一种具有破窗输氧功能的救生筏的制作方法

1.本发明涉及救生艇筏器具技术领域，具体为一种具有破窗输氧功能的救生筏。


背景技术：

2.车辆在行驶过程中，不可避免的会产生交通事故，而车辆入水属于交通事故的一种，车辆在掉入水中后，由于电路系统破坏，以及水压的影响，导致车门很难被打开，因此车内被困人员无法自行逃出，但是由于车辆在掉入水中后会不断下沉，车内被困人员会面临缺氧的问题，因此所能救援的时间有限，因此对于水中车辆内的被困人员救援难度较大。现有的对于掉入水中的车辆进行救援的方式，一般采用打捞或破窗的方式进行救援，而对于车辆在还未完全下沉的时候，一般都采用破窗的方式进行救援，但由于破窗难度较大，需要较长时间才能将窗户打破出足够的空间，使得车内被困人员逃出，而在破窗时，一旦玻璃破碎后，车内气体就会快速排出，进而会增加车辆下沉的速度，很有可能会导致车内被困人员反而面临更危险的处境，救援过程存在较大风险。


技术实现要素：

3.本发明提供如下技术方案：一种具有破窗输氧功能的救生筏，包括筏体，所述筏体上固定安装有底座，所述底座上设有翻转机构，所述底座一侧通过所述翻转机构连接有第一承托板，所述第一承托板能通过所述翻转机构从所述底座上方翻转至所述底座侧边并架在所述筏体的侧边上，所述第一承托板上端面设有伸缩装置，所述伸缩装置顶部设有第二承托板，所述第二承托板上铰接安装有第一伸缩杆，所述第二承托板上还设有用于带动所述第一伸缩杆翻转的第一驱动装置，所述第一伸缩杆一端设有第三承托板，所述第三承托板上转动设有第一轴套，所述第三承托板上还设有带动所述第一轴套转动的第二驱动装置，所述第一轴套内设有第二轴套，所述第一轴套与所述第二轴套中间通过插销机构连接，所述第一轴套通过所述插销结构能同步带动所述第二轴套转动，通过解除所述插销机构，即可实现所述第二轴套与所述第一轴套之间的脱离，所述第一轴套远离所述第三承托板一端固定有圆筒，所述圆筒内开设有收纳空间，所述圆筒开口一端固定有刀具，所述第二轴套内贯穿且固定有硬质管道，所述硬质管道一端延伸至所述收纳空间内，所述收纳空间内安装有两个半圆桶，两侧所述半圆桶拼接且内部形成空间，同时将所述硬质管道伸入所述收纳空间内一端加紧，所述半圆桶外表面与所述收纳空间内壁之间密封，所述硬质管道伸入所述半圆桶拼接形成的内部空间内一端连接有氧气罩，所述半圆桶远离所述收纳空间开口一侧开设有圆孔，所述筏体上设置有供氧装置，所述硬质管道另一端与所述供氧装置连接，所述供氧装置通过所述硬质管道将氧气输送至所述半圆桶内的空间内时，能通过所述圆孔将气体输送至所述半圆桶与所述收纳空间内部形成的密封空间内，当该密封空间内的气压不断增大时，能将所述半圆桶推出所述收纳空间，进而将氧气罩放出并供车内被困人员使用。
4.精选的，所述伸缩装置包括第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆底端固定在所
述底座顶部，所述第二承托板固定在所述第一电动伸缩杆顶部。
5.精选的，所述第一驱动装置包括固定在所述第二承托板上的第一电机，所述第二承托板与所述第一伸缩杆铰接中心轴的部位设有轴，所述轴靠近所述第一电机一端固定设有第一齿轮，所述第一电机的输出轴上固定有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮。
6.精选的，所述第二驱动装置包括固定在所述第三承托板上的第二电机，所述第二电机输出轴上设有第三齿轮，所述第一轴套上固定有与所述第三齿轮啮合的第四齿轮。
7.精选的，所述插销机构包括共同贯穿设置在所述第二轴套和所述第一轴套以及所述硬质管道同一侧的第二空间，所述第二空间位于所述第一轴套内部分滑动设有第一销钉，所述第二空间位于所述硬质管道内部分滑动设有第二销钉，所述第一销钉与所述第二销钉相互靠近一端均延伸至所述第二空间位于所述第二轴套内部分，所述第一销钉另一端延伸至所述第一轴套外并与所述第一轴套固定连接有弹簧，所述第二销钉另一端延伸至所述硬质管道内，所述硬质管道内靠近所述第二销钉一侧固定设有气囊，所述气囊能将所述第二销钉延伸至所述硬质管道部分空间与所述硬质管道用于输送氧气的空间分隔开，所述气囊受到所述硬质管道内气压下会挤压所述第二销钉。
8.精选的，所述供氧装置包括固定在所述筏体上的供氧管道箱体，所述供氧管道箱体内部转动设有卷绕轴，所述卷绕轴的一端延伸至所述供氧管道箱体外并固定连接有摇把手柄，所述卷绕轴上位于所述供氧管道箱体内部分卷绕有氧气软管，所述供氧管道箱体的一侧设有送氧设备，所述氧气软管进气一端与所述送氧设备出气口连接，所述氧气软管出气口一端通过转动密封环与所述硬质管道进气口连接，通过所述转动密封环能实现所述硬质管道与所述氧气软管之间连通并能相对转动。
9.精选的，所述收纳空间侧壁上固定有与所述半圆桶外表面滑动连接的导滑键，所述半圆桶能通过所述导滑键与所述圆筒同步转动，同时所述半圆桶也能沿着所述导滑键移出所述收纳空间。
10.精选的，所述硬质管道位于所述半圆桶内一端与面罩之间通过软管连接，该软管能满足车内被困人员行动所需。
11.本发明具备以下有益效果：
12.1、本发明可以迅速的对车辆的玻璃进行钻孔，并将所钻出的孔进行密封处理，进而能降低车内空气流出的速度，减慢车辆下沉的速度，同时将氧气面罩提供至车内供车内被困人员使用，进而能解决车内被困人员缺氧的问题，因此能给救援人员提供更多的时间进行救援处理，提高了救援的成功率。
13.2、本发明将氧气罩密封保存在圆筒内，进而在进行玻璃切割过程中，能确保氧气罩不会掉落出圆桶而导致损坏，直至玻璃切割完成并将玻璃上的圆孔堵住后，才将氧气罩推出，进而能有效避免氧气罩损坏而给救援带来不便，提高了使用的可靠性。
14.3、本发明中的圆筒在将切割后的玻璃堵住后能与整个设备脱离并固定在车窗上，因此能有效避免车子在不断下沉过程中对救生筏产生拉力而导致救生筏出现侧翻甚至被拉下水的现象发生，确保了救生人员的生命安全。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
16.图1为本发明的结构示意图；
17.图2为图1中a
‑
a处的剖视图；
18.图3为图2中b处放大示意图；
19.图4为本发明的主视内部结构示意图；
20.图5为图4中c处立体示意图；
21.图6为图2中b处立体示意图；
22.图7为图6中d处立体示意图；
23.图8为图7的内部结构示意图；
24.图9为图8中e处放大示意图；
25.图10为本发明中供氧装置的内部结构示意图。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.请参阅图1
‑
10，一种具有破窗输氧功能的救生筏，包括筏体11，所述筏体11上固定安装有底座13，所述底座13上设有翻转机构14，所述底座13一侧通过所述翻转机构14连接有第一承托板16，所述第一承托板16能通过所述翻转机构14从所述底座13上方翻转至所述底座13侧边并架在所述筏体11的侧边上，所述第一承托板16上端面设有伸缩装置，所述伸缩装置顶部设有第二承托板17，所述第二承托板17上铰接安装有第一伸缩杆19，所述第二承托板17上还设有用于带动所述第一伸缩杆19翻转的第一驱动装置，所述第一伸缩杆19一端设有第三承托板24，所述第三承托板24上转动设有第一轴套43，所述第三承托板24上还设有带动所述第一轴套43转动的第二驱动装置，所述第一轴套43内设有第二轴套26，所述第一轴套43与所述第二轴套26中间通过插销机构连接，所述第一轴套43通过所述插销结构能同步带动所述第二轴套26转动，通过解除所述插销机构，即可实现所述第二轴套26与所述第一轴套43之间的脱离，所述第一轴套43远离所述第三承托板24一端固定有圆筒29，所述圆筒29内开设有收纳空间27，所述圆筒29开口一端固定有刀具30，所述第二轴套26内贯穿且固定有硬质管道35，所述硬质管道35一端延伸至所述收纳空间27内，所述收纳空间27内安装有两个半圆桶31，两侧所述半圆桶31拼接且内部形成空间，同时将所述硬质管道35伸入所述收纳空间27内一端加紧，所述半圆桶31外表面与所述收纳空间27内壁之间密封，所述硬质管道35伸入所述半圆桶31拼接形成的内部空间内一端连接有氧气罩，所述半圆桶31远离所述收纳空间27开口一侧开设有圆孔32，所述筏体11上设置有供氧装置，所述硬质管道35另一端与所述供氧装置连接，所述供氧装置通过所述硬质管道35将氧气输送至所述半圆桶31内的空间内时，能通过所述圆孔32将气体输送至所述半圆桶31与所述收纳空间27内部形成的密封空间内，当该密封空间内的气压不断增大时，能将所述半圆桶31推出所述收纳空间27，进而将氧气罩放出并供车内被困人员使用。
28.其中，所述伸缩装置包括第一电动伸缩杆33，所述第一电动伸缩杆33底端固定在所述底座13顶部，所述第二承托板17固定在所述第一电动伸缩杆33顶部。
29.其中，所述第一驱动装置包括固定在所述第二承托板17上的第一电机21，所述第二承托板17与所述第一伸缩杆19铰接中心轴的部位设有轴20，所述轴20靠近所述第一电机21一端固定设有第一齿轮22，所述第一电机21的输出轴上固定有与所述第一齿轮22啮合的第二齿轮23。
30.其中，所述第二驱动装置包括固定在所述第三承托板24上的第二电机36，所述第二电机36输出轴上设有第三齿轮37，所述第一轴套43上固定有与所述第三齿轮37啮合的第四齿轮38。
31.其中，所述插销机构包括共同贯穿设置在所述第二轴套26和所述第一轴套43以及所述硬质管道35同一侧的第二空间50，所述第二空间50位于所述第一轴套43内部分滑动设有第一销钉41，所述第二空间50位于所述硬质管道35内部分滑动设有第二销钉42，所述第一销钉41与所述第二销钉42相互靠近一端均延伸至所述第二空间50位于所述第二轴套26内部分，所述第一销钉41另一端延伸至所述第一轴套43外并与所述第一轴套43固定连接有弹簧45，所述第二销钉42另一端延伸至所述硬质管道35内，所述硬质管道35内靠近所述第二销钉42一侧固定设有气囊46，所述气囊46能将所述第二销钉42延伸至所述硬质管道35部分空间与所述硬质管道35用于输送氧气的空间分隔开，所述气囊46受到所述硬质管道35内气压下会挤压所述第二销钉42。
32.其中，所述供氧装置包括固定在所述筏体11上的供氧管道箱体51，所述供氧管道箱体51内部转动设有卷绕轴47，所述卷绕轴47的一端延伸至所述供氧管道箱体51外并固定连接有摇把手柄48，所述卷绕轴47上位于所述供氧管道箱体51内部分卷绕有氧气软管40，所述供氧管道箱体51的一侧设有送氧设备49，所述氧气软管40进气一端与所述送氧设备49出气口连接，所述氧气软管40出气口一端通过转动密封环44与所述硬质管道35进气口连接，通过所述转动密封环44能实现所述硬质管道35与所述氧气软管40之间连通并能相对转动。
33.其中，所述收纳空间27侧壁上固定有与所述半圆桶31外表面滑动连接的导滑键28，所述半圆桶31能通过所述导滑键28与所述圆筒29同步转动，同时所述半圆桶31也能沿着所述导滑键28移出所述收纳空间27。
34.其中，所述硬质管道35位于所述半圆桶31内一端与面罩之间通过软管连接，该软管能满足车内被困人员行动所需。
35.工作原理：
36.使用时，手动将底座13在翻转机构14的连接下翻转一百八十度至筏体11侧边上方，此时第一电动伸缩杆33翻转至筏体11侧边并浸入水中，控制第一电动伸缩杆33伸长，同时控制第一电机21启动并带动第二齿轮23转动，第二齿轮23通过齿轮啮合带动第一齿轮22转动并带动轴20转动，进而带动第一伸缩杆19旋转并调整角度，使得刀具30临近于车窗边且正对车窗，此时启动第二电机36并带动第三齿轮37转动，第三齿轮37通过齿轮啮合带动第四齿轮38转动并带动第一轴套43转动，第一轴套43通过第一销钉41带动第二轴套26转动并带动圆筒29转动，进而带动刀具30开始转动，此时继续伸长第一伸缩杆19，使得刀具30将车窗切割出一个圆孔，此时为了放置车内空气快速从车内排出而导致车辆下沉加快，此时控制第一伸缩杆19继续伸长并将圆筒29塞入车窗的圆孔内，进行堵塞，此时开始启动送氧设备49，氧气通过氧气软管40进入硬质管道35内，并通过与硬质管道35连接的氧气罩输出
至半圆桶31内，并通过圆孔32进入收纳空间27位于所述圆孔32内侧的空间内，此时氧气不断进入而导致压强增加，硬质管道35内的空气压力也同步增大，此时气囊46受到高压氧气的挤压，会将第二销钉42推出，此时第二销钉42推动第一销钉41移出第二轴套26，此时第一轴套43与第二轴套26能够进行脱离，此时控制第一伸缩杆19缩短并带动第三承托板24和第一轴套43移动，由于圆筒29卡紧在玻璃内的圆孔中，进而将第一轴套43从第二轴套26上脱离，此时将第一电动伸缩杆33翻转回初始状态，同时由于收纳空间27内侧空间压强不断增大，进而推动半圆桶31克服与收纳空间27内壁之间的摩擦力而向外移动，直至半圆桶31完全从收纳空间27内移出，此时两侧半圆桶31自动分离而掉落，存放在半圆桶31内的氧气罩掉出，供车内被困人员使用，此时救援人员无需担心车内被困人员缺氧的问题，即使车辆完全浸入水中也不会影响车内被困人员的生命安全，因此救援人员有足够的时间进行救援处理，当车辆在不断下沉的过程中，会自动拉长氧气软管40；
37.当救援完成后，可以手动转动摇把手柄48并带动卷绕轴47转动，进而将氧气软管40重新卷绕回供氧管道箱体51内。
38.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。