一种分体式隔振装置的制作方法

1.本实用新型涉及装配式轨道减隔振技术领域，具体是一种分体式隔振装置。


背景技术：

2.目前，在轨道交通的装配式轨道结构中，通常在装配式轨道板的底部敷设减震层，减震层通常采用弹性垫板，弹性垫板用于吸收振动能量，起到一定的减震降噪的作用，由于弹性垫板呈平板状，为保证隔振效果，需要装配式轨道板的底面与底座板的顶面均为平面，才能使弹性垫板完全贴合在装配式轨道板与底座板之间，对装配式轨道板和底座板的表面要求较高，造成装配式轨道结构的整体成本的增加。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种分体式隔振装置，能够降低装配式轨道结构的制造成本，且能够保证列车轻载或空载时的舒适性，列车重载时的稳定性和安全性。
4.本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
5.一种分体式隔振装置，包括弹性垫板，所述弹性垫板上竖直设有若干个贯穿孔，所述贯穿孔内设有弹性柱，所述弹性柱的高度大于弹性垫板的厚度，所述弹性柱的外壁与贯穿孔的内壁之间留有间隙。
6.优选的，所述弹性柱呈圆台状，且所述弹性柱的底端的外径与贯穿孔的内径相同，顶端的外径小于贯穿孔的内径。
7.优选的，所述弹性柱的顶部呈平面或半球体状。
8.优选的，所述弹性柱的刚度与弹性垫板的刚度不同。
9.对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
10.本实用新型的弹性柱的顶端与装配式轨道板接触，底端与底座板接触，通过多个小面积的点接触替代原有的大面积接触，对装配式轨道板、底座板的表面光滑度要求较低，能够降低装配式轨道结构的制造成本；在列车轻载或空载时，主要由弹性柱提供缓冲，以较小刚度保证列车行驶的舒适性；在列车重载时，弹性柱被压缩至贯穿孔中，由弹性柱和弹性垫板同时提供缓冲，以较大的刚度保证列车运行的稳定性和安全性；弹性柱的外壁与贯穿孔的内壁之间留有间隙，为弹性柱的变形预留余量，避免弹性垫板承受较大的侧向压力，保证弹性垫板的使用寿命；同时，可根据需要选择所需要的弹性柱的数量。
附图说明
11.附图1是本实用新型的结构示意图；
12.附图2是本实用新型的剖视图。
13.附图中标号：1、弹性垫板；2、贯穿孔；3、弹性柱。
具体实施方式
14.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
15.实施例：如附图1
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2所示，本实用新型所述是一种分体式隔振装置，包括弹性垫板1，所述弹性垫板1上竖直设有若干个贯穿孔2，贯穿孔2可呈规则排列也可不规则排列，可在弹性垫板1上设置m行n列贯穿孔2，可根据弹性垫板1的面积设置贯穿孔2的数量，所述贯穿孔2内设有弹性柱3，所述弹性柱3的高度大于弹性垫板1的厚度，弹性柱3的高度与弹性垫板1的厚度的差可设置为1cm，弹性柱3的顶端与装配式轨道板接触，底端与底座板接触，通过多个小面积的点接触替代原有的大面积接触，对装配式轨道板、底座板的表面光滑度要求较低，能够降低装配式轨道结构的制造成本。所述弹性柱3的外壁与贯穿孔2的内壁之间留有间隙，为弹性柱3的变形预留余量，避免弹性垫板1承受较大的侧向压力，保证弹性垫板的使用寿命。
16.本实用新型使用时，在列车轻载或空载时，主要由弹性柱3提供缓冲，以较小刚度保证列车行驶的舒适性；在列车重载时，弹性柱3被压缩至贯穿孔2中，由弹性柱3和弹性垫板1同时提供缓冲，以较大的刚度保证列车运行的稳定性和安全性；同时，可根据需要选择所需要的弹性柱3的数量。
17.优选的，为了保证弹性柱对装配式轨道板支撑的稳定性，所述弹性柱3呈圆台状，且所述弹性柱3的底端的外径与贯穿孔2的内径相同，顶端的外径小于贯穿孔2的内径，一方面可提供稳定支撑，另一方面降低了弹性柱3的顶面面积，降低了对装配式轨道板的表面光滑度要求。
18.为了进一步降低对装配式轨道板的表面光滑度要求，所述弹性柱3的顶部呈平面或半球体状。
19.优选的，为了满足列车不同负载时的行驶需要，所述弹性柱3的刚度与弹性垫板1的刚度不同，弹性柱3可采用橡胶或聚氨酯与纤维复合材质，弹性垫板1可采用橡胶材质。


技术特征：
1.一种分体式隔振装置，包括弹性垫板(1)，其特征是：所述弹性垫板(1)上竖直设有若干个贯穿孔(2)，所述贯穿孔(2)内设有弹性柱(3)，所述弹性柱(3)的高度大于弹性垫板(1)的厚度，所述弹性柱(3)的外壁与贯穿孔(2)的内壁之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的一种分体式隔振装置，其特征是：所述弹性柱(3)呈圆台状，且所述弹性柱(3)的底端的外径与贯穿孔(2)的内径相同，顶端的外径小于贯穿孔(2)的内径。3.根据权利要求1所述的一种分体式隔振装置，其特征是：所述弹性柱(3)的顶部呈平面或半球体状。4.根据权利要求1所述的一种分体式隔振装置，其特征是：所述弹性柱(3)的刚度与弹性垫板(1)的刚度不同。

技术总结
本实用新型公开了一种分体式隔振装置，主要涉及装配式轨道减隔振技术领域；包括弹性垫板，所述弹性垫板上竖直设有若干个贯穿孔，所述贯穿孔内设有弹性柱，所述弹性柱的高度大于弹性垫板的厚度，所述弹性柱的外壁与贯穿孔的内壁之间留有间隙；本实用新型能降低装配式轨道结构制造成本，且能够保证列车轻载或空载时的舒适性，列车重载时的稳定性和安全性。列车重载时的稳定性和安全性。列车重载时的稳定性和安全性。


技术研发人员：史永忠
受保护的技术使用者：济南海依兰机电液压有限公司
技术研发日：2021.06.17
技术公布日：2021/11/21