一种船用布风器的出风盘的制作方法

1.本技术涉及船用通风设备的领域，尤其是涉及一种船用布风器的出风盘。


背景技术：

2.布风器是指在舱室内部送来自空调器的空气使其与室内空气均匀混合的设备。出风盘又称散流盘，出风盘安装在布风器的出风口处，用于将布风器传出的空气分散，方便使其与室内空气均匀混合。
3.现有的出风盘一般为方板或者圆板，在出风盘的盘体上开设有若干通风孔，出风盘安装在布风器的出风口处，利用若干通风孔将布风器的出风口传出的风进行分散。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为，当前出风盘在工作时，送入舱室的风会直接通过通风孔向下传送，由于舱室内高度较低，舱室内部的人员距离舱室顶部距离较近，布风器会对着舱室内部的人员直吹，容易引起舱室内部人员身体的不适。


技术实现要素：

5.为了减小对舱室内送风时影响舱室内部人员舒适度的可能性，本技术提供一种船用布风器的出风盘。
6.本技术提供的一种船用布风器的出风盘采用如下的技术方案：
7.一种船用布风器的出风盘，包括盘体，所述盘体内部设置有送风腔，所述盘体的顶部设置有进风管，所述进风管用于连通布风器的出风口，所述盘体四周的侧壁上均开设有送风口，所述送风口处设有送风板，所述送风板远离进风管的一侧与送风口的底部铰接，所述盘体的侧壁上设有驱动送风板转动的驱动组件。
8.通过采用上述技术方案，布风器内部的风通过进风管进入送风腔内部，并从送风口送出，将送风板远离进风管的一侧与送风口的底部铰接，并设置驱动组件，可对送风板的角度进行调节，实现对出风角度的调节，使送出的风吹向舱室的顶部，减小对舱室内部人员直吹的可能性，提升送风时舱室内部人员的舒适度。
9.可选的，所述驱动组件包括水平设置在盘体侧壁上的定位板、螺纹连接在定位板上的螺杆、与螺杆顶部转动连接的推板，所述定位板低于送风板设置，所述螺杆贯穿定位板，所述推板沿送风板长度方向设置，所述推板与送风板抵触。
10.通过采用上述技术方案，送风板在自身重力和送风压力的共同作用下与推板抵触，通过转动螺杆带动推板上下移动，对送风板的转动角度进行调节，从而实现对送风角度的调节。
11.可选的，所述推板靠近送风板的一侧设置有导向弧面。
12.通过采用上述技术方案，利用导向弧面在推板向上移动时对推板进行导向，可减小推板的推动送风板的阻力。
13.可选的，所述螺杆的一端延伸至盘体底部，所述螺杆延伸至盘体底部的一端设有手轮。
14.通过采用上述技术方案，将螺杆延伸至盘体底部，减小了螺杆与舱室内人员之间的距离，方便舱室内部人员通过手轮转动螺杆，驱动推板上升或下降。
15.可选的，所述送风板长度小于送风口的长度，所述送风板的两端均设置挡板，所述挡板呈扇形设置。
16.通过采用上述技术方案，利用送风板两端的挡板对送风板两端进行密封，减小送风口送出的风从送风板两端吹出的可能性，使送风口送出的风吹向舱室的顶部，提升送风时舱室内部人员的舒适度。
17.可选的，所述送风口靠近挡板的侧壁上设置有限位柱，所述挡板上开设有限位槽，所述限位槽为弧形槽，所述限位柱与限位槽插接配合。
18.通过采用上述技术方案，利用限位柱与限位槽的插接配合，对吹风板的转动进行限位，提升吹风板转动过程中的稳定性。
19.可选的，所述进风管套设在布风器的出风口外部，所述进风管上螺纹连接有螺栓，所述螺栓穿过进风管与布风器的出风口螺纹连接，所述螺栓沿进风管圆周方向设置多个。
20.通过采用上述技术方案，利用螺栓将进风管可拆卸连接在布风器的出风口上，设置多个螺栓可提升进风管安装的稳定性，减小出风盘脱离布风器的可能性。
21.可选的，所述进风管内壁上设置有防滑层，所述防滑层与布风器的出风口抵触。
22.通过采用上述技术方案，利用防滑层增大进风管与布风器的出风口之间的摩擦力，减小出风盘脱离布风器的可能性，提升出风盘安装的稳定性，同时对进风管与布风器的出风口之间的缝隙进行密封，减小进风管与布风器的出风口之间产生漏风的可能性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过在盘体四周的侧壁上均开设送风口，并在送风口处设置可转动的送风板，布风器内部的风通过进风管进入送风腔内部，并从送风口送出，将送风板远离进风管的一侧与送风口的底部铰接，并设置驱动组件，可对送风板的角度进行调节，实现对出风角度的调节，使送出的风吹向舱室的顶部，减小对舱室内部人员直吹的可能性，提升送风时舱室内部人员的舒适度；
25.2.通过设置驱动组件，送风板在自身重力和送风压力的共同作用下与推板抵触，通过转动螺杆带动推板上下移动，对送风板的转动角度进行调节，从而实现对送风角度的调节；
26.3.通过设置挡板，利用送风板两端的挡板对送风板两端进行密封，减小送风口送出的风从送风板两端吹出的可能性，使送风口送出的风吹向舱室的顶部，提升送风时舱室内部人员的舒适度。
附图说明
27.图1是本技术实施例中体现盘体与布风器连接结构的示意图。
28.图2是本技术实施例的整体结构示意图。
29.图3是图2中a处放大图。
30.图4是本技术实施例中体现驱动组件结构的示意图。
31.附图标记说明：01、布风器；1、盘体；11、送风腔；2、进风管；21、螺栓；22、防滑层；3、送风口；31、限位柱；32、限位板；4、送风板；41、挡板；42、限位槽；5、驱动组件；51、定位板；
52、螺杆；521、手轮；522、限位环；53、推板；531、导向弧面。
具体实施方式
32.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种船用布风器的出风盘。参照图1和图2，一种船用布风器的出风盘包括盘体1，盘体1呈长方体设置，在盘体1的内部设置有送风腔11，在盘体1的顶部固定连接有进风管2，进风管2的一端与布风器01的出风口连通，另一端与送风腔11连通，在盘体1四周的侧壁上均开设有送风口3，在每个送风口3处均铰接有送风板4，在盘体1四周的侧壁上均设置驱动组件5，驱动组件5用于驱动送风板4转动。对舱室内送风时，布风器01送出的风从进风管2进入送风腔11，再从送风口3送出，利用可转动的送风板4对送风角度进行调节。
34.参照图1和图2，进风管2套设在布风器01的出风口外部，在进风管2的外侧壁上设有螺栓21，螺栓21沿进风管2圆周方向设置多个，本实施例四个为例，螺栓21沿进风管2径向设置，螺栓21与进风管2螺纹连接，并穿过进风管2与布风器01的出风口螺纹连接。将进风管2可拆卸连接在布风器01的出风口上。
35.参照图2和图3，送风口3沿盘体1边长设置，送风板4沿盘体1边长设置，送风板4远离进风管2的一侧与送风口3远离进风管2的侧壁铰接，送风板4翻转时，使送出的风吹向舱室的顶部。送风板4的长度小于送风口3的长度，送风板4的宽度大于送风口3的高度，在送风口3靠近进风管2的侧壁上固定设置有限位板32，限位板32沿盘体1边长设置，当送风板4顶部转动到最靠近盘体1的位置时，送风板4与限位板32抵触，减小送风板4向送风腔11内部翻转的可能性。
36.参照图4，驱动组件5包括定位板51、螺杆52、推板53，定位板51固定连接在盘体1的侧壁上，定位板51水平设置，定位板51低于送风口3设置，定位板51靠近送风板4长度方向的中心位置。螺杆52竖直设置，螺杆52贯穿定位板51，并与定位板51螺纹连接，推板53水平设置，推板53的长度方向与送风口3长度方向一致，推板53靠近送风板4的一侧设置有导向弧面531。螺杆52的顶部贯穿推板53，并延伸至推板53的上方，螺杆52与推板53转动连接。在螺杆52上固定设有两个限位环522，两个限位环522分别设置在推板53的两侧，用于对推板53进行限位。
37.参照图4，送风板4在自身重力和送风压力的共同作用下与推板53抵触，转动螺杆52时，螺杆52带动推板53沿竖直方向运动，使送风板4产生转动，实现对送风板4角度的调节，可根据舱室人员的位置分别调节四个送风板4的角度，提升舱室内部人员的舒适性。
38.参照图4，为了方便转动螺杆52，将螺杆52的底端延伸至盘体1底部，使螺杆52的底端距离舱室内部人员的距离更近，同时在螺杆52的底端上固定连接有手轮521，方便舱室内部的人员转动手轮521带动螺杆52同步转动。
39.参照图3，为了减小送风板4的两端漏风的可能性，在送风板4的两端均固定设置有挡板41，挡板41呈扇形设置，挡板41一侧与送风口3的侧壁抵触，且滑动配合。在送风口3靠近挡板41的侧壁上固定连接有限位柱31，限位柱31垂直与挡板41设置，在挡板41上开设有限位槽42，限位槽42为弧形槽，限位柱31与限位槽42插接配合。在送风板4转动过程中，利用限位柱31与限位槽42的配合对挡板41进行限位和导向。
40.参照图1和图2，为了减小进风管2脱离布风器01的出风口的可能性，在进风管2内壁上固定设有防滑层22，防滑层22为橡胶材质，利用防滑层22增大进风管2与布风器01出风口之间的摩擦力，使进风管2不易脱离布风器01的出风口，同时防滑层22对进风管2与布风器01出风口之间的间隙起到密封的作用，减小进风管2与布风器01出风口之间的间隙处产生漏风的可能性。
41.本技术实施例一种船用布风器的出风盘的实施原理为：对舱室内部进行送风时，风从进风管2进入送风腔11，再从送风口3送出，在送风过程中，送风板4在自身重力和送风正压的共同作用下与推板53抵触，使送出的风吹向舱室顶部，需要调节送风方向时，转动手轮521并带动螺杆52同步转动，使推板53沿竖直方向运动，使送风板4产生转动，实现对送风板4角度的调节，并根据舱室人员的位置分别调节四个送风板4的角度，提升舱室内部人员的舒适性。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。