砂模上下模合模移位装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种砂模上下模合模移位装置。


背景技术：

2.目前砂模在装配过程中均待用人工操作进行合模，不适宜大批量模具生产操作，人力消耗大且安全风险高。


技术实现要素：

3.本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是装配过程中均待用人工操作进行合模，不适宜大批量模具生产操作，人力消耗大且安全风险高。
4.本实用新型的具体实施方案是：砂模上下模合模移位装置，包括用于输入上模座及下模座的输送台，所述输送台的旁侧具有垂直于输送台的合模槽道，所述合模槽道上固定有沿槽道长度方向布设的轨道，所述轨道上具有能沿轨道移动的移动车，所述移动车的上表面固定有支撑架，所述支撑架上经轴承铰接有能转动的滑动轮，所述滑动轮上端面与输送台上表面平齐，移动车的上方具有用于夹持上模座的夹持装置，所述夹持装置包括夹座及位于夹座两侧的夹板，所述夹板内侧固定有凸柱，所述上模座的侧部具有能与凸柱配合的凹槽，所述夹板由夹板驱动装置驱动横向移动，所述合模槽道的旁侧还具有能拉动输送台上上模座或下模座移动的拉杆，所述拉杆端部具有电磁铁，所述夹座固定于一升降液压缸的伸缩端。
5.进一步的，所述拉杆固定于一横向气缸的伸缩杆上，所述横向气缸固定于合模槽道的旁侧。
6.进一步的，所述夹板驱动装置为固定于夹座的气缸、电缸或液压缸，所述夹板与夹板驱动装置的伸缩端固定连接。
7.进一步的，所述移动车的上表面具有用于限位上模座或下模座的竖向挡块。
8.进一步的，所述移动车的底部具有移动轮，所述移动轮由移动电机驱动转动，所述移动轮嵌于导轨内。
9.进一步的，所述移动车的后侧还设置有将合模完成后的模具输出的输出台，所述输出台的上表面与移动车的上表面平齐，输出台垂直于合模槽道设置且合模槽道的对侧设置有推动合模移动的推杆气缸，所述推杆气缸的伸缩端朝向输出台。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型能够实现自动化合模，工作效率高，无需人工操作，安全可靠。
附图说明
11.图1为本实用新型整体结构示意图。
12.图2为本实用新型图1移动车局部结构示意图。
13.图3为本实用新型夹持装置侧视结构示意图。
14.图4为本实用新型实施例2俯视布局结构示意图。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
16.如图1～4所示，砂模上下模合模移位装置，包括用于输入上模座101及下模座102的输送台10，所述输送台10的旁侧具有垂直于输送台的合模槽道20，所述合模槽道上固定有沿槽道长度方向布设的轨道210，所述轨道上具有能沿轨道移动的移动车30，所述移动车的上表面固定有支撑架310，所述支撑架上经轴承铰接有能转动的滑动轮320，所述滑动轮320上端面与输送台上表面平齐，移动车的上方具有用于夹持上模座的夹持装置，所述夹持装置包括夹座410及位于夹座两侧的夹板420，所述夹板内侧固定有凸柱430，所述上模座的侧部具有能与凸柱配合的凹槽103，所述夹板由夹板驱动装置驱动横向移动，所述合模槽道的旁侧还具有能拉动输送台上上模座或下模座移动的拉杆50，所述拉杆端部具有电磁铁510，所述夹座固定于一升降液压缸440的伸缩端。
17.所述拉杆固定于一横向气缸520的伸缩杆上，所述横向气缸520固定于合模槽道的旁侧。
18.所述夹板驱动装置为固定于夹座的气缸、电缸或液压缸，所述夹板与夹板驱动装置的伸缩端固定连接。
19.本实施例中，所述的夹板驱动装置为固定于夹座的液压缸，液压缸具有一对分别同步控制两个夹板420的伸缩，从而能够将夹板上的凸柱430扣入上模座侧部的凹槽103内，实现对上模座的夹紧。
20.由于移动车的上表面采用滑动轮320，从而能够大大减小拉动上模座101及下模座102的作用力，所述的拉杆端部具有电磁铁510，在横向气缸伸缩的情况下利用电磁铁的吸附能力能够将上模座101及下模座102从输送台拉动至移动车30的上表面。
21.所述移动车30的上表面具有用于限位上模座或下模座的竖向挡块330。
22.竖向挡块330布设在不靠近输送台10的一侧，从而保证竖向挡块330不影响上模座101及下模座102进入移动车的上表面，当上模座101及下模座102进入移动车的上表面后电磁铁消磁，横向气缸520回退。
23.工作时，上模座101及下模座102是交替排列在输送台上进行输入，输送台可以具有传送辊或传送皮带进行传送，输送台先进行上模座101的输入，当上模座在拉杆的作用下拉动至移动车30的上表面之后，电磁铁消磁，横向气缸520回退，移动车上方的夹座在升降液压缸440的驱动下下行，之后夹板420向外侧张开，之后当凸柱430达到凹槽103的同一高度时，收缩夹板将凸柱430插入凹槽内，之后通过液压升降缸440抬升，当上模座抬升至高处不影响下模座继续通入使，在横向气缸520的驱动下拉杆再次伸出电磁铁工作带磁，将下模座吸附至移动车的上表面，之后电磁铁消磁，横向气缸520回退；
24.液压升降缸440下降将上模座101下放至下模座102上，之后通过上模座与下模座本身带有的导柱及相向面配合结构实现合模，所述移动车30的底部具有移动轮340，所述移动轮由移动电机341驱动转动，所述移动轮嵌于导轨内。
25.实施例二，本实施例中，所述移动车的后侧还设置有将合模完成后的模具输出的输出台60，所述输出台60的上表面与移动车的上表面平齐，输出台垂直于合模槽道设置且
合模槽道的对侧设置有推动合模移动的推杆气缸610，所述推杆气缸的伸缩端朝向输出台，本实施例中，所述的输出台60位于输入台同侧，推杆气缸610与横向气缸520同侧设置。
26.本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
27.另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。
28.本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
29.最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。


技术特征：
1.砂模上下模合模移位装置，其特征在于，包括用于输入上模座及下模座的输送台，所述输送台的旁侧具有垂直于输送台的合模槽道，所述合模槽道上固定有沿槽道长度方向布设的轨道，所述轨道上具有能沿轨道移动的移动车，所述移动车的上表面固定有支撑架，所述支撑架上经轴承铰接有能转动的滑动轮，所述滑动轮上端面与输送台上表面平齐，移动车的上方具有用于夹持上模座的夹持装置，所述夹持装置包括夹座及位于夹座两侧的夹板，所述夹板内侧固定有凸柱，所述上模座的侧部具有能与凸柱配合的凹槽，所述夹板由夹板驱动装置驱动横向移动，所述合模槽道的旁侧还具有能拉动输送台上上模座或下模座移动的拉杆，所述拉杆端部具有电磁铁，所述夹座固定于一升降液压缸的伸缩端。2.根据权利要求1所述的砂模上下模合模移位装置，其特征在于，所述拉杆固定于一横向气缸的伸缩杆上，所述横向气缸固定于合模槽道的旁侧。3.根据权利要求2所述的砂模上下模合模移位装置，其特征在于，所述夹板驱动装置为固定于夹座的气缸、电缸或液压缸，所述夹板与夹板驱动装置的伸缩端固定连接。4.根据权利要求1所述的砂模上下模合模移位装置，其特征在于，所述移动车的上表面具有用于限位上模座或下模座的竖向挡块。5.根据权利要求1所述的砂模上下模合模移位装置，其特征在于，所述移动车的底部具有移动轮，所述移动轮由移动电机驱动转动，所述移动轮嵌于导轨内。6.根据权利要求1所述的砂模上下模合模移位装置，其特征在于，所述移动车的后侧还设置有将合模完成后的模具输出的输出台，所述输出台的上表面与移动车的上表面平齐，输出台垂直于合模槽道设置且合模槽道的对侧设置有推动合模移动的推杆气缸，所述推杆气缸的伸缩端朝向输出台。

技术总结
本实用新型提供一种砂模上下模合模移位装置，包括用于输入上模座及下模座的输送台，输送台的旁侧具有垂直于输送台的合模槽道，合模槽道上固定有轨道，轨道上具有能沿轨道移动的移动车，移动车的上表面固定有支撑架，支撑架上经轴承铰接有滑动轮，滑动轮上端面与输送台上表面平齐，移动车的上方具有用于夹持上模座的夹持装置，合模槽道的旁侧还具有能拉动输送台上上模座或下模座移动的拉杆，拉杆端部具有电磁铁，夹座固定于一升降液压缸的伸缩端，本实用新型通过对夹持装置的设置能够实现对上模座的抬升，利用带有电磁铁的拉杆实现对上模座及下模座的水平拉动，从而满足对模具的自动合模，效率高。效率高。效率高。


技术研发人员：乔传强
受保护的技术使用者：福州六和机械有限公司
技术研发日：2021.01.26
技术公布日：2021/11/21