一种碳钢弯梁的拉弯胎具的制作方法

1.本实用新型涉及弯曲成型技术领域，具体为一种碳钢弯梁的拉弯胎具。


背景技术：

2.工件在拉弯过程中容易出现回弹，且回弹量不易掌握，需要增加校形工序，另外工件拉弯弧度要求较高，校形工序工作强度大，生产效率低，成本提高，浪费了大量的人力物力。
3.因此需要一种碳钢弯梁的拉弯胎具对上述问题做出改善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种碳钢弯梁的拉弯胎具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种碳钢弯梁的拉弯胎具，包括底座，所述底座的底面为平正面，所述底座的另一面呈多段不规则的弧形状，所述底座的弧形面两侧均设置有挡板，两侧所述挡板之间形成有限位槽，所述限位槽设有工件，两侧所述挡板上均等间距开设有第二螺纹孔，所述底座的两侧等间距开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内怒螺纹连接有吊环。
7.作为本实用新型优选的方案，所述底座的中部两侧开设有减重孔。
8.作为本实用新型优选的方案，所述挡板与底座之间通过螺栓连接。
9.作为本实用新型优选的方案，所述底座和挡板均由钢板制成。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型中，整体结构分明、操作便捷，利用挡板对工件进行定位，底座通过吊环固定在平台上，通过拉弯机作用于工件上，预制反变形量，使工件一次成型达到图纸尺寸要求，生产效率高，使得加工的成本降低。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体立体图；
13.图中：挡板1、底座2、吊环3、工件4、限位槽5、减重孔6、第一螺纹孔7、第二螺纹孔8。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于
本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
16.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
17.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
18.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
19.实施例1，请参照图1，一种碳钢弯梁的拉弯胎具，包括底座2，底座2的底面为平正面，底座2的另一面呈多段不规则的弧形状，底座2的弧形面两侧均设置有挡板1，两侧挡板1之间形成有限位槽5，限位槽5设有工件4，两侧挡板1上均等间距开设有第二螺纹孔8，底座2的两侧等间距开设有第一螺纹孔7，第一螺纹孔7的内怒螺纹连接有吊环3，通过吊环3将底座2固定在平台上，通过两侧挡板1对工件4进行定位，底座2与挡板1之间通过螺栓进行连接，螺栓与第二螺纹孔8进行螺纹连接，底座2的另一面呈多段不规则的弧形状根据工件的拉弯弧度进行预设，确保拉弯过程中不会回弹，减少后续处理的处理。
20.实施例2，请参照图1，底座2的中部两侧开设有减重孔6，挡板1与底座2之间通过螺栓连接，底座2和挡板1均由钢板制成。
21.工作原理：使用时，通过吊环3将底座2固定在平台上，通过两侧挡板1对工件4进行定位，底座2与挡板1之间通过螺栓进行连接，螺栓与第二螺纹孔8进行螺纹连接，底座2的另一面呈多段不规则的弧形状根据工件的拉弯弧度进行预设，确保拉弯过程中不会回弹，减少后续处理的处理。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种碳钢弯梁的拉弯胎具，包括底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的底面为平正面，所述底座(2)的另一面呈多段不规则的弧形状，所述底座(2)的弧形面两侧均设置有挡板(1)，两侧所述挡板(1)之间形成有限位槽(5)，所述限位槽(5)设有工件(4)，两侧所述挡板(1)上均等间距开设有第二螺纹孔(8)，所述底座(2)的两侧等间距开设有第一螺纹孔(7)，所述第一螺纹孔(7)的内怒螺纹连接有吊环(3)。2.根据权利要求1所述的一种碳钢弯梁的拉弯胎具，其特征在于：所述底座(2)的中部两侧开设有减重孔(6)。3.根据权利要求1所述的一种碳钢弯梁的拉弯胎具，其特征在于：所述挡板(1)与底座(2)之间通过螺栓连接。4.根据权利要求1所述的一种碳钢弯梁的拉弯胎具，其特征在于：所述底座(2)和挡板(1)均由钢板制成。

技术总结
本实用新型涉及弯曲成型技术领域，尤其为一种碳钢弯梁的拉弯胎具，包括底座，其特征在于：所述底座的底面为平正面，所述底座的另一面呈多段不规则的弧形状，所述底座的弧形面两侧均设置有挡板，两侧所述挡板之间形成有限位槽，所述限位槽设有工件，两侧所述挡板上均等间距开设有第二螺纹孔，所述底座的两侧等间距开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内怒螺纹连接有吊环，本实用新型中，整体结构分明、操作便捷，利用挡板对工件进行定位，底座通过吊环固定在平台上，通过拉弯机作用于工件上，预制反变形量，使工件一次成型达到图纸尺寸要求，生产效率高，使得加工的成本降低。使得加工的成本降低。使得加工的成本降低。


技术研发人员：苏铁军 张军浩 谢国峰 刘中凯 都业鑫 曹磊 刘振双 闫秀红
受保护的技术使用者：成都市本盛轨道客车装备有限公司
技术研发日：2021.04.01
技术公布日：2021/11/21