一种带密封槽的缓冲结构的制作方法

1.本技术涉及涉及液压泥炮回转油缸技术领域，尤其涉及一种带密封槽的缓冲结构。


背景技术：

2.液压泥炮回退时，通过回转油缸无杆腔进油(油缸活塞杆逐渐缩回)推动回转装置旋转,当油缸缩回最短位置时，回转装置停止，此时泥炮处于待机位置。
3.由于泥炮回转装置具有旋转速度且整体质量较重，固当油缸缩回到最短位置停止时，泥炮整个回转装置惯性冲量较大，导致整体晃动厉害，同时对回转油缸及回转内部杆机构冲击力较大，易造成油缸及杆件受损，故回转油缸缩回到最短位置前需要缓慢停止，才能减少整体冲击。


技术实现要素：

4.本技术实施例通过提供一种带密封槽的缓冲结构，解决了现有技术中泥炮整个回转装置惯性冲量较大，导致整体晃动厉害，同时对回转油缸及回转内部杆机构冲击力较大，易造成油缸及杆件受损的问题，将缸底与缸体固定为一体，通过在液压驱动组件靠近缸底处设置缓冲套，液压油只能通过缓冲套与缸底之间的环缝间隙排出，环缝间隙体积容量小于进出油口容量，导致液压油排出的时间加长(产生背压)，从而起到阻碍液压驱动组件移动的速度，从而使油缸出现缓冲效果，实现了回转油缸缩回到最短位置前缓慢停止，减少整体冲击。
5.本实用新型实施例提供了一种带密封槽的缓冲结构，包括缸底、缸体、液压驱动组件和缓冲套；
6.所述缸底和缸体固定为一体，所述缸体内设置液压驱动组件，所述液压驱动组件靠近所述缸底的一端外围设有缓冲套；
7.所述缸底与所述液压驱动组件的正对方向设有凹槽，所述凹槽的内壁与所述缓冲套间隙配合，所述缸底的外围还设有进出油口。
8.在一种可能的实现方式中，所述凹槽的内壁上设有沟槽，所述沟槽内部设有第一密封环，所述第一密封环的内壁上设有多个轴向设置的密封环缝槽。
9.在一种可能的实现方式中，所述液压驱动组件包括活塞和活塞杆，所述活塞套接在所述活塞杆的外围，且所述活塞的外围与所述缸体的内壁之间设有第二密封环。
10.在一种可能的实现方式中，所述缸体的内径大于所述缸底的凹槽口径，所述缸底连接所述缸体的一端设有凸圈，所述缸体套在所述凸圈的外围，并与所述凸圈固定连接。
11.在一种可能的实现方式中，所述缸底的凸圈与所述缸体的轴向连接部位设有第三密封环。
12.在一种可能的实现方式中，在所述活塞靠近所述缸底的一侧，所述缓冲套未进入所述活塞杆之前的腔体为无杆腔，所述凸圈在其厚度上设有轴向的节流通孔，所述轴向的
节流通孔连通所述无杆腔。
13.在一种可能的实现方式中，所述缸底的外壁与所述节流通孔连通处设有节流杆。
14.本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
15.本实用新型实施例缸底和缸体连接为一体，缸底内设有凹槽，缸体内设有液压驱动组件，液压驱动组件在靠近缸底的凹槽处设有缓冲套，缓冲套套设在液压驱动组件前端的前方，在液压驱动组件运动至缸底的凹槽内部时，液压驱动组件外围的缓冲套与缸底的凹槽内壁是间隙配合，且缸底的外围设有进出油口，当液压驱动组件所在的缸体内部进油时，液压驱动组件向着靠近缸底的一侧移动，液压油通过缸底的进出油口排出，当缓冲套进入缸底内部的凹槽时，液压油只能通过缓冲套与缸底之间的环缝间隙排出，由于环缝间隙体积容量小于进出油口容量，就会导致液压油排出的时间加长(产生背压)，从而起到阻碍液压驱动组件移动的速度，从而使油缸出现缓冲效果。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本技术实施例提供的带密封槽的缓冲结构示意图；
18.图2为本技术实施例提供的第一密封环的局部结构示意图。
19.附图标记：1
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缸底；2
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缸体；3
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活塞杆；4
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缓冲套；5
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活塞；6
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第二密封环；7
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第一密封环；71
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密封环缝槽；8
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节流杆；9
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进出油口；10
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节流通孔；11
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a腔体；12
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b腔体；13
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第三密封环；14
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第四密封环。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
22.如图1
‑
2所示，本实用新型实施例提供了一种带密封槽的缓冲结构，包括缸底1、缸
体2、液压驱动组件和缓冲套4；缸底1和缸体2固定为一体，缸体2内设置液压驱动组件，液压驱动组件靠近缸底1的一端外围设有缓冲套4；
23.缸底1与液压驱动组件的正对方向设有凹槽，凹槽的内壁与缓冲套4间隙配合，缸底1的外围还设有进出油口。
24.通过上述方案，液压驱动组件所在的缸体2内部进油时，液压驱动组件向着靠近缸底1的一侧移动，液压油通过缸底1的进出油口9排出，由于缸底1与液压驱动组件的正对方向设有凹槽，当缓冲套4进入缸底1内部的凹槽后，凹槽的内壁与缓冲套4间隙配合，液压油只能通过缓冲套4与缸底1之间的环缝间隙排出，由于环缝间隙体积容量小于进出油口容量，就会导致液压油排出的时间加长(图1中的a腔体11产生背压)，从而起到阻碍液压驱动组件移动的速度，出现缓冲效果，因此能在回转油缸回到最短位置时缓慢停止，减少整体冲击。
25.对于缓冲套4设计时，为了方便缓冲套4进入缸底1的凹槽内部，可以在缓冲套4伸入缸底1凹槽的一端边缘部位设置倾斜角，该倾斜角使得缓冲套4靠近缸底1底部的一端直径变小。
26.进一步的，凹槽的内壁上设有沟槽，沟槽内部设有第一密封环7，第一密封环7的内壁上设有多个轴向设置的密封环缝槽71。
27.由于缸底1与缓冲套4间的配合间隙大小决定了油缸缓冲效果的好坏，缸底1内孔与缓冲套4外圆尺寸都具有公差带范围(公差带范围太小会加工无法保证)，会导致配合间隙的尺寸无法精准控制，间隙过大无缓冲效果，间隙过小(装配过程中会出现缓冲套4与缸底1产生同心度误差)易造成缓冲套4与缸底1(都是碳素钢材质)相互研磨拉伤，从而铁屑会拉伤密封导致油缸漏油。该第一密封环7不仅具有密封作用，同时具有支撑作用,始终保持缓冲套4与缸底1的间隙尺寸，防止相互研伤，液压油只能通过密封环缝槽71挤出，同时密封环缝槽71的体积容量非常小，会导致a腔体11内液压油排出的时间加长(a腔体11产生背压)，仍然可以起到阻碍液压驱动组件移动的速度，从而出现缓冲效果，采用缸底1与缓冲套4间的配合间隙的尺寸无需精确控制，方便缸底1及缓冲套4加工，同时缓冲套4采用碳素钢材质，其外圆不需镀铜加工保证间隙。
28.其中，密封环缝槽71在第一密封环7的内围等距离的设置，始终保持缓冲套4与缸底1周围的间隙尺寸更均匀，同时液压油通过密封环缝槽71挤出的量也较均匀。
29.具体的，液压驱动组件包括活塞5和活塞杆3，活塞5套接在活塞杆3的外围，活塞5的外围与缸体2的内壁之间设有第二密封环6，第二密封环6为多个，通过第二密封环6将液压腔体分为有杆腔和无杆腔，同时第二密封环6也具有密封的作用，具体设置时，可以在活塞5上开设多个环槽，第二密封环6设置在环槽内部，多个环槽及多个第二密封环6既可以保证密封质量，又可以保证运动过程中的平稳，而将第二密封环6设置在活塞5上的环槽内部，可以使得多个第二密封环6形成的密封结构成为动密封，既节约了空间又能保证了活塞5来回运动过程中的密封。
30.缸体2的内径大于缸底1的凹槽口径，缸底1连接缸体2的一端设有凸圈，缸体2套在凸圈的外围，并与凸圈固定连接，可以采用焊接的连接方式，此时缸底1和缸体2的连接面较大，连接效果好，减少漏油，而缸体2的内径大于缸底1的凹槽口径，那么在缓冲套4运动到缸底1内部，活塞5与缸底1的凸圈上表面未接触时，活塞5与缸底1的凸圈上表面之间留有a腔
体11，用于储存液压油。
31.当然，缸体2与缸底1的连接方式也可以为凹凸止口连接的方式，进一步加强缸体2和缸底1连接的紧密性。
32.同样的，缸底1的凸圈与缸体2的轴向连接部位设有第三密封环13，防止液压油渗漏。
33.除此之外，还可以在活塞杆3上紧箍第四密封环14，达到将活塞杆3和活塞5密封的作用。
34.在活塞5靠近缸底1的一侧，缓冲套4未进入活塞杆3之前的腔体为无杆腔，凸圈在其厚度上设有轴向的节流通孔10，轴向的节流通孔10连通无杆腔，当缓冲套4进入节流通孔10内时，形成a腔体11和b腔体12，节流通孔10的一端与a腔体11连通，另一端与b腔体12连通，此时，a腔体11的液压油只能通过密封环7内孔的缝槽排出到b腔体12。
35.缸底1的外壁与节流通孔10连通处设有节流杆8。此时节流杆8封住缸底1的节流通孔10，防止a腔体11的液压油通过节流通孔10排出到b腔体12内，另外，节流杆8还可以节流通孔10的大小，精准调节缓冲效果。
36.本实用新型实施例在具体工作时，当有杆腔进油时，活塞5和活塞杆3在缸体2中向左移动，当缓冲套4进入缸底1的凹槽内部时，此时，油液从a腔体11沿着第一密封环7上的多个密封环缝槽71轴向流动，油液流入到b腔体12内部，通过缸底1的进出油口9排出，密封环缝槽71体积容量小，a腔体11内液压油排出的时间加长，a腔体产生背压，可以阻碍活塞5移动的速度，从而回转油缸缩回到最短位置前可以缓慢停止，减少整体冲击。
37.本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。
38.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术技术方案的范围。