限位；
9.所述摇臂组件包括摇臂轴、摇臂板、连接销，摇臂轴转动设置在驻车底座上且沿竖向延伸，摇臂板的一端固定在摇臂轴上，摇臂板的另一端上开有穿孔且位于连接套的一侧，连接销穿过摇臂板的穿孔后与连接套固定连接；
10.通过摇臂轴转动带动摇臂板摆动，摇臂板带动连接销左右移动，连接套随连接销一起左右移动，从而推动推杆左右移动，推杆带动执行块左右移动，实现对棘爪工作端的压紧或释放。
11.进一步的，所述棘爪的工作端设有朝向执行块方向凸出的执行凸起，通过执行块与棘爪的执行凸起接触或脱离，实现对棘爪工作端的压紧或释放。
12.进一步的，所述执行块的外侧壁面为左大右小的圆锥面。
13.进一步的，所述连接套左端与第一限位凸起之间设有第一垫片，所述连接套右端与预紧弹簧之间设有第二垫片。
14.进一步的，所述摇臂板的穿孔为腰形孔。
15.进一步的，所述回位弹簧为扭簧，扭簧主体套装在棘爪销上，扭簧的一端固定在驻车底座上，扭簧的另一端固定在棘爪上。
16.本发明相比现有技术具有以下优点：
17.本发明提供的一种集成式驻车系统，将驻车系统的各个部件集成在驻车底座上，再将驻车底座安装在变速箱中即可，不用逐一将驻车系统的各个子零件安装在变速箱中，从而提高了装配效率以及装配精度；且本驻车系统采用摇臂组件和推杆组件配合推动棘爪摆动，即可实现驻车功能，结构设计巧妙，布局紧凑，在满足驻车功能的前提下，真正实现了驻车系统的小型化、集成化，占用空间小。
附图说明
18.图1是本发明的立体结构示意图。
19.图2是本发明解除驻车状态的俯视图。
20.图3是本发明驻车状态的俯视图。
21.图4是图3的a
‑
a剖面图。
22.图中标号：1驻车齿轮；2驻车底座；3棘爪；4棘爪销；5驻车凸起；6回位弹簧；7推杆；8连接套；9预紧弹簧；10执行块；11第一限位凸起；12第二限位凸起；13第一垫片；14第二垫片；15摇臂轴；16摇臂板；17连接销；18执行凸起。
具体实施方式
23.下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
24.参见图1至图4，本实施例公开了一种集成式驻车系统，包括驻车执行机构总成和驻车齿轮1，驻车齿轮1安装在变速箱的齿轮轴上，其目的是当驻车时阻止变速箱的轮系工作，达到驻车目的。
25.驻车执行机构总成包括驻车底座2，驻车底座2上设置有棘爪3，棘爪3一端为连接端、另一端为工作端，棘爪3的连接端转动套装在棘爪销4上，棘爪销4的轴心线与驻车齿轮1的轴心线相平行且沿竖向延伸，棘爪销4固定安装在驻车底座2上，棘爪3的工作端设有朝向驻车齿轮1方向凸出的驻车凸起5，通过棘爪3的驻车凸起5与驻车齿轮1的齿槽配合实现驻车功能，棘爪销4上设置有回位弹簧6，回位弹簧6为扭簧，扭簧主体套装在棘爪销4上，扭簧的一端固定在驻车底座2上，扭簧的另一端固定在棘爪3上。自然状态下，回位弹簧6带动棘爪3朝远离驻车齿轮1的方向摆动，使得棘爪3的驻车凸起5脱离驻车齿轮1。
26.驻车底座2上还设有带动棘爪3工作端压向驻车齿轮1的齿槽的驱动机构。驱动机构包括推杆组件和摇臂组件。
27.推杆组件包括推杆7、连接套8、预紧弹簧9、执行块10，推杆7滑动设置在驻车底座2上且沿左右方向延伸，推杆7和驻车齿轮1分别位于棘爪3的两侧，连接套8、预紧弹簧9、执行块10从左向右依次滑动套装在推杆7上，通过推杆7上的第一限位凸起11对连接套8左极限位置进行限位，通过推杆7上的第二限位凸起12对执行块10的右极限位置进行限位，连接套
8左端与第一限位凸起11之间设有第一垫片13，连接套8右端与预紧弹簧9之间设有第二垫片14。
28.摇臂组件包括摇臂轴15、摇臂板16、连接销17，摇臂轴15转动设置在驻车底座2上且沿竖向延伸，摇臂板16的一端固定在摇臂轴15上，摇臂板16的另一端上开有穿孔且位于连接套8的一侧，摇臂板16的穿孔为腰形孔，连接销17穿过摇臂板16的穿孔后与连接套8固定连接。
29.通过摇臂轴15转动带动摇臂板16摆动，摇臂板16带动连接销17左右移动，连接套8随连接销17一起左右移动，从而推动推杆7左右移动，推杆7带动执行块10左右移动，实现对棘爪3工作端的压紧或释放。棘爪3的工作端设有朝向执行块10方向凸出的执行凸起18，通过执行块10与棘爪3的执行凸起18接触或脱离，实现对棘爪3工作端的压紧或释放。执行块10的外侧壁面为左大右小的圆锥面，便于执行块10在与棘爪3的执行凸起18接触或脱离过程中的顺畅滑动。
30.当需要驻车时，摇臂轴15收到执行器转动的力带动摇臂板16旋转，摇臂板16随着摇臂轴15摆动，摇臂板16的力作用到连接销17上并推动连接套8向右滑动，连接套8向右推动第二垫片14、预紧弹簧9、执行块10和推杆7一起向右移动，使得执行块10向右移动与棘爪3工作端上的执行凸起18接触，将棘爪3的驻车凸起5压向驻车齿轮1的齿槽中，实现驻车功能。
31.当需要解除驻车时，摇臂轴15收到执行器转动的力带动摇臂板16反向旋转，摇臂板16的力反向推动连接销17并带动连接套8反向运动，连接套8向左推动第一垫片13、第一限位凸起11一起向右移动，第一限位凸起11带动推杆7向左移动，推杆7再带动执行块10向左移动，使得执行块10与棘爪3工作端上的执行凸起18脱离，棘爪3得到释放，在回位弹簧6的作用下，棘爪3的驻车凸起5脱离驻车齿轮1的齿槽，解除驻车完成。
32.本实施例提供的集成式驻车系统，加工简单，功能强大，可完成新能源及燃油车的驻车，提高车辆安全性，有利于提高汽车厂家竞争力。
33.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。