一种市政道路建设质量用路面测平仪的制作方法

1.本实用新型属于路面检测技术领域，具体来说，涉及一种市政道路建设质量用路面测平仪。


背景技术：

2.道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称，道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路和林区道路等，在市政道路建设过程中，通常会对修建的道路进行水平测量，路面测平仪是检测道路、广场、机场跑道等沥青或混凝土路面平整度的测量仪器，检测路面的平整状况。
3.传统的测量方式是通过将三米直尺排在测试地点的路面上，然后目测直尺底面与地面之间的间隙情况，确定最大间隙的位置，在用有高度标线的塞尺塞进间隙处，测量其最大间隙的高度，这种方式操作过程繁琐，且由人工目测的方式误差较大。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
5.因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种市政道路建设质量用路面测平仪。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种市政道路建设质量用路面测平仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路建设质量用路面测平仪，包括装置主体，所述装置主体的顶端固定安装有顶架，所述顶架的底端中部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端安装有直尺，所述直尺的顶端固定安装有凹形固定座，所述凹形固定座的一侧贯穿连接安装有第二转轴，所述第二转轴的一侧贯穿连接安装有转动块，所述转动块的一侧与所述伸缩杆的底端固定连接，所述直尺的一侧设有滑槽，所述滑槽的内部安装有丝杆，所述丝杆上螺纹连接安装有滑块，所述滑块的一侧安装有测距仪，所述直尺的一端固定安装有电机箱，所述电机箱的内部安装有电机，所述电机的一侧固定安装有减速机，所述减速机的一侧安装有第三转轴。
8.进一步的，所述顶架的底端两侧均固定安装有支柱，所述支柱的底端固定安装有底板，所述底板的底端两侧均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底端安装有车轮安装板，所述车轮安装板的底端安装有车轮，所述车轮贯穿连接安装有第一转轴。
9.进一步的，所述伸缩杆的顶端固定安装有第一固定座，所述第一固定座固定安装在所述顶架的底端。
10.进一步的，所述滑槽的内部一端固定安装有第二固定座，所述丝杆的一端与所述第二固定座相连接，所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述滑块的一侧固定安装有连杆，所述连杆的一端固定安装有所述测距仪。
11.进一步的，所述电机箱的内部一侧固定安装有第三固定座，所述第三固定座的一
侧固定安装有所述电机，所述电机内部转轴的输出端通过联轴器与所述减速机内转轴的接收端连接，所述减速机内转轴的输出端通过联轴器与所述第三转轴的一端相连接，所述第三转轴的另一端与所述丝杆的另一端相连接。
12.进一步的，所述顶架的顶端固定安装有显示器，所述测距仪通过信号线与所述显示器相连接。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
14.本实用新型中，通过伸缩杆的作用可以使得直尺的位置下降，进而使得直尺的底端能够与路面相接触，由于直尺可以围绕着第二转轴进行转动，使得直尺的角度可以进行调整，从而使得直尺的两端均能够与路面相接触，然后启动测距仪，通过测距仪可以检测其与路面之间的距离，并将检测到的信号传输到显示器上，通过电机带动减速机进行转动，减速机带动第三转轴进行转动，第三转轴带动丝杆进行转动，丝杆的转动使得滑块能够在滑槽内移动，从而使得测距仪可以顺着直尺的方向进行移动，进而使得测距仪可以全面的对监测点进行检测，并将检测到的数据传输到显示器上，工作人员通过观看显示器就可以直观的了解到检测结果，该方式解决传统技术中操作复杂，误差较大的缺点。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的平面结构示意图；
18.图3为本实用新型的直尺横截面图；
19.图4为本实用新型的直尺纵截面图。
20.附图标记：
21.1、装置主体；2、顶架；3、支柱；301、底板；302、支撑腿；303、车轮安装板；304、车轮；305、第一转轴；4、伸缩杆；401、第一固定座；5、直尺；501、凹形固定座；502、第二转轴；503、转动块；504、滑槽；505、丝杆；506、滑块；507、连杆；508、第二固定座；6、电机箱；601、第三固定座；602、电机；603、减速机；604、第三转轴；7、测距仪；8、显示器。
具体实施方式
22.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
23.请参阅图1
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4，根据本实用新型实施例的一种市政道路建设质量用路面测平仪，包括装置主体1，所述装置主体1的顶端固定安装有顶架2，所述顶架2的底端中部安装有伸缩杆4，所述伸缩杆4的底端安装有直尺5，所述直尺5的顶端固定安装有凹形固定座501，所述凹形固定座501的一侧贯穿连接安装有第二转轴502，所述第二转轴502的一侧贯穿连接安装有转动块503，所述转动块503的一侧与所述伸缩杆4的底端固定连接，所述直尺5的一侧设有滑槽504，所述滑槽504的内部安装有丝杆505，所述丝杆505上螺纹连接安装有滑块506，所述滑块506的一侧安装有测距仪7，所述直尺5的一端固定安装有电机箱6，所述电机
箱6的内部安装有电机602，所述电机602的一侧固定安装有减速机603，所述减速机603的一侧安装有第三转轴604。
24.通过本实用新型的上述方案，所述顶架2的底端两侧均固定安装有支柱3，所述支柱3的底端固定安装有底板301，所述底板301的底端两侧均固定安装有支撑腿302，所述支撑腿302的底端安装有车轮安装板303，所述车轮安装板303的底端安装有车轮304，所述车轮304贯穿连接安装有第一转轴305；所述伸缩杆4的顶端固定安装有第一固定座401，所述第一固定座401固定安装在所述顶架2的底端；所述滑槽504的内部一端固定安装有第二固定座508，所述丝杆505的一端与所述第二固定座508相连接，所述滑块506与所述滑槽504滑动连接，所述滑块506的一侧固定安装有连杆507，所述连杆507的一端固定安装有所述测距仪7；所述电机箱6的内部一侧固定安装有第三固定座601，所述第三固定座601的一侧固定安装有所述电机602，所述电机602内部转轴的输出端通过联轴器与所述减速机603内转轴的接收端连接，所述减速机603内转轴的输出端通过联轴器与所述第三转轴604的一端相连接，所述第三转轴604的另一端与所述丝杆505的另一端相连接；所述顶架2的顶端固定安装有显示器8，所述测距仪7通过信号线与所述显示器8相连接。
25.在具体应用时，通过车轮304将该装置移动到指定的检测地点，通过伸缩杆4的作用可以使得直尺5的位置下降，进而使得直尺5的底端能够与路面相接触，由于直尺5可以围绕着第二转轴502进行转动，使得直尺5的角度可以进行调整，从而使得直尺5的两端均能够与路面相接触，然后启动测距仪7，通过测距仪7可以检测其与路面之间的距离，并将检测到的信号传输到显示器8上，通过电机602带动减速机603进行转动，减速机603带动第三转轴604进行转动，第三转轴604带动丝杆505进行转动，丝杆505的转动使得滑块506能够在滑槽504内移动，从而使得测距仪7可以顺着直尺5的方向进行移动，进而使得测距仪7可以全面的对监测点进行检测，并将检测到的数据传输到显示器8上，工作人员通过观看显示器8就可以直观的了解到检测结果，该方式解决传统技术中操作复杂，误差较大的缺点。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。